Cotxe VAZ-2121: característiques, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Avui, el mercat de l'automòbil simplement està ple de diverses marques i models de crossovers i SUV. Però malgrat la gran quantitat d'assortiment, el cotxe VAZ-2121 roman fora de competició. Aquest cotxe sempre ha estat demanat. "Niva" és considerat un dels SUV més barats. Al mateix temps, la màquina té unes excel·lents característiques de cross country. Sovint es compra específicament per a aquests propòsits: pesca, caça, competicions tot terreny o fora de carretera. El cotxe és barat, fàcil de configurar i té un gran potencial per ajustar-lo.

Descripció

VAZ-2121 és un vehicle de travessa de classe petita soviètica i més tard rus. El muntatge es realitza a la planta d'AvtoVAZ a Togliatti. La màquina té un cos de càrrega i tracció integral permanent. La producció en sèrie del model va començar l'any 77.

Des de fa més de 30 anys, aquesta màquina s'ha produït gairebé sense canvis. Ara el cotxe VAZ-2121 té una central elèctrica modernitzadai un aspecte lleugerament modificat. Però primer és el primer.

Aparença

El disseny d'aquest cotxe és familiar per a molts. Tothom ha vist aquest cotxe. Exteriorment, durant aquest temps el cotxe està molt obsolet. El cos té una forma senzilla. "Niva" no té cap adorn de disseny. És un SUV típic amb fars rodons, para-xocs compactes i rodes poc destacades.

L'any 2013, la situació va canviar una mica. AvtoVAZ per primera vegada en molts anys (sense comptar el canvi a la tapa del maleter) va fer ajustos al disseny d'aquest cotxe. De moment, el cotxe es produeix de la forma següent.

S'ha canviat el disseny del cotxe, però no de manera significativa. Així, entre les principals diferències, cal destacar la reixa i el para-xocs. Aquests últims s'han convertit en plàstics i són una mica més grans. A més, "Urban" està equipat amb rodes foses de 18 polzades. La forma dels miralls laterals ha canviat. En cas contrari, el cos és idèntic al "Niva" que es va produir durant l'època soviètica.

Què diuen els propietaris del cotxe VAZ-2121 Niva? La qualitat del metall d'aquesta màquina no és la millor. Les crítiques diuen que el cotxe s'oxida molt ràpidament. Després de cinc anys de funcionament, la pintura vola i es formen "errors" per tot arreu. Des de la fàbrica, el metall té un tractament anticorrosió feble. I si parlem de models de més de 15 anys, és completament impossible trobar aquí un exemplar viu amb llindars sencers i una pintura més o menys normal. Per tant, la mala protecció contra la corrosió és un dels principals inconvenients d'aquest cotxe.

Dimensions, espai lliure

Llargada total de la "Niva" de tres portesés de 3,72 metres. Alçada - 1,64, amplada - 1,68 metres. Per cert, la via posterior és 3 centímetres més estreta que la via davantera. L'alçada lliure al terra de les rodes estàndard és de 22 centímetres. Es tracta d'un indicador molt sòlid que, juntament amb una base curta, ofereix excel·lents característiques de cross country. Però pel que fa a les últimes versions amb para-xocs de plàstic, a causa dels voladissos més baixos, els angles de sortida i arribada del Niva han disminuït. Als turons costeruts, el cotxe s'enganxa en primer lloc amb plàstic, cosa que no és pràctic.

Saló

No és cap secret que el clàssic Zhiguli es va convertir en la base per a la creació del Niva. Això es pot reconèixer no només per la configuració del motor, sinó també pel disseny interior. A l'interior, el mateix volant de quatre radis sense ajustos i un panell ascètic. A la consola central hi ha un parell de conductes d'aire, així com una unitat de control de l'estufa. Molts estan sorpresos pel fet que el disseny dels botons s'ha mantingut igual des dels anys soviètics. Les claus aquí són molt massives. I el volant no és compacte. Saló "Niva" es pot anomenar un punt feble continu - diuen els propietaris. Els lliuraments són a tot arreu. Pots començar des de la porta.

