Revisions de Great Wall Hover H6

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

En els darrers anys, els crossovers han augmentat la demanda a Rússia. Aquests cotxes es compren a causa de la seva gran distància al terra i ampli interior. Tanmateix, si agafeu el preu mitjà, notareu que els crossovers són d'entre una i mitja i dues vegades més cars que els cotxes normals. Molta gent té por de prendre un cotxe així al mercat secundari. Però, què passa si voleu tenir un crossover, però el pressupost és limitat? Els xinesos vénen al rescat. Sí, sí, també es dediquen a la producció d'aquesta classe de cotxes. I un dels exemples més brillants és el Great Wall Hover H6. Revisió, ressenyes i especificacions: més informació al nostre article.

Descripció

El Great Wall Hover H6 és un SUV compacte amb tracció integral o monocoque amb una carrosseria monocasco que s'ha produït en sèrie des del 2011. La màquina està enfocada al mercat nacional i rus. Notablement, el nou Great Wall Hover H6 va aparèixer a Rússia només el 2013. Segons el fabricant, aquest crossover és adequat per a homes de família de mitjana edat.

Disseny

El crossover xinès té un disseny molt harmoniós i atractiu. La part davantera del cos està exempta de qualsevol agressió. No hi ha formes brillants i estrictes, així com òptiques noves. Els fars són halògens, igual que els fars antiboira. El para-xocs a la part inferior té un petit coixinet de protecció. La reixa del radiador és cromada, amb el logotip de l'empresa. La caputxa és força plana, els arcs no estan allargats. Però la mida del parabrisa és sorprenent. Puja una mica al terrat. Com a decoració, els xinesos utilitzaven tires de crom a la part inferior de les finestres i motllures. Al terrat hi ha barres de sostre per fixar una caixa d'emmagatzematge de plàstic. Tanmateix, com diuen les ressenyes, el Great Wall Hover H6 té un maleter força espaiós, que us permet no utilitzar cap caixa addicional fins i tot en viatges llargs en família.

Què més diuen els propietaris del Great Wall Haval Hover H6? Malauradament, el cotxe no està exempt de defectes. Així, després de 50-80 mil quilòmetres, apareixen xips al para-xocs de davant. Els fars de les primeres versions comencen a cobrir-se amb un revestiment tèrbol. Per preservar d'alguna manera l'aspecte original del cotxe, heu de polir regularment l'òptica i enganxar la pel·lícula blindada al para-xocs, els miralls i el capó. Pel que fa a la resistència a la corrosió, aquí també hi ha preguntes (en cas contrari, els xinesos no serien tan barats). Els escarabats i les teranyines de l'òxid s'han d'eliminar immediatament, en cas contrari, aviat es convertiran en una veritable podridura, diuen les revisions. A més, el para-xocs en si no aguanta bé un cop. A la més mínima deformació, s'esquerda.

Great Wall Hover H6: dimensions, distància al terra

A jutjar per les dimensions, el cotxe pertany al segment dels SUV compactes (SUV de mida completa). Així, la longitud del cos és de 4,64 metres,ample - 1, 83 metres, alçada - 1, 69. Pel que fa a l'alçada lliure al terra, és francament petit per a un crossover i només fa 18 centímetres i mig. Depenent del motor i de la caixa de canvis, el pes en vacío del cotxe és d'entre 1610 i 1690 quilograms.

Saló

L'interior de la Gran Muralla xinesa Great Wall Hover H6 està ben decorat, però més aviat modest. La imatge només canvia per l'equip de gamma alta amb un interior de cuir lleuger. Però fins i tot aquí hi va haver algunes sorpreses. Segons els comentaris dels propietaris, el Great Wall Hover H6 té un cuir més aviat relliscós als seients. El volant és de tres radis, amb un petit conjunt de botons i insercions platejades. A la consola central hi ha una gran pantalla multimèdia de set polzades. A la part superior: un botó d'alarma i dos grans deflectors. S'elimina una "barba" independent del panell frontal sota la palanca del canvi de marxes. Els peus del passatger davanter tenen una guantera. No es bloqueja. Com diuen les ressenyes, el Great Wall Hover H6 té una guantera força compacta. I posar alguna cosa en altres nínxols no és possible (perquè simplement no existeixen). Almenys d'alguna manera les butxaques a la part posterior dels seients davanters salven la situació.

