Com diagnosticar el conjunt del raspall del generador

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Sovint a les parets d'un servei d'automòbils sentim el mateix problema: el conjunt de raspalls del generador no funciona. O el relé-regulador del generador del cotxe no funciona gens. Intentem esbrinar quin és aquest problema i com tractar-lo, com diagnosticar i determinar de manera independent què no funciona exactament i quina és la causa de l'avaria.

Reparació

El primer que em ve al cap amb aquest problema és, per descomptat, la reparació del conjunt del raspall del generador. Aquesta és una peça de cotxe força complicada, es poden utilitzar dos mètodes per reparar-la:

1. Parcial.
2. Complet.

En el cas d'una reparació parcial, es refereix a un desmuntatge parcial del generador. Val la pena utilitzar aquest mètode si necessiteu substituir una peça.

La manera completa és treure el generador del cotxe i desmuntar-lo completament per a les peces. Intenta reparar el conjunt de raspalls del generador a temps per evitar conseqüències dolentes per al motor de les màquines.

Eines de reparació

• Claus per a 17 i 19.
• Capsels dies 19, 17 i 10.
• Collars.
• nanses de trinquet.
• Extensió (amb bola de llapis).

Recordeu que la reparació i la retirada del conjunt del raspall és completament diferent per a cada marca de cotxe.

Reemplaçament

Val la pena recórrer a la substitució si vostè o el seu mestre esteu segurs que l'avaria no es pot solucionar simplement substituint la peça, llavors s'ha de substituir el conjunt del raspall del generador. Per substituir la peça desitjada, primer heu de treure-la del vehicle, per a això necessitareu les eines específiques indicades anteriorment.

Quines eines es necessitaran per desmuntar el propi generador?

Necessites:

• martell;
• caps 8 i 10;
• trinquet estès;
• clau anglesa per 19.

Com comprovar sense sortir del cotxe

L'anomenat mètode correcte. Inclou la comprovació dels circuits de la bateria. Utilitzant un voltímetre, val la pena realitzar la manipulació amb el motor en marxa. Val la pena recordar que si el motor no funciona, l'indicador del voltímetre hauria de ser de 12,7 volts, si hi ha un altre indicador, assegureu-vos de recarregar la bateria. Engegueu el motor del cotxe, configureu el multímetre a 20 volts.

Apliquem les sondes als terminals, si mostra una tensió de 13 a 14 Volts, aquest és un valor normal. Es permet un valor no superior a 14,5 volts. Si, durant aquesta comprovació, les lectures del vostre multímetre són inferiors a 12 o superiors a 14,5, això indicarà un mal funcionament del relé-regulador del generador del cotxe. Però és just dir que no en tots els casosés el relé que està trencat, sovint el problema està en el propi generador. El conjunt de raspalls del generador es pot amagar a la part posterior del mecanisme. Si el relé de la vostra màquina està separat de la base, presteu atenció a substituir-lo, i només si això no dóna resultats, val la pena començar a substituir o reparar el propi generador.

Comprovació del generador combinat

En primer lloc, realitzarem diagnòstics mitjançant un circuit de relé combinat i sempre amb un conjunt de raspalls. Aquest tipus de generador és molt popular avui en dia, especialment entre els cotxes moderns de nova generació. En el nostre cas, val la pena treure la peça de la màquina i desmuntar-la, ja que la unitat que necessitem està enganxada a la part posterior, just al costat de l'eix del generador.

• Troba raspalls al generador.
• Desenrosqueu els elements de fixació.
• Traieu el conjunt del raspall.
• Renteu, molt sovint s'empolsen totes amb estelles de grafit, ja que els mateixos pinzells estan fets de grafit amb l'addició de carbó especial.

Si us pregunteu com comprovar el conjunt del raspall del generador, utilitzem un circuit especial per comprovar-ho, utilitzant una font d'alimentació amb la capacitat d'ajustar la càrrega i, per descomptat, un carregador. També necessitareu un llum de cotxe de 12 volts i cables normals per muntar el sistema.

Fes atenció al teu carregador, en general no funcionaran sense bateria.

Connectem els cables del relé-regulador del generador a la bateria, i també connectem una bombeta de 12 volts als seus raspalls. Quan feu aquestes manipulacions, intenteu ser-hotingueu molta cura, ja que els pinzells de grafit són bastant fràgils i els podeu aixafar o danyar-los greument.

Si la connexió es troba en estat normal, la llum s'il·luminarà i es cremarà de manera uniforme i tranquil·la, perquè el conjunt del raspall és el conductor de l'eix. Recordeu, en mode silenciós, la tensió ha de ser de 12,7 volts. Ara augmenteu la tensió a 14,7 volts, el llum s'hauria d'apagar. 14,5 volts és el punt en què la bombeta es crema amb normalitat. Intenteu tornar a baixar la tensió, normalment la llum es tornarà a il·luminar, si això passa, el relé-regulador del generador funciona correctament. Si alguna cosa es desvia de la norma, hauríeu de pensar a reparar o substituir el mecanisme.

Preneu atenció

La pràctica ha demostrat que molt sovint els principals problemes amb el generador es troben en els terminals de la bateria. Per la seva naturalesa, sovint s'oxiden, com a resultat de la qual cosa la tensió passa malament, dificultant la càrrega, d'aquí els principals problemes amb el generador. Per tant, es recomana esbandir bé els terminals i només després realitzar diagnòstics addicionals.