UAZ-3303: especificacions, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El camió domèstic de petit tonatge UAZ-3303 amb tracció integral, un dispositiu senzill i fiable, és el vehicle més assequible per transportar petites enviaments de mercaderies en condicions fora de carretera.

Producció de SUV a Ulyanovsk

La història de la UAZ va començar el 1941. Va ser en aquest any que la planta d'automòbils ZIS va ser evacuada de Moscou a Ulyanovsk. Els primers camions ZIS-5 es van muntar el maig de 1942 i uns mesos més tard la producció diària va arribar als 30 vehicles. Simultàniament a la fabricació de camions i altres productes militars, es va dur a terme la construcció d'edificis de producció d'una nova planta d'automòbils.

El 1944, l'empresa va començar la producció de camions GAZ-AA d'una tona i mitja, a mitjans dels anys cinquanta: la producció de SUV de passatgers GAZ-69. A poc a poc, l'empresa es va especialitzar en la producció de camions lleugers, microbusos i turismes amb tracció a les quatre rodes.

En l'actualitat, l'empresa UAZ forma part de l'empresa de Sóllers i és el major fabricant nacional de vehicles lleugers tot terreny. L'alineació ésunes deu modificacions de vehicles i un gran nombre de vehicles especialitzats basats en elles.

Alineació de UAZ

En el període actual, l'empresa produeix els següents cotxes:

• "Patriot" - SUV de mida mitjana classe J;
• Hunter és un SUV de classe J de mida mitjana;
• "Profi": camió de tonatge lleuger (1,3 tones) amb tracció integral o tracció posterior;
• "Loaf": un minibús amb tracció total en la versió de passatgers o de càrrega i passatgers;
• UAZ-3303 - camió lleuger (1, 2 tones) amb tracció integral;
• Farmer és un camió lleuger amb tracció total amb cabina doble.

Entre les modificacions més populars cal destacar:

• "Pickup": utilitzava la base del SUV "Patriot";
• "Loaf Kombi" - minibús universal;
• "Profi 1, 3": camió de tonatge lleuger (1,3 tones) amb tracció total o posterior amb cabina doble.

El primer SUV de passatgers GAZ-69 es va produir a l'empresa l'any 1954, i la producció de minibusos UAZ-450V i camions de tracció total sota l'índex 450D (el predecessor de l'UAZ-3303) va començar el 1958.

UAZ a bord amb habilitat millorada a través del país

La producció de camions lleugers amb tracció integral a l'empresa va començar amb el model 450D, la producció del qual va continuar fins al 1966. Aquests vehicles tenen una gran demanda, ja que permeten transportar petites enviaments fora de la carretera durant tot l'any i en diferents condicions climàtiques.

El següent camió de sèrie va ser el UAZ-452D, dissenyat per transportar 0,80 tones de càrrega. El cotxe estava equipat amb una doble cabina totalment metàl·lica amb un capó interior desmuntable del motor. Per primera vegada, es va instal·lar una plataforma metàl·lica en aquest model.

El disseny de la màquina va resultar ser senzill i fiable. Després de la següent modernització, el camió va rebre la designació UAZ-3303 (foto a continuació), el llançament de la qual, amb actualitzacions periòdiques, l'empresa està realitzant actualment.

dispositiu UAZ-3303

Preneu atenció! El UAZ-3303 aerotransportat de baix tonatge té un dispositiu senzill. Els principals elements i unitats del camió són:

• marc;
• xassís amb eixos de tracció total;
• motor;
• cabina totalment metàl·lica;
• plataforma de càrrega.

La plataforma a bord pot tenir un disseny de fusta o totalment metàl·lic i estar equipada amb un tendal especial, que permet protegir la mercaderia transportada de la precipitació i la pols.

Un disseny tan senzill i l' alta resistència i fiabilitat obtingudes gràcies a la presència del bastidor, juntament amb les dimensions compactes de la UAZ-3303, serveixen com a avantatges de la màquina.

