Mercedes Benz Unimog immillorable

Taula de continguts:

Mercedes Benz Unimog immillorable
Mercedes Benz Unimog immillorable
Anonim

Mercedes Unimog és una marca antiga i molt famosa al món dels vehicles tot terreny pesats. Curiosament, és difícil fins i tot transmetre en una paraula l'essència d'aquesta meravellosa tècnica.

Mercedes Benz Unimog és un encreuament entre un camió tot terreny i un tractor. I això no és una exageració. Entre les característiques automotrius de la màquina es troben la velocitat, la capacitat de càrrega i la comoditat. I es pot atribuir als tractors per una força de tracció gegantina, per a la qual la màquina està equipada amb una sèrie de dispositius. A més, el nombre de dispositius que es poden connectar a l'Unimog també s'adequa a un tractor, no a un camió.

És aquesta singularitat la que va fer que el Mercedes Benz Unimog sigui tan popular a tot el món, tant entre els entusiastes extrems del tot terreny com entre diverses agències governamentals, com ara l'exèrcit i la policia.

Història de l'Unimog

Es va dissenyar el primer Unimogpoc després del final de la Segona Guerra Mundial. L'Alemanya destruïda necessitava un vehicle fiable i utilitari amb una funcionalitat flexible. Així era el llavors petit Mercedes Benz Unimog amb un motor de només 25 CV. Amb. i una distància entre eixos de 1720 mm.

La màquina es diferenciava favorablement dels tractors existents per la seva excel·lent maniobrabilitat, alhora que tenia excel·lents qualitats tot terreny. Des de 1951, el cotxe es troba a la cadena de muntatge de Gaggenau. El 1953, Mercedes va canviar a una versió més gran amb una base de 2120 mm. L'any 1956 van aparèixer els primers Unimogs militars, el model S404 amb un potent motor de 82 CV. Amb. amb una distància entre eixos de 2.900 mm i una distància entre eixos de 40 cm.

Primer model militar
Primer model militar

Desenvolupament del model

A la dècada de 1960, el Mercedes Unimog havia rebut una crida universal a Europa. Les màquines s'utilitzaven activament no només a l'exèrcit i l'agricultura, sinó també als serveis públics urbans. Per tant, Mercedes va començar a desenvolupar activament accessoris per a camions. A la sèrie U406, va ser possible penjar equips dels quatre costats de la màquina. Era un cotxe relativament gran amb una base de 2380 mm, que es va convertir en el cavall de batalla universal de Mercedes. Aquestes màquines fins i tot van tenir l'oportunitat d'utilitzar-se com a mini-locomotores, i entraven i sortien de les vies del tren ells mateixos i en moviment, sense reequipament.

A la dècada de 1970 va aparèixer un tractor a la plataforma Unimoga - MB Trac i models pesats del tipus 425 amb una capacitat de càrrega de fins a 9 tones. Als anys 80 es van introduir noves sèries unificades: 407, mitja-pesada - 427 ipesat - 437. I els anys 90 només van portar models nous com a part de la sèrie antiga. La línia Mercedes Benz Unimog va agafar la seva forma actual a principis dels anys 2000, quan els camions mitjà-pesats U300, U400 i U500, així com els vehicles de travessa extra alt U3000, U4000 i U5000 propers a ells., va entrar en producció.

Triaxial U4000
Triaxial U4000

A Rússia

A Alemanya, també podeu veure models U20 lleugers que funcionen en serveis urbans.

El més petit
El més petit

Però aquest cotxe no es lliura a Rússia. Al nostre país, hi ha tres models U400, U4000 i U5000, que tenen dimensions i descripció similars.

Mercedes Benz Unimog dels tres tipus presentats difereixen principalment en capacitats tot terreny i equipament preinstal·lat. El "quatre centès" es centra principalment en serveis urbans i està equipat amb un sistema hidràulic de quatre circuits i un eix de presa de força a la base. La mil·lèsima sèrie està dissenyada per a tot terreny súper pesat. Els dos models estan a prop l'un de l' altre, i l'U5000 només és una versió més transitable, amb càrrega i més cara de la "quatre mil·lèsima".

Casos d'ús

El fabricant parla de la possibilitat d'utilitzar cotxes en els serveis de salvament i bombers, gràcies a l'excel·lent fiabilitat i vehicle tot temps. Transporteu càrregues sobre els terrenys més accidentats gràcies al control de la pressió dels pneumàtics, una gran distància al terra i un marc de torsió progressiva. També Mercedes Benz Unimog fa front perfectament al paper d'auxiliarun vehicle per a necessitats industrials, ja sigui un camió cisterna o un taller mòbil. I l'U400 inclou una gran varietat d'accessoris d'utilitat.

Treballador "quatre centèsima"
Treballador "quatre centèsima"

L'Unimog està equipat amb diverses combinacions de dispositius com ara una grua, tallagespa, grapa, plataforma elevadora, llevaneu o excavadora. I molt més.

Especificacions

El model U400 té un xassís de 3080 mm o 3600 mm amb un radi de gir d'11,5 metres. El pes màxim permès de la màquina oscil·la entre 11,9 i 13 tones. El cotxe està equipat amb un dels dos motors amb una capacitat de 177 o 238 cavalls de potència.

Les característiques tècniques del Mercedes Benz Unimog U400 li permeten actuar com a tractor remolc amb un pes de fins a 28 tones. Opcionalment, és possible instal·lar un sistema de fre de remolc de doble circuit.

Els models U4000 i U5000 tenen la mateixa distància entre eixos de 3250 mm o 3850 mm. El radi de gir és de 14,3 metres per a la versió curta. El pes brut de l'U4000 oscil·la entre 7,5 i 10 tones. Per a la “cinc mil·lèsima” aquesta xifra és més alta i arriba a les 14,5 tones. L'U4000 és capaç de tirar un remolc de fins a 14,2 tones, i l'U5000 de fins a 18,7 tones. Els Mercedes Benz Unimog de la mil·lèsima sèrie estan equipats amb motors de 177 CV. Amb. i 218 l. Amb. Aquestes dues màquines tenen una varietat d'accessoris més petita que la U400, però són encara més adequades per transportar càrregues en condicions difícils.

Revisions de Mercedes Benz Unimog

Tradicionalment, aquesta màquina es considera l'estàndard de qualitat alemanya.

En brutícia
En brutícia

"Unimogs" de la mil·lèsima sèrie són un autèntic somni de qualsevol caçador o turista. En cap cas inferiors, i de vegades fins i tot superiors als vehicles tot terreny domèstics pel que fa a la capacitat de travessa, aquests vehicles tenen un nivell de confort qualitativament diferent. Hi ha moltes modificacions de "Unimogs" del tipus "autocaravana", que ofereixen excel·lents oportunitats no només pel que fa a la son i la higiene, sinó també la connexió de dispositius electrònics moderns, que us permeten mantenir-vos en contacte amb el món en qualsevol desert.

Però s'ha de pagar per tot, i la principal queixa sobre el cotxe és un preu força elevat. Això és especialment cert per als serveis públics russos, que poques vegades es poden permetre l'U400, malgrat totes les seves funcionalitats.

Recomanat: