"Mini Cooper": comentaris dels propietaris del model

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Quin és el primer cotxe que ens ve al cap quan parlem d'un cotxe ràpid, de moda i compacte? La majoria de la gent respondrà sense dubtar que és un MINI Cooper, un altre 10 per cent respondrà que és "Smart". Però és difícil trucar a Smart ràpid si no és un Brabus. Per tant, només val la pena recordar "Cooper", ja que els enquestats canviaran immediatament la seva resposta.

Després de tot, és "Mini" que atrau a totes les persones amb el seu aspecte simpàtic. Té un maneig excel·lent, instant constantment al conductor a pressionar el gas, perquè al cap i a la fi, el "Mini" és un "BMW". Qualsevol "Cooper" agradarà a les noies no només pel seu aspecte, sinó també pel seu interior. El saló de fins i tot una còpia antiga no es pot dir avorrit. A les mini reunions, sempre pots veure persones completament diferents amb cotxes completament diferents.

A més, molts propietaris són membres de clubs dedicats a aquesta marca. Sovint es saluden a la carretera fent parpellejar els fars, saludant-se amb gestos encara que no es coneguin. I cada país del món té el seu propi exèrcit de fans de Mini. "Mini" és estimat fins i tot per les àvies iavis! Però és tot tan bo amb la fiabilitat d'aquest àgil "Mini Cooper"? Les opinions dels propietaris varien molt. Però ara anem a descobrir-ho!

Funcions de Mini Cooper i comentaris dels propietaris

S'ha de tenir en compte de seguida que tots els "Mini" són molt semblants en termes tècnics. Això s'aplica a tots els cotxes fabricats des del 2001. Per exemple, el MINI Cooper es diferencia del MINI ONE només per augmentar el motor. Altres models es diferencien pel nombre de portes, mida, interior, motor i la presència o absència de tracció integral. Fins i tot les diferents generacions del mateix model rarament tenen grans diferències tècniques.

Has de saber-ho: un motor d'1,4 litres s'ha d'excloure immediatament quan cerques. Té tots els problemes dels motors més antics, a més té els seus propis defectes personals, però no dóna absolutament cap dinàmica al mateix temps! Tampoc podreu estalviar en el consum de combustible. I si el cotxe també és amb una metralladora, aleshores durant l'acceleració podeu confondre la mà del tacòmetre amb l'agulla dels minuts del rellotge, la mà del velocímetre amb la mà de les hores. Afortunadament, hi ha poques màquines d'aquest tipus al nostre mercat. En les darreres generacions, aquest motor està generalment absent. Probablement, el fabricant va decidir sentir una mica de pena pels seus clients. A continuació analitzem les característiques del "Mini Cooper" i les opinions dels propietaris.

Mini Cooper

Quan llegiu les ressenyes dels propietaris del "Mini Cooper", sorgeix una pregunta. Quin? Per què les ressenyes dels propietaris del "Mini Cooper S" són tan diferents dels habituals "Coopers" oUNA? Tot es tracta de la potència del motor. Sovint, "S" l'agafen nois que no saben com mantenir el cotxe correctament, però només volen conduir. I com que amb una càrrega més gran al cotxe, cal més cura, que no hi és, apareixen problemes. Per tant, quan busqueu un model "S", presteu atenció al propietari. Si ho sap tot sobre el seu cotxe, parla de qualsevol manteniment rutinari durant 10 minuts, llavors aquest és exactament el ventilador que va fer el servei correctament del cotxe.

Motors i transmissions

Dels problemes dels motors de gasolina 1, 6, tant versions atmosfèriques com turboalimentades, es pot notar la bomba (de vegades falla després de 50 mil quilometratges), el consum d'oli, que es produeix a causa d'un manteniment inadequat. L'oli s'ha de canviar cada 7500 quilòmetres, com a màxim cada 10 mil en motors atmosfèrics. Un cop cada 5-7, 5 mil en versions turbo. No apagueu el motor immediatament després de conduir activament un motor amb una turbina. Deixeu refredar una mica l'oli. Això allargarà la vida útil de la turbina i del motor en conjunt.

En cap cas no creieu en els contes de fades que el consum de petroli d'1 litre per mil quilòmetres sigui la norma. Fins i tot amb una conducció agressiva, això només passa amb motors morts. El motor no és el més fiable, el recurs és d'uns 200-300 mil quilòmetres. Tampoc té la cadena de distribució més fiable. Val la pena controlar el nivell d'oli perquè la cadena no toqui abans del que prescriu la normativa. De vegades, a causa d'una fuita de la junta, l'oli comença a cremar-se en un motor calent. Llavors es sentirà l'olor de cremada a la cabina. No obstant això, aquest és un delsdistintius dels Minis i BMWs antics.

Fes atenció a la temperatura del motor, el sobreescalfament acabarà amb tristes conseqüències. Amb finalitats preventives, podeu substituir el termòstat cada 1,5-2 anys. En les darreres generacions, mireu més de prop el motor d'un litre i mig. Els enginyers el van salvar del problema amb l'estirament de la cadena, i la potència és fins i tot superior a la de l'1, 6. Els motors dièsel són una mica més fiables que els de gasolina, però n'hi ha pocs al nostre mercat. La majoria amb carreres retorçades i en un estat molt trist. Les caixes són automàtiques i mecàniques.

Segons les revisions dels propietaris del "Mini Cooper", la mecànica de cinc velocitats no causa cap queixa, excepte pel desgast dels sincronitzadors. Això sol passar a causa de la conducció agressiva i la inexperiència dels propietaris. El variador està molt desaconsellat als fòrums, no està pensat per a un passeig atrevit. El clàssic convertidor de parell s'instal·la des de l'any 2005. És realment fiable, passa fàcilment els 200 i més mil quilòmetres. Dels problemes de la màquina, es pot observar un refredament feble. En temps calorós i amb un estil de conducció actiu, la màquina pot simplement sobreescalfar-se. El problema es pot resoldre instal·lant un radiador de refrigeració de caixa addicional i/o un sensor de temperatura d'oli de caixa. L'oli de la caixa s'ha de substituir cada 60-80 mil. No us cregueu al distribuïdor i al fabricant, que parlen de transmissions automàtiques sense manteniment.

Penjoll

Tipus de suspensió davantera "MacPherson", posterior - multienllaç independent. La suspensió és molt rígida, la qual cosa li dóna un maneig de karting notori. Substitució freqüent al nostreLes carreteres requereixen puntals estabilitzadors i casquilles (20-30 mil quilòmetres), coixinets de boles (uns 60 mil quilometratges). Els amortidors costen 100 mil, de vegades més. En totes les generacions, excepte en l'última, es pot observar un aïllament acústic insuficient. Com a resultat, obtenim un cotxe relativament fiable, que es confirmen les revisions dels propietaris del Mini Cooper després de 60.000 km de carrera. El més important és el manteniment adequat!

Versió carregada

L'apogeu del poder i la conducció és el "Mini Cooper JCW" modificat per l'estudi britànic John Cooper Works. El mateix motor amb un volum d'1,6 litres, però amb un retorn fantàstic de 211 cavalls. Només es va instal·lar juntament amb una mecànica de sis velocitats. Aquest toller es va produir entre 2010 i 2014. Va canviar el primer centenar en 6,5 segons. Produït només a la part posterior d'un hatchback de tres portes. Només la potència en aquest cas és directament proporcional al nombre de problemes. Absolutament tots els mateixos problemes que els altres motors 1, 6, només es produeixen 2 vegades més sovint.

Preferiblement amb el rerefons d'aquest cotxe sembla "Mini Cooper JCW", produït entre 2004 i 2006. L'avantpassat només té 1 cavall de força menys, cosa que gairebé no va tenir cap efecte en l'acceleració. Aquest vell volarà a una velocitat de 100 quilòmetres per hora en 6,6 segons! També té una caixa de canvis manual de sis velocitats. I el pes lliure al cos nou i antic és el mateix: 1140 quilograms.

És cert que el nou "JCW" és nou centímetres més llarg que el seu predecessor. Peròel vell és molt més fiable. Per augmentar la potència, es va instal·lar un compressor sobrealimentat al motor, que proporciona una tracció suau i segura des de la part inferior, a diferència de la sobrealimentació. A més, el model d'antiga generació té injecció de combustible distribuïda. Disseny més senzill: menys problemes! Només val la pena tenir en compte les ressenyes dels propietaris del "Mini Cooper". El manteniment d'aquestes màquines requereix més diners, al voltant d'un 20 per cent. Aquest 20 per cent es deu a la bona gana de la màquina. A la ciutat, pots comptar amb seguretat amb 15 litres amb un recorregut més o menys agressiu. "JCW" de la nova generació també pot requerir reparacions costoses del motor en el moment més inoportú.

L'avantatge indiscutible d'aquestes modificacions és la dinàmica i l'aspecte. Amples ampits, para-xocs i parafangs fan d'un cotxe un autèntic bulldog. No oblidis que fins i tot el Cooper normal és un cotxe molt dur, de manera que el John's Cooper gairebé "furiós" no és per a tothom.

Especificacions de Mini Cooper

Tots els "Mini Coopers" amb motor 1, 6 tenen una bona dinàmica. El hatchback de cinc portes del 2001-2004, amb una transmissió manual i una potència de 115 cavalls, accelera a cent en 9,2 segons, el dispositiu del 2014, ja amb una mecànica de sis velocitats - 8,2 segons. Els mateixos cotxes, només amb l'índex "S" a 163 i 192 forces, acceleraran en 7,4 i 6,9 segons, respectivament. Segons l'estil de conducció, un "Mini" amb motor 1.6 consumirà 7,5 litres de combustible per cada cent quilòmetres a la ciutat, fins a 5 litres a l'autopista, ambvelocitat 90-100 km/h. El "Mini Cooper" amb un motor de tres cilindres d'un litre i mig desenvolupa 136 cavalls de potència. Tot i que és turboalimentat, és realment fiable. També accelerarà el teu Mini Cooper de cinc portes a cent en 8,2 segons! Té una gana molt més modesta que el motor 1, 6, uns 8 litres a la ciutat.

Si vols un "Mini" més ràpid i amb menys consum de combustible, fes una ullada als hatchbacks de tres portes. Tots ells són aproximadament un segon més ràpids que els seus germans de cinc portes. Totes les característiques i ressenyes dels propietaris del hatchback "Mini Cooper" es poden trobar a Internet. Alguns d'ells s'enumeren a continuació.

Mini Cooper Countryman

Entre els compradors i fans de "Mini" hi ha gent que sovint viatja fora de la ciutat, viatja molt, els agrada seure a sobre del rierol o simplement està cansat de la dura suspensió d'un cotxe. Les opinions dels propietaris del "Mini Cooper Countryman" també varien. Alguns propietaris volen una suspensió encara més suau. Només hi ha queixes sobre ONE, amb un motor 1.6 de 90 o 98 cavalls, simplement no n'hi ha prou per a un cotxe amb un pes brut de 1735 quilograms. Això s'evidencia amb l'acceleració a cent - 12 i 13 segons, respectivament. El crossover està equipat amb motors de gasolina 1, 6 per a 122 forces i 184 forces. Motors dièsel d'1,6 litres (112 CV) i 2 litres (143 CV).

La tracció total es pot equipar amb totes les versions dièsel i gasolina, 184 forces. A més, la tracció total no afecta l'acceleració per pitjor,com passa amb altres crossovers. L'eix davanter és el davanter, el posterior està connectat per un embragatge amb un embragatge electromagnètic de doble plat, que no provoca cap queixa per part dels propietaris. El consum de les versions de gasolina serà d'11 litres per cent quilòmetres. El dièsel ajudarà a corregir aquest problema reduint-lo a 7-8 litres a la ciutat. Millor triar motors dièsel. Menys consum i sense problemes amb la cadena i les vàlvules.

Si el motor de gasolina no es manté correctament (nivell d'oli insuficient), és possible que ja siguin necessàries reparacions costoses als 100 mil quilòmetres. Tot el problema és la manca d'un sensor de nivell d'oli, que es pot instal·lar addicionalment. Sovint, els propietaris de versions de gasolina es queixen de la llum de pressió de l'oli que parpelleja durant l'acceleració o la frenada, la qual cosa significa que no queden més de tres litres d'oli al motor. I això és amb el volum necessari de 4,3 litres.

Creiem que no val la pena dir de què està ple. Un altre problema és que a baixes velocitats el motor no té prou oli. Aquest problema és especialment rellevant en un motor turbo, quan el conductor prem el pedal del gas a terra abans que la turbina comenci a funcionar. Més tard, aquest problema semblava solucionar-se substituint la bomba d'oli. Quan llegiu les ressenyes dels propietaris del "Mini Cooper" sobre el model amb un motor de gasolina 1, 6, podeu trobar un altre problema: la cadena colpeja durant un arrencada en fred. Tot es tracta del seu tensor. És hidràulica, és a dir, tensa la cadena amb l'ajuda de la pressió de l'oli. Per això, per exemple, en fred, l'oli no té temps de crear la pressió necessària. Com a resultat, les estrelles es desgasten. Augment de la possibilitat de lliscamentcadenes, que gairebé sempre és una reparació cara.

L'oli s'ha de canviar cada 7500 quilòmetres, segur! Els coixinets de les rodes fallen després d'uns 60.000 milles. La resta de la suspensió és relativament fiable. Gairebé totes les primeres còpies de "Countryman" tenien el termòstat canviat en garantia, més tard es va solucionar el problema. Molts observen miralls dolents, la mida dels quals no és suficient per a aquest cotxe. Hi ha molt espai a la fila posterior, però aquest espai ha desaparegut del maleter, que hi caben un parell de bosses poc grans. Alguns propietaris van tenir problemes amb la tapisseria dels seients, els seus concessionaris ho van solucionar en garantia. Aquestes cadires tampoc són les més còmodes, massa suaus, però amb un bon suport lateral. Totes les característiques i comentaris dels propietaris sobre el "Mini Cooper Countryman" es poden trobar a Internet. O millor dit, en fòrums especialitzats.

"Mini Cooper Clubman": comentaris i especificacions dels propietaris

No està gens clar en què es va guiar el departament de màrqueting de la "Mini" quan es va ocórrer amb el nom d'aquest model. Si mirem la descripció tècnica d'aquesta màquina, veurem la paraula "universal". Però això està lluny de la clàssica station wagon que de seguida em ve al cap. "Mini" va fer una versió suposadament pràctica del "Cooper" normal, que es va fer 8 centímetres més llarg. Només aquí amb les portes tot és força inusual. La furgoneta en té cinc: dues portes posteriors, dues portes davanteres i una porta posterior abatible. Es troba a la dreta i s'obre en contra del sentit de la marxa. Igual que aRolls Royce! La practicitat d'aquesta solució és qüestionable. El maleter no es pot obrir si un altre cotxe s'ha posat al para-xocs del darrere o si s'ha conduït massa a prop de la paret. El passatger de la fila posterior esquerra només podrà sortir del cotxe després dels de la dreta i del centre. Potser això és un aspecte pràctic britànic tan especial? Aquí només podeu trobar un avantatge: els nens no es quedaran sense el "Mini" a la carretera si us oblideu de bloquejar les portes. És cert que això no és el que escriuen els propietaris del "Mini Cooper" a les crítiques. Les fotos d'aquest cotxe es poden veure al nostre article.

El 2015, els desenvolupadors van mostrar la propera generació de "Mini Clubman", més pràctica. Ja té almenys dues portes posteriors normals.

Llegint les ressenyes dels propietaris del "Mini Cooper Clubman", veus els problemes ja coneguts dels motors de gasolina. Totes les mateixes cadenes, vàlvules, consum d'oli. Tingueu en compte que els coixinets de boles són febles.

Clubman JCW

També hi havia una versió realment carregada amb un motor d'1,6 litres i 211 cavalls de potència. Aquesta és la versió de l'atelier britànic John Cooper Works. Ella, com només "Cooper JCW", és encara més dura, té un disseny agressiu, ampits amples i parafangs. Però el més important és un motor potent. Amb ell, et proporcionen entre 6,8 i 100 segons.

Les característiques i comentaris dels propietaris de "Mini Cooper Clubman" es poden trobar a Internet.

Conclusió

Defectes habituals a les ressenyes dels propietaris de Mini Cooper:

• problemes ambmotors de gasolina desenvolupats per BMW juntament amb Peugeot-Citroën, 1,6 litres;
• coixinets de rodes febles;
• suspensió dura;
• insonorització insuficient.

Avantatges generals i ressenyes dels propietaris de Mini Cooper:

• excel·lent maneig, plaer de conduir, dinàmica d'acceleració excel·lent o acceptable, excel·lent estabilitat del cotxe a la pista;
• fiabilitat de l'electrònica, els accessoris del motor, l'embragatge (amb tracció integral) i les caixes de canvis;
• aparició;
• bona resistència a la corrosió del cos;
• compacitat, comoditat a la ciutat.

"Mini" és, en primer lloc, una joguina, una joguina preferida. No es podrà muntar, canviant només olis i filtres. Podem dir amb seguretat que els cotxes de la marca britànica no deixaran a ningú indiferent! Les característiques del "Mini Cooper" i les ressenyes dels propietaris ho demostren perfectament. Cada persona podrà trobar un model al seu gust. Vols un cotxe ràpid i àgil? Hi ha un hatchback de tres portes "S". No és suficient? Aconsegueix JCW. T'agraden els convertibles? Sempre pots trobar un Mini Cooper Cabrio. Necessites un baix consum de combustible i només un cotxe bonic? Hi ha un motor d'un litre i mig i excel·lents motors dièsel. O potser necessites un cotxe per a un egoista? "Mini Cooper Coupe" al vostre servei! La família exigeix no ser egoista? Sempre hi ha Clubman i Countryman!

Qualsevol "Mini" semprecrida l'atenció al carrer, però no s'oblida del seu propietari. Li dóna les emocions més positives de moure's tant per vies públiques com per pistes o pistes tancades! Aquest és exactament el cotxe, un cop hi circulis, mai oblidaràs les emocions de conduir! Només cal estar preparat per gastar fins a 150 mil rubles a l'any en manteniment. Tanmateix, recollint una còpia molt bona o comprant un cotxe nou a la cabina, podeu comptar amb seguretat amb 15 mil rubles a l'any.