2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El llegendari crossover va rebre el nom de la ciutat de Santa Fe (Santa Fe), fundada pels espanyols a Nou Mèxic el 1610. La corporació coreana originalment tenia previst el seu primer crossover per als mercats americà i australià, però un SUV econòmic amb una capacitat decent per a tot el món ha guanyat popularitat a tot el planeta i l'ha mantingut per a la quarta generació.
Primera generació: el naixement d'una llegenda
Malgrat el seu aspecte rústic i un equipament interior modest, "Santa Fe" va guanyar immediatament una immensa popularitat. Els venedors van endevinar amb precisió la necessitat d'un SUV (Sport Utility Vehicle) de baix cost: un cotxe per als entusiastes de l'aire lliure. El crossover va permetre a una companyia de 2-5 persones amb una comoditat acceptable arribar a la platja, el carril bici, el punt d'inici de l'ascens. Un maleter de mida decent i unes baranes de sostre duradores van permetre portar-hi accessoris d'oci: una taula de surf, bicicletes, material d'escalada o només una taula plegable i una graella de pícnic.
Rendiment tot terreny (AWD push-in i 200 mmdistància al terra) permet moure's lliurement fora de l'asf alt i moure's a terra, lleuger fora de la carretera.
L'eficiència de la novetat es va veure una mica eclipsada per una potència insuficient. El cotxe no es va posicionar inicialment com un cotxe de carreres o un tractor de 18 rodes.
Motor en V de 6 cilindres desenvolupat 200 CV. Amb. amb un volum de 3,5 litres i 173 litres. Amb. amb un volum de 2,7 l, més tard van aparèixer en línia quatre 2,4 l.
"Hyundai Santa Fe" (dièsel amb motor common rail de 4 cilindres) es va enviar fora dels EUA.
La barata de la compra i l'eficiència de l'operació van atreure no només empreses joves, sinó també famílies joves. El cotxe estava equipat originalment amb suports ISOFIX i un airbag del passatger commutable.
La marca "Santa Fe" (una nansa massiva a la porta posterior) va fer que el crossover fos ben reconeixible a la carretera fins a la tercera generació.
El cotxe va rebre una qualificació de seguretat dels passatgers EuroNCAP de 4 estrelles i només una estrella per a la seguretat dels vianants.
La primera generació es va produir a Corea i als EUA des del 2002 fins al 2007. Els cotxes es van produir sota llicència a molts països, inclosa Rússia (del 2007 al 2013). El nostre cotxe s'anomenava "Santa Fe Hyundai Classic".
La foto mostra que l'aspecte no ha canviat gaire. Tanmateix, l'interior s'ha tornat més còmode i la unitat de potència i la transmissió també s'han millorat.
A Rússia, el clon de la primera generació gaudeix d'un merescutpopularitat per baix cost, fiabilitat i sense pretensions. A les sortides de pesca i caça de bolets ajuda "Santa Fe Hyundai Classic". La foto (vista superior) mostra el volum de la cabina, que permet transportar no només material esportiu i d'oci, sinó també materials de construcció estimats pels nostres conciutadans.
La primera generació també es va produir a les Filipines i al Brasil.
A la Xina, la primera generació de Hyundai Santa Fe es va produir amb el nom de Hawtai del 2002 al 2010. Per fer-ho, es va crear una empresa conjunta, Hawtai Motors. Des del 2010, per tal de reduir el preu, la planta ha abandonat el nom "Hyundai" i va començar a equipar el model Santa Fe C9 amb motors Rover de la planta de Nanjin.
Segona generació
El 2006, el fabricant d'automòbils coreà va actualitzar significativament l'aspecte i el farcit del crossover, que ha guanyat una immensa popularitat.
El cotxe s'ha tornat més modern tant a l'exterior com a l'interior, s'han afegit diversos sistemes de seguretat activa i passiva:
- sistema ESP millorat;
- coixins de seguretat laterals per a totes les files de seients;
- vigilància de la pressió dels pneumàtics;
- reposacaps dels seients davanters actius;
- sistema de frens antibloqueig (ABS).
Tot hi és, fins i tot com a estàndard.
Pel que fa a la comoditat, es va afegir una connexió d'auriculars Bluetooth a la ràdio de fàbrica, un sistema de navegació fabricat per LG, posteriorrecolzacaps d'una forma nova (que no bloquegen la visió a través de la finestra posterior). "Hyundai Santa Fe 2", que ha conservat una certa continuïtat d'aparença amb la primera generació, encara és molt merescudament popular al mercat secundari.
Restyling
La generació va durar fins al 2012. L'any 2010 es va fer un petit restyling. L'any 2012, l'empresa també va fer un renovat.
Tercera generació
El llançament de la tercera generació va començar el 2012. El crossover va passar sense problemes de la classe compacta a la classe mitjana i va començar a produir-se a la mateixa plataforma que el KIA Sorrento. També es va produir una migració de la categoria de preus pressupostaris a la mitjana. La nansa de la marca de la porta del darrere ha desaparegut. El seu lloc el va ocupar el sistema d'obertura automàtica als nivells d'acabat superiors.