Els xinesos òbviament es van estalviar en la qualitat del plàstic, diuen els comentaris. Aquesta és una de les principals mancances del crossover Great Wall Hover H6. El concessionari coneix aquest problema, però encara presenta el cotxe com "el millor dels millors". Pel que fa a la qualitat de l'aïllament acústic, aquí també f alta. El so del motor després de tres mil entra notablement a la cabina. La caixa no fa soroll, sinó el brunzit dels pneumàticstambé té lloc. Aquesta és una mal altia infantil de tots els cotxes xinesos. Segons les revisions, aquestes màquines estan equipades amb el cautxú més barat i dur. Per tant, després de la compra, s'aconsella canviar-lo per un de millor, importat.

Un dels principals avantatges del SUV xinès és la disponibilitat d'espai lliure. Tot i que el cotxe pertany a la classe compacta, hi ha prou espai a la cabina, segons diuen els comentaris. Fins i tot un conductor alt es sentirà còmode al cotxe. Si parlem de la segona fila de seients, aquí també està tot bé. Espai suficient als genolls i per sobre del cap. Només les catifes de goma barates fan malbé la imatge. En canvi, hauríeu de comprar tèxtil lleuger (amb pila). Per cert, la part posterior del sofà posterior es pot ajustar mecànicament.

Baul

Hi ha prou espai al Great Wall Hover H6 a tot arreu. I el tronc no és una excepció. En la versió de cinc places, aquí es poden col·locar fins a 808 litres d'equipatge. Però si això no és suficient, el volum es pot ampliar.

Per fer-ho, el fabricant ha previst la funció de plegar el respatller de la segona fila de seients. Això us permet ampliar el volum de la zona de càrrega fins a 2010 litres. Sota el terra hi ha un nínxol per a una roda de recanvi de mida completa i eines.

Great Wall Hover H6 - Especificacions

La línia de motors inclou diversos motors de quatre cilindres en línia. entre ells hi ha motors dièsel i de gasolina.

La base del Great Wall Hover H6 és un motor de gasolina d'un litre i mig. En vista de talAmb un pes enorme, els xinesos van haver de modificar aquest motor per tal que el crossover accelerés amb més o menys èxit. Per tant, el motor està equipat amb un turbocompressor i també es diferencia en la injecció distribuïda i en un sistema de temporització de vàlvules variable. Com a resultat, la potència del motor va augmentar fins als 140 cavalls. Per cert, el motor en si es produeix sota llicència de Mitsubishi. Per tant, no hi ha cap queixa particular sobre la seva fiabilitat.

El següent a la llista hi ha una unitat dièsel de quatre cilindres. El motor es distingeix per la injecció directa, un capçal de 16 vàlvules i una turbina d'admissió. En conjunt, això va donar un bon rendiment. Great Wall Hover H6 dièsel desenvolupa 143 cavalls de potència. El parell arriba als 305 Nm i està disponible en el rang d'1,8 a 2,8 mil rpm.

La part superior de la línia és una unitat de gasolina d'aspiració natural de 2,4 litres. Es tracta també d'un motor de quatre cilindres en línia amb un capçal de 16 vàlvules, però sense turboalimentació. La potència d'aquest motor és de 163 cavalls. Parell: 210 Nm en el rang de tres a cinc mil revolucions.

Transmissió

A la configuració bàsica, el Great Wall Hover H6 està equipat amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats. No hi ha transmissions automàtiques a la llista. Als nivells superiors, el Great Wall Hover H6 està equipat amb un manual de sis velocitats. Què diuen els comentaris dels propietaris sobre aquestes transmissions? El pom del canvi és bastant rígid i t'has d'acostumar. També al "Great Wall Hover H6" és impossible canviar de marxa bruscament. Quan es canvia sempres'allibera gas i el cotxe perd dinàmica. Pel que fa a la reparació, els propietaris dels crossovers Great Wall Hover H6 no tenen cap problema durant el funcionament d'ambdues caixes.

Com a opció, el cotxe es pot equipar amb un sistema de tracció integral. És un embragatge multidisco que connecta automàticament l'eix posterior quan llisca l'eix davanter. Tanmateix, les revisions diuen que aquest embragatge té molta por al sobreescalfament. Per tant, en aquest crossover, cal abstenir-se de conduir fora de la carretera. El sobreescalfament de l'embragatge comporta un augment del seu desgast i, com a resultat, la fallada dels discos interns. Aquest element no es pot reparar i, de vegades, el cost d'un de nou es modifica.