Els panys són molt sorollosos i la porta no es tanca bé amb el pas del temps. Els seients són informes, amb un rang limitat d'ajustaments. En la majoria de versions, no hi ha finestres elèctrics, ni tancament centralitzat, ni aire condicionat (per no dir res sobre l'acústica, en principi està absent). Els eixugaparabrises són massa alts, cosa que interfereix amb la visibilitat. Hi ha poc espai a la cabina. F alta especialment per darrere. El sofà amb prou feines pot allotjar dos passatgers. No hi ha insonorització a la cabina. A l'hivern, el cotxe es refreda ràpidament i a l'estiu s'escalfa. El plàstic sona per tot arreu i, en models més antics, també hi ha un esborrany a la cabina, segons diuen les revisions. L'estufa de tots els models és increïblement sorollosa, i aquesta mal altia no s'ha eliminat al nou Niva Urban. Per tant, pel que fa a la comoditat, aquest cotxe està notablement per davant fins i tot de la marca "xinesa" més barata de la Gran Muralla de mitjans dels anys 2000.

Especificacions

Inicialment, es va instal·lar un motor de carburador del Six al cotxe VAZ-2121 amb un volum augmentat a 1,69 litres. Però des de mitjans de la dècada del 2000, tots els cotxes Niva estan equipats amb motors d'injecció.

Per tant, sota el capó de la "Niva" actual hi ha un motor de gasolina de quatre cilindres en línia d'1,7 litres. El motor VAZ-2121 compleix amb les normes Euro-4 i desenvolupa 83 cavalls de potència a 4 mil revolucions. Aquest motor es combina amb una transmissió manual de cinc velocitats. Per cert, a les primeres "Nivas" soviètiques es va utilitzar un quatre passos de la "Zhiguli-troika". La caixa té una mal altia comuna. És sorollós i alguns engranatges enganxen amb un cruixit.

No cal parlar de la dinàmica de l'overclocking. De fet, en aquesta màquina s'instal·la un motor soviètic lleugerament modificat, que prové gairebé d'un "cèntim". L'acceleració a centenars de Niva de tres portes triga 19 segons (tot i que segons el passaport 17 segons). El consum de combustible és relativament gran: 10 litres a l'autopista i 13 a la ciutat. La velocitat màxima és de 137 quilòmetres per hora.

Xaixís

"Niva" es va convertir en el primer SUV rus, que no es va construir sobre un marc. El propi cos s'utilitza com a element de suport. Els seus elements de potència estan fets de graus d'acer d' alta resistència. Davant - suspensió independent amb amortidors i molles helicoïdals. Darrere hi ha un pont sobre les fonts. VAZ-2121 té tracció integral permanent. El parell es distribueix uniformement al llarg dels eixos en una proporció de 50 a 50.

A més, el VAZ-2121 està equipat amb una caixa de transferència amb un engranatge reductor i bloqueig forçat del diferencial central. Tot això dóna bones característiques de cross country.

Cost, equip

A la configuració bàsica "Estàndard", es pot comprar un cotxe per 435 mil rubles. Aquest preu inclou:

• Sistema d'assistència a la frenada.
• Dos encenedors de 12 volts (a l'habitacle i al maleter).
• Llums de circulació diürna.
• Sistema de distribució de la força de frenada.
• Llantes d'acer de 16".
• Sistema ABS.
• Vidre tintat clar.
• Dos alçavidres elèctrics.
• Direcció assistida.
• Recanvi a mida completa.

El paquet "Lux" està disponible a un preu de 470 mil rubles. Aquest preu inclou llantes foses de 18 polzades, aire condicionat, seients davanters amb calefacció i retrovisors laterals. A més, com a opció, el fabricant ofereix un color de carrosseria metal·litzat. Els colors següents estan disponibles:

• Verd fosc.
• Black Panther.
• Avantatge morat profund.
• Coriandre marró daurat
• "Reina de les neus" de plata clar
• Gris fosc platejat "Borneo".
• Nacre taronja "Taronja".

El suplement per a la pintura metàl·lica és de 6.000 rubles.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el cotxe Lada Niva. Com podeu veure, aquesta màquina no està exempta de defectes. Té un interior incòmode i incòmode, la qualitat del metall està en dubte. D' altra banda, aquest és el SUV més barat amb una tracció integral "honrada", caixa de transferència i panys. És gràcies al preu que el cotxe Lada Niva roman fora de competència i encara és rellevant al mercat.