Oli de motor sintètic

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Un cotxe en els nostres temps ha deixat de ser només un article de luxe, encara que per a alguns propietaris això segueix sent cert. Però només la despesa amb la compra d'un vehicle personal no s'acaba, i per tal que funcioni fidelment durant molt de temps, cal controlar-ne l'estat tècnic. En particular, estem parlant de consumibles com l'oli sintètic i les reparacions.

No és casualitat que els sintètics s'indiquin a l'exemple, perquè aquest consumible és molt merescut popular entre la majoria dels automobilistes. Què va causar això, ara ho entendrem.

Per què necessiteu oli de motor?

I per què, de fet, absolutament tots els conductors compren oli de cotxe a botigues o mercats? Sí, ara és poc probable que aquesta pregunta li vingui al cap, però tot i així val la pena recordar una vegada més la importància d'aquesta necessitat.

Què és un motor? Es tracta d'una unitat molt complexa, que cada cop es fa més complicada i encara més difícil. És segur dir que l'automatització ha començat a dominar el món, de manera que els cotxes moderns estan equipats amb una ECU (unitat electrònica).controls), que és essencialment un ordinador. Per descomptat, aquest no és el dispositiu que gairebé totes les famílies tenen ara, però fa la seva feina amb una explosió.

Però tornem al nostre tema de l'oli de motor sintètic. És gràcies al motor i una sèrie d' altres mecanismes que el cotxe condueix, realitzant la tasca que se li assigna. I com que al motor, a causa de les especificitats del seu funcionament, algunes parts es freguen les unes amb les altres, inevitablement sorgeix una força de fricció, que finalment té un efecte perjudicial en el seu estat tècnic. L'oli de motor està dissenyat amb un objectiu principal en ment: reduir significativament aquesta fricció.

A més, els lubricants moderns ajuden a netejar les peces absorbint diversos contaminants com ara sutge, sutge i altres contaminants. A causa d'aquests consumibles, les parts de la unitat d'alimentació s'escalfen menys, augmentant així la seva vida útil.

Al mateix temps, la viscositat és un paràmetre important de qualsevol oli. Si té una consistència líquida, simplement drenarà i no lubricarà les peces del motor. Així com a l'inrevés amb un greix massa espes. El funcionament de la unitat de potència es veurà obstaculitzat significativament. Per aquest motiu, val la pena saber durant quin període de temps utilitzar oli de motor mineral o sintètic.

Sintètics d'automòbil

Des de l'inici de la producció d'automòbils a escala industrial, es van abocar olis minerals naturals als motors, que tenien una sèrie d'inconvenients importants. En aquest sentit, aviat es va fer la necessitat de millorar les principals característiqueslubricant.

A mitjans del segle XX, molts fabricants d'olis de motor van començar a pensar en resoldre aquest problema. I a mitjans dels anys 70 del segle passat va aparèixer el primer oli de motor d'origen sintètic d'aquest tipus. Fins avui, molts conductors utilitzen el que es va crear fa gairebé 50 anys.

Què és l'oli mineral? De fet, es tracta de petroli cru, que difereix molt de les millors característiques pel que fa a la lubricació. Però després de la purificació, la destil·lació i el processament en diverses etapes, les propietats de l'oli augmenten i es torna més resistent als canvis de temperatura.

Producció sintètica

Com es fa l'oli de motor sintètic? Per a això, s'utilitza la síntesi orgànica d'una sèrie de productes derivats del petroli. En aquest cas, s'obtenen una gran varietat de compostos, que es diferencien entre si en composició. Els lubricants sintètics per a motors d'automoció es presenten en una varietat de bases:

• Polialfaolefines (PAO).
• glicols.
• Poliorganosiloxans (silicone).
• Esters.

D'aquests, la primera base gaudeix d'una merescuda popularitat a causa del seu alt índex de viscositat. Gràcies a això, el motor arrenca sense problemes a l'hivern en temps de gelada i no s'escalfa en excés a l'estiu.

La producció es basa en l'allargament de cadenes curtes de butilè o etilè en una llarga cua. I com més llarg sigui i com més homogenis siguin els seus àtoms, més resistent és el petroli a la destrucció. I aquesta propietat és especialment important quan es treballaunitat de potència en condicions inusuals (canvis de rpm, càrrega elevada, velocitat, temperatura).