Exterior i interior del camió

El disseny del cotxe és força senzill, però alhora funcional i reconeixible. L'aspecte de l'UAZ-3303 es caracteritza per una cabina prou gran per a la seva classe amb transicions arrodonides entre elements, portes laterals amples, rodes quadradesarcs i miralls exteriors significatius. La part davantera té un para-xocs davanter recte, òptica de capçal rodó i ombres dobles per als indicadors de direcció i els llums de posició.

A la cabina, seients regulables i ús de materials suaus que absorbeixen el so en la decoració interior.

L'ús d'un disseny de cabover no només millora les qualitats tot terreny del cotxe, sinó que també permet, si cal, realitzar treballs de reparació i ajust del motor a l'interior de la cabina.

Paràmetres tècnics

A més del disseny senzill i fiable de la tracció integral, els paràmetres tècnics afegeixen popularitat al cotxe. Per a la tracció integral UAZ-3303, les especificacions són:

• distancia entre eixos - 2,54 m;
• longitud - 4,50 m;
• amplada – 1,98 m;
• alçada - 2,34 m,
• distància al terra - 20,5 cm;
• capacitat – 1,23 t;
• capacitat - 2 persones;
• pes brut: 3,07 tones;
• motor - gasolina de quatre temps;
• model - ZMZ-40911.10;
• classe mediambiental – EURO 5;
• refrigeració del motor - líquid,
• nombre de cilindres - 4 unitats. (fila L);
• disposició de cilindres - línia L;
• volum de treball - 2,69 l;
• potència màxima - 82,5 CV p.;
• pes del motor - 0,17 t;
• combustible - A-92;
• mida del dipòsit de gasolina - 50,0 l;
• velocitat màxima 114,5 km/h;
• consum de combustible a 60 km/h (80 km/h) – 9,56 (12,39) l;
• escalable/ gual– fins a un 30% / fins a 0,5 m;
• fórmula de rodes (transmissió) - 4x4 (tracció total);
• KP - mecànic, cinc velocitats;
• cas de transferència - rang dual;
• mida de la roda - 225 /75R16.

Contingut tècnic

Malgrat el disseny robust, per mantenir el camió en bones condicions, així com per mantenir els paràmetres tècnics i les característiques de la UAZ-3303, és necessari realitzar un servei de manteniment. La freqüència i els tipus d'aquests treballs estan aprovats per les normatives del fabricant.

Per a UAZ-3303 hi ha els següents tipus de treball principals:

• Diari (EO): en dur a terme, s'inspecciona visualment el cotxe per detectar l'absència de danys externs, es comprova la quantitat necessària de tots els fluids de procés i l'absència de fuites.
• TO-1 - el manteniment es realitza a intervals de 4000 km, la tasca principal d'aquest manteniment és realitzar treballs de diagnòstic i reparació, així com substituir fluids i materials de procés que han arribat al període estàndard.
• TO-2 - realitzat després de 16.000 km de recorregut, es realitzen totes les operacions TO-1, s'ajusten addicionalment els sistemes del motor i del vehicle i les operacions de lubricació es realitzen d'acord amb el mapa de lubricació.

El manteniment complet i oportú augmentarà la fiabilitat i la vida útil del cotxe. A més, per a un camió nou mantindrà el període de garantia.

Pros i contrescamió amb tracció a les quatre rodes

La durada de la producció del camió lleuger UAZ-3303, a més de les actualitzacions i millores realitzades per la planta, ve proporcionada pels següents avantatges del model:

• cost assequible, així com la disponibilitat de diversos programes d'arrendament i crèdit per a l'adquisició;
• capacitat millorada a través del camp;
• construcció de marc fort i fiable;
• dimensions compactes que formen una gran maniobrabilitat en entorns urbans estrets i us permeten ampliar les capacitats operatives;
• garantia llarga del fabricant;
• mantenibilitat bona i disponibilitat de peces de recanvi;
• ús de tecnologia i lubricants domèstics.

Entre les deficiències del cotxe, cal destacar:

• rendiment baix;
• alt consum de combustible;
• sense motor dièsel;
• confort baix;
• insonorització interior feble.

Malgrat les deficiències existents, el camió lleuger UAZ-3303 segueix sent un dels millors vehicles russos per al transport de càrrega fora de carretera.