Esquema, característiques i descodificació de la transmissió manual

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Si tens drets, aleshores amb un alt grau de probabilitat t'has trobat amb el concepte de transmissió manual i saps com ho representa. Si només teniu previst obtenir el cobejat certificat, aquest article és per a vos altres. A partir d'ell aprendràs la descodificació de la transmissió manual, el principi de funcionament de la "mecànica". Fes una ullada a alguns trucs per facilitar la vida a un conductor novell.

Descodificació de transmissió manual

Llavors, com significa l'abreviatura MKPP? Aquesta és una transmissió manual. Segur que la vas conèixer mentre viatjaves en transport públic o privat. A diferència de les transmissions automàtiques, les marxes d'un cotxe amb aquest control es canvien manualment. Una caixa mecànica és molt senzilla en principi, les seves peces són molt més barates que les contraparts "automatitzades". Per tant, el cost dels cotxes amb transmissió manual és molt més baix. Majoritàriament a les carreteres es poden trobar vehicles amb aquest tipus de caixa. Una transmissió mecànica té les seves pròpies característiques: mentre condueix, el conductor ha de fer front al pedalembragatge de la transmissió manual i canvis de marxa amb freqüència. D'una banda, per als principiants, aquesta pot semblar una tasca força difícil. Però el control manual també té una sèrie d'avantatges indubtables: aquesta és una elecció independent del mode de conducció. És poc probable que la transmissió automàtica us permeti prémer amb força el pedal de gas al terra i avançar el camió que hi ha al davant. I si encara tens èxit en aquesta maniobra, no passarà sense deixar rastre per al cotxe. Amb el canvi manual, tens dret a triar la marxa que necessites, el més important és no equivocar-te i prendre la decisió correcta.

Història de l'aparició de la transmissió manual

Per a una comprensió més completa de la descodificació de la transmissió manual i els principis del seu funcionament, val la pena fer referència a la història de l'aparició d'aquest mecanisme. Inicialment, els primers cotxes no tenien cap marxa, com en les transmissions modernes. La transmissió del parell es va transmetre mitjançant una cadena. L'aparició d'una caixa mecànica, podem estar agraïts als cònjuges de Benz. La Berta, la dona de Karl Benz, després de la seva gira en un cotxe nou, es va queixar amb el seu marit de la poca empenta del motor. El propietari de la marca d'automòbils va decidir rectificar la situació i ja l'any 1893 es va posar a la venda un cotxe, en el qual es transmetia el parell mitjançant una caixa de canvis de dues velocitats.

Aviat, la transmissió manual es va convertir en una transmissió de tres marxes i el seu nombre va començar a créixer força ràpidament. El 1960, les caixes de canvis de cinc velocitats estaven en circulació. Ara als cotxes pots trobar canvis de cinc i sis velocitats. També en pots conèixer settransmissió manual pas, però només en cotxes esportius. En cas contrari, el desenvolupament de la "mecànica" sembla haver arribat al seu clímax. Ara, tot el poder del pensament del disseny es destina al desenvolupament de transmissions automàtiques, que milloren cada any.

Com funciona la caixa de canvis?

L'esquema de la transmissió manual és parts internes: eixos i engranatges, i palanques de control externes: caixa de canvis i embragatge. Una transmissió mecànica ve amb dos eixos o tres. El propi eix és la peça que s'encarrega de transmetre el parell a les rodes. En qualsevol caixa de canvis, els eixos dels eixos són paral·lels i els engranatges es basen en ells. Les transmissions manuals de tres eixos estan equipades principalment amb cotxes de tipus clàssic: per exemple, diferents models VAZ. Aquestes caixes consten de:

• Eix principal (transmissió) - connectat a l'embragatge;
• Secundària (intermedi): la rotació se li transmet des del primer eix;
• Tercer (esclau).

Però la majoria dels cotxes moderns estan equipats amb una transmissió manual amb dos eixos. En ells, el parell es transmet des de l'eix d'entrada al secundari mitjançant engranatges. El primer eix està connectat al motor i el segon transmet el parell a les rodes. Les caixes de canvi de dos eixos tenen dimensions i pes més petits. Aquest tipus de dispositiu té una eficiència més alta i et permet desenvolupar més potència amb el mateix consum d'energia.

Principi de funcionament

El principi de funcionament d'una transmissió manual és connectar el primer i el segon eixutilitzant engranatges. Aquestes peces de diferents diàmetres permeten ajustar el nombre de revolucions de les rodes. En poques paraules, la caixa de canvis canvia el nombre de revolucions, com a resultat de la qual cosa augmenta o disminueix la velocitat de les rodes motrius.