És a dir, per augmentar la vida útil del motor, és necessari que l'estructura de l'oli sintètic no cristal·litzi sota la influència de temperatures negatives i alhora mantingui la seva densitat a temperatures molt elevades. Els olis PAO compleixen completament aquests requisits.

Però els sintètics són diferents dels sintètics i hi ha productes fets a base d'èsters. Són productes de neutralització d'àcids carboxílics sota la influència dels alcohols A causa de la polaritat de les molècules, l'oli s'adhereix a les superfícies de les peces. Aquesta propietat us permet prescindir de tot tipus d'additius, que solen cremar-se al motor, cosa que condueix a la formació de sutge a la superfície de les unitats del motor. Només que ara el cost d'un oli de motor tan ideal a primera vista supera en 10 vegades el preu d'un homòleg mineral.

Els sintètics de glicol no s'han de barrejar en absolut amb aigua mineral, ni amb opcions semisintètics, ni amb sintètics d'una altra manera. Per aquest motiu, aquestes mescles es produeixen per a la fabricació d'oli, però encara s'utilitzen en la producció d'anticongelants.

Dignitat

Ara val la pena tocar, potser, la pregunta principal que preocupa qualsevol aficionat al cotxe: quins són els avantatges dels lubricants sintètics? De fet, aquests són els principals avantatges:

• Flowability: els olis sintètics tenen un millor indicador que els productes basats en altres materials. Per això, és imprescindibleredueix la fricció i estalvia combustible.
• Estabilitat: el lubricant sintètic té una estructura estable als canvis de temperatura, independentment de les condicions meteorològiques externes fora del cotxe.
• Vida útil més llarga: els lubricants sintètics es mantenen durant gairebé tota la seva vida útil a causa del millor rendiment.
• Propietats detergents i antidesgast a un nivell superior.
• Ús d'additius: en productes de motor sintètics, es dissolen completament sense formar un precipitat.

A més d'això, l'oli sintètic té propietats detergents i antidesgast a un nivell superior. Tanmateix, també hi ha desavantatges i sobre ells a continuació.

Tampoc cap defecte

Per exemple, els olis PAO tenen un inconvenient important que els homòlegs d'èster no tenen. Estem parlant del poder de dissolució, i és notablement menor per als olis basats en polialfaolefines. Per descomptat, aquí cal tenir en compte les seves excel·lents propietats de rentat, que ajuda a suavitzar el sutge. Però no es dissol completament i les seves partícules es desprenen de les peces, la qual cosa provoca l'obstrucció dels canals d'oli i de tot el sistema de lubricació en conjunt.

A més, aquests olis són força cars, per les peculiaritats de la seva producció. Els fabricants d'olis de motor sintètics 5W40 i qualsevol altre tipus en aquest cas incorren en costos elevats que són difícils de pagar.

Utilitzar

Com ja podeu entendre,Els lubricants sintètics del motor són una protecció fiable per al motor i funciona fins i tot en condicions extremes. I no importa si els cotxes estan turboalimentats o no. En els cotxes moderns, on hi ha unitats de potència més noves, només és desitjable utilitzar sintètics. Protegeixen el motor dels dipòsits de carboni i de la corrosió, garantint l'estabilitat del seu funcionament.

Però per molt que sigui el millor oli sintètic, per als cotxes antics que hagin recorregut més de cent quilòmetres, és millor triar homòlegs semisintètics o minerals. En aquests cotxes, els motors, per regla general, ja estan desgastats: s'han acumulat molts dipòsits de carboni al seu interior durant el funcionament, els espais entre les peces de fregament s'han fet més grans i hi ha microesquerdes al grup de pistons. Els sintètics, que tenen una major fluïdesa, simplement no són capaços d'omplir aquests espais i, per això, es produeix una "inani de petroli".

Només quan escolliu un oli de motor d'aquest tipus, això s'aplica a qualsevol altra compra, no només en relació amb un cotxe, heu de tenir més cura. Com més popular sigui un producte, més falsificacions es fan per a ell. Per tant, és millor no comprar productes barats, perquè qualsevol producte d' alta qualitat és molt valorat.

Els millors olis sintètics

Hi ha temes al món al voltant dels quals hi ha constantment moltes disputes, rumors de mites, etc. La indústria de l'automòbil no és una excepció, i entre molts propietaris és rellevant el tema de triar el millor oli de motor per al seu cavall de ferro. Suficient per visitar qualsevol fòrum,dedicat als automobilistes per veure'ls per si mateixos llegint nombroses ressenyes d'olis sintètics.