Dinàmica, consum

Segons els comentaris dels propietaris, el Great Wall Hover H6 d'un litre i mig, malgrat la presència d'una turbina, accelera molt feblement. El cotxe n'agafa un centenar en 12 segons i mig. La velocitat màxima és de 180 quilòmetres per hora. Pel que fa al consum, el motor turbo és força voraç. Així, durant 100 quilòmetres, aquest "bebé" d'un litre i mig consumeix de 9 a 11 litres del 95. Si parlem d'un motor de 2,4 litres, serà més alegre - diuen els comentaris. Així, amb ell, el cotxe accelera a centenars un segon abans. I la velocitat màxima segueix sent la mateixa, 180 quilòmetres per hora. Consum de combustible: un litre més que la unitat anterior.

El més econòmic és el motor dièsel d'injecció common rail. Per tant, aquest motor consumeix entre set i vuit litres de combustible per cent. Al mateix temps, el motorté bona tracció. El motor gira literalment des del ralentí, mentre que en els motors de gasolina cal començar amb gas, reduint la vida útil de l'embragatge. El SUV dièsel accelera a centenars en 11,7 segons. La velocitat màxima és de 179 quilòmetres per hora.

Sobre el xip del motor

Molts propietaris diuen que el crossover Great Wall Hover H6 no té potència. Això es nota especialment en un motor d'un litre i mig. Per tant, els propietaris busquen maneres d'augmentar les característiques tècniques. L'opció més segura és el firmware de la unitat de control electrònic. Què tan efectiu és? Com mostra la pràctica, gràcies a l'ajustament del xip, podeu augmentar la potència entre 20 i 30 cavalls.

El parell pot augmentar fins a 40 Nm. Tanmateix, la dinàmica no es sentirà al fons. Per aconseguir el resultat desitjat, haureu de desenroscar el motor almenys fins a tres mil. Només d'aquesta manera avançarà amb confiança i farà altres maniobres pronunciades.

Xaixís

El cotxe està construït sobre una plataforma de tracció davantera, de manera que el motor i la caixa de canvis són sempre transversals i la carrosseria fa el paper d'un bastidor. A la part davantera, el cotxe té suspensió independent amb puntals MacPherson. Estan connectats al cos per mitjà de braços en A amb casquilles i silent blocks. A la part posterior, s'utilitza un sistema de doble palanca sobre molles helicoïdals. Entre els problemes, les revisions destaquen la ràpida fallada dels coixinets de les rodes. Això passa en un recorregut de 30-40 mil quilòmetres. Afortunadament, l'element canvia per separat del centre. Direcciócontrol - carril amb reforç hidràulic. Aquest últim ja està disponible de sèrie. Què diuen de les ressenyes de "Great Wall Hover H6"? Els propietaris diuen que el cotxe aguanta perfectament la carretera i no canvia la seva trajectòria fins i tot a altes velocitats. Però la suavitat del curs pateix francament. La suspensió és molt rígida i cada cop va acompanyat d'una "orquestra simfònica" a la cabina.

Frens

El cotxe utilitza frens de disc. N'hi ha de ventilats al davant i senzills "pancakes" al darrere. Hi ha algun problema amb aquest sistema durant el funcionament? Les crítiques diuen que amb el temps, les guies poden amargar-se a les pinces. Per això, la pinça mossega i les pastilles s'adhereixen de manera desigual a la superfície de treball del disc. Pel que fa a l'eficiència general, els frens són força bons.

Ja en la configuració bàsica, hi ha sensors ABS i un sistema EBD. Aquest últim permet distribuir correctament la força de frenada en cas d'emergència, evitant que el cotxe patini i bolqui.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el crossover xinès "Great Wall Hover H6". Com podeu veure, el cotxe té els seus inconvenients que cal tenir en compte a l'hora de comprar. Heu de tenir en compte que un cotxe amb aquest preu sempre implica inconvenients. Quan compreu un cotxe a un concessionari, no us haureu de preocupar: totes les peces es canviaran en garantia. Tanmateix, si aquest crossover es compra al mercat secundari i el seu quilometratge ha superat els 100 mil, val la pena preparar-se per a inversions imprevistes. Bàsicament serà una suspensió. El motor i les caixes de canvis del crossover Great Wall Hover H6 són bastant fiables. També val la pena parar atenció al cos. Si el cotxe ha patit un accident, la corrosió serà inevitable. I al metall xinès, creix amb velocitat còsmica.