Si, tanmateix, per explicar-ho en un llenguatge més complex, aleshores durant el canvi de marxa, els embragatges són impulsats per l'accionament, que es troben entre els engranatges de l'eix de sortida. A continuació, s'acosten a l'engranatge necessari per connectar les seves corones i començar la rotació conjunta. És impossible encendre diversos engranatges alhora, ja que a l'interior de la caixa de canvis hi ha un mecanisme especial que bloqueja la connexió simultània de diversos embragatges.

Canvi de marxes Transmissió manual

Per conduir un cotxe amb eficàcia, no n'hi ha prou amb conèixer la descodificació de la transmissió manual, cal entendre com canvien les marxes. Al cap i a la fi, la vida útil de la màquina dependrà de com estudieu aquest problema. La caixa de canvis és una de les peces amb més fallada. El canvi de transmissió manual es realitza mitjançant una palanca, que es troba a la mà dreta del conductor al centre de la cabina. Es troba al sostre de la caixa o connectat a ella mitjançant un cable d'extensió especial. El segon tipus de palanca és el més preferit, ja que no transmet vibracions del motor i es troba en una posició convenient per al conductor.

Per conduir de manera eficient i durant molt de temps, cal entendre els principis bàsics del canvi de marxa:

• Poseu una marxa només després que el pedal de l'embragatge estiguicompletament exprimit. És molt important prémer-lo completament, en cas contrari, l'embragatge es desgastarà molt ràpidament i caldrà substituir-lo.
• Cal moure la palanca d'una posició a una altra amb suavitat, sense moviments bruscos. En el procés, sentireu una lleugera resistència, perquè en aquest moment sota el capó del vostre cotxe hi ha connexions complexes de diferents parts a la caixa de canvis. Si és difícil canviar d'engranatge a engranatge o escolteu un so de mòlta en el procés, premeu l'embragatge i canvieu a neutre; molt probablement no heu premut prou el pedal esquerre o el vostre cotxe té algun tipus de problema.

Especificacions de transmissió manual

Els canvis adequats ofereixen una sèrie d'avantatges innegables: augmenta la potència i l'eficiència del cotxe, disminueix el consum de combustible i les peces romanen intactes i segures. La capacitat de seleccionar l'equip adequat per a una situació particular pot fer la vida molt més fàcil. Per exemple, si vas pujant, en cap cas s'ha d'incloure la tercera i, sobretot, la quarta. El més probable és que el cotxe s'aturarà en algun lloc al mig de la carretera. Però en primera o segona marxa, podeu superar fàcilment el pendent.

Nivell d'oli de transmissió

Molts conductors estan interessats en el nivell d'oli de la transmissió manual; després de tot, és el responsable de la lubricació de les peces i la seva durabilitat. Heu de comprovar aquest indicador cada 10 mil quilòmetres. Podeu fer-ho en un taller de reparació de cotxes o pel vostre compte. Després d'haver conduït cap a un pas superior o forat de visualització, és necessariinspeccioneu la carcassa de la caixa de canvis. Per comprovar el nivell de líquid, agafeu un pal o una vareta curta i comproveu si hi ha prou oli al forat d'ompliment. Si el líquid ha caigut per sota de la seva vora, agafeu una xeringa d'ompliment i afegiu oli d'engranatges fins a la marca desitjada.

Avantatges i desavantatges de la "mecànica"

Avantatges de la transmissió manual:

• "Mecànica" és una peça barata i duradora que durarà dècades en un cotxe.
• Fàcil d'operar: és molt difícil trencar alguna cosa en una caixa mecànica. Les característiques de la transmissió manual són tals que és poc probable que puguis causar danys catastròfics a la peça.
• El consum de combustible en una transmissió manual és aproximadament un 15% menys que en una "automàtica".
• El control manual és més eficient: el motor agafa velocitat més ràpid, la qual cosa significa que podeu avançar molt més ràpidament el cotxe que hi ha davant.
• Possibilitat d'arrencar el cotxe "amb una empenta".
• Pes i mida reduïts.

Contres d'una transmissió manual:

• Difícil d'utilitzar per als conductors novells. Utilitzar el pedal de l'embragatge i diverses velocitats requereix una mica d'habituació i no tothom ho pot fer.
• En el mode ciutat, la transmissió automàtica és sovint més econòmica i còmoda: el conductor no ha d'encendre i apagar cent vegades en els embussos de trànsit o als semàfors.
• La selecció de marxes incorrecta pot afectar negativament la vida del vehicle.

Resultats

Desxifrar l'abreviatura MKPP està lluny de ser el mésdifícil del que haurà d'afrontar el futur conductor. Però una comprensió a fons dels principis de la transmissió ajudarà a un principiant a sentir-se còmode al volant més ràpidament. A més, això us pot estalviar una sèrie de conseqüències negatives, que solen ser causades per la incapacitat de manejar la transmissió manual: fallada de l'embragatge i fallada d' altres peces del cotxe.