I com que avui dia hi ha una gran quantitat de lubricants al mercat, tant els conductors normals com els especialistes d'automoció no poden donar una resposta clara en termes de quin fabricant és millor donar preferència.

Com que l'indicador principal per triar l'oli de motor és la seva viscositat, s'elaborarà una mena de qualificació basada en les seves classes més habituals:

• 5W-30.
• 5W-40.

Però encara és important entendre una veritat senzilla: simplement no existeix el millor oli de motor per a un motor! Cada material té els seus propis punts forts i febles. Al mateix temps, diversos fabricants d'automòbils recomanen comprar un producte, mentre que altres aconsellen donar preferència a una marca diferent. D'una banda, sembla una mena de conspiració o conspiració, però en realitat la qualitat i la durada de l'operació depenen directament de les propietats de l'oli de motor.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

L'oli sintètic Mobil és gairebé tan bo com el seu competidor francès Motul, tret de dipòsits una mica més d' alta temperatura. Només per sentir la diferència, cal fer 5 o 6 canvis d'oli. No obstant això, la diferència de cost anirà pel costat del mòbil i fins i tot quedarà una mica de diners. Però pel que fa a les regions del nord, aquí ja supera a Motul: el motor és més lleuger en temps fredcorre.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Molts automobilistes tenen una actitud ambivalent cap a aquest fabricant. Algunes persones no poden suportar-ho, mentre que altres aprecien la qualitat. És impossible recomanar inequívocament tots els olis Motul, però aquest producte en particular té un rendiment excel·lent.

Es tracta d'additius antifricció i d'extrema pressió que proporcionen a les peces del motor una protecció fiable contra el desgast.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

La qualitat d'aquest producte va ser apreciada i aprovada per una empresa tan famosa com General Motors. Té propietats d'estalvi d'energia i bona lubricitat. L'estàndard dexos2 indica una alta resistència a càrregues de temperatures elevades.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Segons els resultats de les proves, inclosa l'opinió dels propis automobilistes, l'oli de motor sintètic Mobil ha mostrat el seu millor costat. Per al seu bombeig en condicions de temperatura negativa, no hi ha barreres especials. Al mateix temps, a 100 ° C, el seu rendiment és lleugerament inferior al d' altres anàlegs, però de nou, tot està dins del rang normal. A més, la seva vida útil és força llarga.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Ideal per a cotxes equipats amb una unitat de potència Renault, i també es col·loquen sota el capó de Volvo. L'oli té una viscositat estable, i es manté tot i superar la temperatura fixada per la norma. Només al fred, el producte s'espesseix notablement, i si és per als residentsla franja mitjana o sud no és crítica, per als que viuen al nord, és millor triar una altra opció.

Lukoil Lux 5W-40

L'oli sintètic "Lukoil", de producció nacional, és molt merescut popular entre molts russos. A més, és adequat per a alguns cotxes de fabricació estrangera com els cotxes dièsel Volkswagen, els motors dels quals estan equipats amb injectors de bomba. Però on Es requereix el VW 505 01 Els que generalment són escèptics amb els productes nacionals haurien de saber que Lukoil fins i tot supera, fins i tot, una sèrie d'anàlegs.

La transmissió també necessita protecció

En un cotxe, no només el motor necessita una lubricació de peces d' alta qualitat, sinó que la transmissió també la necessita. I estem parlant principalment d'una transmissió automàtica, ja que és més sensible als factors externs que la seva contrapartida mecànica.

A la transmissió automàtica, la majoria de les peces que estan en moviment i sota la influència de la força de fregament estan esquinçades, la qual cosa s'acompanya inevitablement d'un augment de la temperatura. I aquí, entre els olis existents especialment dissenyats per a peces de transmissió, la branca de superioritat també pertany als lubricants sintètics.

Com passa amb els lubricants per a motors, els olis d'engranatges sintètics també contenen diversos additius. Només serveixen per a finalitats específiques, ja sigui per augmentar la viscositat o millorar la resistència a la corrosió. Sovint en aquests olis sintèticsafegir clor, zinc, sofre i fòsfor. Resulta una barreja d'un nivell gairebé inseparable.