MAZ "Zubrenok": una breu descripció del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

En les condicions urbanes molt estretes d'avui, la relació òptima entre les petites dimensions del camió amb la seva màxima capacitat de càrrega possible passa a primer pla en el tema del transport de càrrega. Tots aquests requisits són totalment satisfets per MAZ "Zubrenok". Parlarem d'aquest cotxe en detall al nostre article.

Antecedents històrics

El cotxe va sortir per primera vegada de la línia de muntatge de fàbrica fa gairebé 20 anys, el 1999, i només quatre anys més tard va ser merescudament reconegut com el millor de la seva categoria. Entre la gent, el camió descrit va rebre un sobrenom força interessant i sonor "Zubrenok". Els fabricants van prendre el camió alemany MAN L 2000 com a base per a la furgoneta, però la capacitat de càrrega del camió de Minsk és el doble de la del prototip estranger.

Al principi, el Zubrenok MAZ, les ressenyes del qual es donaran una mica més avall a l'article, estava equipat amb una cabina i un xassís importats, però amb el temps es va dissenyar i implementar el seu propi xassís. cinc tonesel cotxe es diferencia dels seus competidors en un bastidor de carrosseria força baix, que facilita molt el procés de càrrega i descàrrega.

Opinió del consumidor

Segons nombrosos usuaris del lloc "Avito", MAZ "Zubrenok" pràcticament no és inferior als seus "col·legues" estrangers en termes de paràmetres tècnics. Al mateix temps, el cotxe domèstic té un cost relativament baix i una molt bona qualitat de construcció, demostrada per molts anys de funcionament. En les nostres realitats, un camió rarament s'avaria, però fins i tot si es produeix una avaria, totes les peces es poden substituir ràpidament si cal, ja que Zubrenok està completament unificat i estandarditzat.

La cabina i el tren rodant van rebre comentaris positius. A més, els propietaris de la màquina noten la velocitat de la seva recuperació durant el funcionament, que és important des del punt de vista econòmic.

Com a inconvenient, no és molt convenient canviar de marxa durant el moviment, però a la pràctica, els conductors s'acostumen a aquestes funcions de control amb força rapidesa i comencen a treballar sense cap problema.

Talles

MAZ MAN Zubrenok està dotat de les següents dimensions lineals:

• Longitud (amb remolc) - 8200 mm.
• Longitud (sense remolc) - 5500 mm.
• Amplada -2550 mm.
• Alçada - 2850 mm.
• Distància entre eixos 3700 mm.

Pel que fa als altres indicadors, inclouen:

• Pes mort - 4900kg.
• L'eix posterior suporta el 65% del pes, de manera que les rodes posteriors estan aparellades.
• El pes màxim permès de la màquina és de 10.100 kg.
• Volum corporal: 35,5 metres cúbics
• Mida del pneumàtic - R17, 5.
• Fórmula de la roda - 4x2.
• Acceleració a plena càrrega: fins a 110 km/h.
• Capacitat del dipòsit de combustible: 130 litres.
• Consum de combustible: 18 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.

Unes paraules sobre el motor

Inicialment, el motor del Zubrenok MAZ es va instal·lar segons l'estàndard Euro-1 i amb el pas del temps es va canviar a Euro-2. Tanmateix, avui el cotxe està equipat amb una central elèctrica que compleix totalment els requisits de les normes mediambientals Euro-3.

El motor de quatre temps de quatre cilindres més utilitzat MMZ D-245.30 E3, que va ser desenvolupat per enginyers de disseny bielorussos. La disposició dels cilindres és vertical, hi ha un turbocompressor.

Els indicadors del motor tenen les característiques següents:

• Pes - 450 kg.
• Potència - 157 CV
• Parell - 580 Nm.
• Velocitat de rotació - 1500 rpm.
• El consum de combustible és de 205 g/kWh.

Característiques de disseny de la màquina

MAZ Zubrenok és un cotxe de tracció posterior. Tingueu en compte que la suspensió del camió és una mica dura, i tot perquè les molles s'utilitzen làmines de metall incrustades. Al mateix temps, les molles són el més senzilles possible en el seu disseny i tenen un baix cost. El seu recurs de treball ésuns 300-400 mil quilòmetres.

El sistema de fre de la màquina inclou un tambor i pastilles, que són activats pel conductor mitjançant un accionament pneumohidràulic.

MAZ "Zubrenok" es produeix amb dos tipus de caixes de canvi. A més, cadascuna de les opcions és completament mecànica. La primera versió és SAAZ-3206. Aquesta caixa de canvis és bastant resistent, la seva relació d'engranatges és lleugerament inferior a la dels seus homòlegs estrangers. Al seu torn, la ZF S5-42 us permet canviar de marxa molt suaument, no hi ha clics bruscos en aquests moments.

MAZ "Zubrenok" té un cos de bastidor baix que permet instal·lar un tendal o altres equips necessaris. La planta de fabricació ofereix als consumidors camions amb plataformes on es poden muntar manipuladors, formigoners o altres unitats especials.

Cab

La seva configuració és força peculiar. L'àrea de treball del conductor és molt còmoda i àmplia, no crea sensació d'espai tancat i no irrita una persona. La màquina es pot equipar amb una cabina de dues places i una de tres places amb sac de dormir. La zona per dormir és plegable, de manera que es pot guardar fàcilment a la part posterior.

A més, hi ha una estufa regulable elèctricament a la cabina. Proporcionar calor us permet fer viatges llargs còmodes a l'estació de fred. La cabina no és massa alta, la qual cosa facilita l'entrada i la sortida. Per comoditat, s'instal·len passamans especials, que el conductor pot utilitzar molt ràpidamentsurt de la cabina o entra-hi.

Conclusió

Hyundai HD65, Hyundai HD72 i KAMAZ-4308: tots aquests cotxes són anàlegs complets de Zubrenok. El cost de MAZ depèn en gran mesura de la regió on el comprador el compri, de quin distribuïdor i amb quin equip. De mitjana, el preu d'un cotxe sovint oscil·la en un milió i mig de rubles russos.