En aquest moment, la moda dels crossovers de set places va arrasar el món de l'automòbil. Després d'això, el cotxe va començar a ser lliurat en dues versions notablement diferents:
- Motors turbo Santa Fe Sport de 5 places, 2,4 i 2,0 l;
- Santa Fe 7 places de distància entre eixos ampliada (dissenyat per substituir l'ix55) Motor de 3,3 litres
Hi ha un sistema d'àudio premium que utilitza 10 altaveus, que ofereix un so transparent i envoltant. El sistema de climatització completament redissenyat es controla per separat per al conductor, el passatger davanter i la segona fila. Cadascú podrà personalitzar el seu propi microclima. Com a opció, està disponible un sostre de vidre amb transparència regulable, que permet ajustar la il·luminació interior i la visibilitat del paisatge.tant amb un sol brillant com amb dies d'hivern ennuvolat.
Els materials d'acabat no semblen de moda, però són còmodes i còmodes al tacte. Els dissenyadors decideixen les combinacions de colors i les línies del saló com a dinàmiques, però equilibrades. En general, la comoditat ha augmentat tant que el cotxe ha ocupat amb raó el seu lloc entre els cotxes de mida mitjana. Avui s'anomena "el nou" Hyundai Santa Fe ", tot i que la companyia ja li ha preparat un substitut: la quarta generació.
Híbrid
Des del 2008, Hyundai ha llançat una versió híbrida del Santa Fe. El cotxe ecològic estava equipat amb un motor de gasolina de quatre cilindres de 2,4 litres que funcionava juntament amb un motor elèctric de 30 quilowatts.
El sistema d'arrencada/parada apaga el motor a les parades, permetent un impressionant quilometratge de ciutat (6,9 l/100 km). La companyia va ser pionera en l'ús de bateries de polímer de liti al mercat dels vehicles híbrids. El Santa Fe Hybrid s'ha utilitzat com a plataforma per a altres models híbrids de Hyundai.
Avui es produeixen híbrids. La modificació de 2018 estarà equipada amb un motor turbo de 4 cilindres de dos litres dissenyat específicament per a la versió híbrida. Juntament amb un motor elèctric, desenvoluparà una potència màxima de fins a 290 CV. Amb. L'automàtica de 6 velocitats podrà transmetre el parell a les rodes fins a 341 Nm.
Comentaris dels propietaris
Després del desenvolupament del model de generació en generació, els accents dels propietaris també van canviarHyundai Santa Fe. Els comentaris sobre la primera generació es refereixen amb més freqüència al petit volum del dipòsit de combustible i a la fragilitat dels elements de suspensió.
Quan el fabricant va corregir aquestes deficiències i, a la segona generació, el crossover es va fer més dinàmic, els propietaris van començar a escriure més sobre el volant i les corbes poc informatius.
Els propietaris de la tercera generació van notar la manca de claredat en el sistema de navegació i control de clima de dues zones.
Les demandes dels entusiastes dels cotxes van créixer amb el creixement de la qualitat i l'equipament dels models Hyundai Santa Fe. Les ressenyes van ser majoritàriament positives, en general, durant els 16 anys, el crossover ha complert els requisits bàsics de la seva gamma de consumidors: un SUV econòmic per als amants de les activitats a l'aire lliure i les condicions lleugeres fora de la carretera.
Llegenda futura
Els fans de la marca estan discutint enèrgicament el nou "Hyundai Santa Fe": la quarta generació del llegendari crossover, anunciat per la corporació. Les fotos espia i les maquetes d'ordinador més o menys autèntiques circulen en línia.
El disseny s'ha tornat més modern, però finalment s'han perdut les característiques del simpàtic "vestidor sobre rodes" que va marcar l'inici de l'ascens de 16 anys de la llegenda de Santa Fe.
Va resultar només un altre crossover mitjà de mida mitjana, ràpid, tot terreny i còmode. Però és millor esperar a la presentació oficial de nous articles per part del fabricant.
Setze anys és molt de temps per a qualsevol model de cotxe. Durant aquest temps, des del pressupost SUV "Hyundai Santa Fe"convertit en un crossover de mida mitjana còmode i dinàmic, ha conservat la seva popularitat entre una àmplia gamma de compradors.
Recomanat:
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Especificacions "Hyundai Santa Fe": visió general, història
Hyundai Santa Fe de quarta generació a l'estand del Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou no són models ni conceptes. Aquests són autèntics crossovers coreans, que atreuen de manera tan inexplicable una part important dels automobilistes russos i que es poden comprar a principis de setembre. Aleshores, què és aquest crossover de quarta generació? El Santa Fe gros de la generació anterior o alguna cosa realment nou?
Capacitat del dipòsit de combustible. El dispositiu i les dimensions del dipòsit de combustible del cotxe
Cada cotxe té la seva pròpia capacitat de dipòsit de combustible. No hi ha cap estàndard específic per al paràmetre de volum al qual s'adheririen tots els fabricants d'automòbils. Descobrim quines són les capacitats dels diferents tipus de dipòsits de combustible, determinem les característiques i l'estructura d'aquests elements
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Revisió del SUV coreà "Hyundai Santa Fe Classic"
El crossover de cinc places Hyundai Santa Fe Classic de tercera generació és un dels cotxes més famosos de Rússia de la seva categoria. Els desenvolupadors coreans van aconseguir combinar característiques tan positives com un alt nivell de confort, seguretat, disseny modern i bell interior en un sol cotxe. Tot això permet que el SUV estigui fora de competència amb crossovers de fabricació europea més cars
