MAZ-5337: una breu descripció de la màquina

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'era de la dècada de 1980 va estar marcada per un avenç important en la gamma de models de la planta d'automòbils de Minsk. Va ser durant aquest període quan es va crear la màquina MAZ-5337. Parlarem d'aquest camió amb més detall a l'article.

Informació general

MAZ-5337, les característiques del qual el posen en una perspectiva favorable en comparació amb els seus competidors, té un xassís de dos eixos. I això, al seu torn, ofereix una excel·lent oportunitat per operar el cotxe com els següents tipus de camions, a saber:

• Cisterna de combustible.
• Grua, mesclador, etc.
• Camió de fusta.
• Camió de bombers.
• Camió d'escombraries, camió de reg.

A més, és possible remolcar plataformes d'un altre tipus, però és molt important tenir en compte els punts següents amb la màxima precisió possible:

• Segons els electrodomèstics i la tensió disponibles.
• Pes màxim de remolc.
• Paràmetres del sistema de frenada com a part d'un tren de carretera.
• Característiques dels elements d'enganxament.

Àmbit d'aplicació

MAZ-5337 té un potencial enorme, que, al seu torn, és proporcionat per una persona molt reflexiva i reeixida.disseny. Tot això us permet utilitzar el cotxe en condicions meteorològiques molt dolentes, en carreteres amb poca cobertura o fins i tot en tot terreny real, la qual cosa és extremadament important per a les característiques geogràfiques de la Federació Russa.

El camió segueix sent molt popular en l'entorn del consumidor i s'utilitza àmpliament a la majoria de les àrees de l'economia nacional, realitzant de manera fiable les funcions que se li assignen.

Paràmetres

MAZ-5337, les característiques tècniques del qual es detallen a continuació, té una fórmula de roda 4 x 2 amb una amplada de 3950 mil·límetres. Pel que fa als principals indicadors del cotxe, entre ells, sens dubte indicarem els següents:

• Càrrega per l'eix davanter: 6.000 quilograms.
• Càrrega per l'eix posterior: 10.000 quilograms.
• El pes permès del remolc és de 12.000 quilograms.
• Longitud - 6830 mil·límetres.
• Amplada - 2400 mil·límetres.
• Alçada - 2900 mil·límetres.
• El pes total de la màquina amb l'enganxament és de 28.000 quilograms.
• La velocitat màxima de moviment possible és de 85 km/h.
• Escalada - 25%.
• La capacitat de la carrosseria del camió és de 7 metres cúbics.
• El radi de gir mínim de la màquina és de 9800 mil·límetres.

Descripció de la central elèctrica

MAZ-5337 està equipat amb un motor dièsel turboalimentat de sis cilindres de quatre temps amb una disposició en forma de V dels propis cilindres. Model de motor - YaMZ-236. Compleix els estàndards ambientals Euro 2.

Disponible també en secfiltre d'aire equipat amb un indicador d'obstrucció. Al mateix temps, l'element del filtre és bastant fàcil i es canvia ràpidament si cal. També hi ha un dispositiu de bengala de tipus elèctric. També es proporciona un escalfador PZhD-30 per engegar el motor a l'estació freda. L'alimentació es subministra a l'arrencada elèctric des d'un parell de bateries 6ST-190A. La capacitat total del motor és d'11,15 litres. La potència del motor és de 180 cavalls i el parell màxim és de 667 Nm.

Cab

MAZ-5337, l'esquema del qual, com en qualsevol altre camió, preveu necessàriament la presència d'un seient del conductor, no té unes condicions molt còmodes per al conductor. La cabina del cotxe no és gaire càlida i té un mal aïllament acústic. El vidre tampoc resisteix les crítiques. És molt problemàtic fer vols de llarga distància, com ha demostrat la pràctica a llarg termini, en un camió així. Al mateix temps, el sistema de ventilació i el sistema de calefacció funcionen força bé. La cabina en si pot ser de dues o tres places. També hi ha un cilindre hidràulic amb una bomba de tipus manual per bolcar-lo abans de començar les reparacions.

El seient del conductor es pot ajustar en alçada, angle i distància des del volant. El lloc per dormir només està present al model MAZ-533701 HL, que originalment estava pensat per funcionar a l'extrem nord. Conduir la màquina no causa grans dificultats, gràcies a la presència d'una direcció assistida hidràulica. La pintura d' alta qualitat del camió li proporciona un llarg període de funcionament sensecorrosió que pot destruir el metall.

Funcions del dispositiu

MAZ-5337 (una grua és una de les modificacions d'aquest camió) està dotada d'una transmissió combinada amb un motor, que inclou un reforç pneumàtic, un embragatge de tipus sec i una caixa de canvis de cinc velocitats equipada amb sincronitzadors.. S'han millorat les suspensions posterior i davantera i les rodes són sense disc. El sistema de frenada és multinivell, s'activa pneumàticament. Els frens compleixen les seves funcions amb eficàcia fins i tot a velocitats superiors als 60 km/h. Un vehicle carregat necessitarà almenys 36,7 metres per aturar-se completament.

Durant l'estacionament i la circulació, la seguretat del cotxe la garanteix:

• Frens de tambor principal.
• Fre d'estacionament pneumàtic.
• Frens de recanvi connectats a l'anomenat "fre de mà". S'utilitzen en cas de fallada completa de tots els altres tipus de sistemes de frenada.
• Frens auxiliars que frenen la velocitat del motor a causa de l'accionament de flaps especials al sistema d'escapament.
• Protecció contra el bloqueig en cas de congelació de condensats per canvis de temperatura.

Conclusió

En general, el MAZ-5337 és un cotxe que justifica plenament el seu cost. Els seus avantatges incondicionals es consideren sense ambigüitats:

• Fàcil funcionament i manteniment.
• La relativa barata de les reparacions i la disponibilitat de peces de recanvi, així com la seva uniformitat.
• Bastant llargvida útil.

Cal destacar que el cotxe descrit pràcticament no té anàlegs. L'únic "germà" del cotxe només es pot considerar fins a cert punt MAZ-5335.