Volkswagen Group

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Volkswagen és conegut arreu del món. De fet, aquest és el grup més gran d'empreses implicades en la producció d'automòbils. L'empresa matriu (o, com diuen, l'empresa matriu) es troba a Wolfsburg i s'anomena, com tothom sap, Volkswagen AG. Bé, aquesta preocupació té una història molt rica i llarga i molts fets interessants. Per tant, val la pena parlar-ne amb més detall.

Porsche i Volkswagen

Per tant, la seu d'aquesta empresa es troba a Alemanya, a Wolfsburg. L'empresa es va anomenar "Volkswagen", que significa "cotxe de la gent" en alemany. Fins ara, aproximadament la meitat de les accions són propietat d'un holding com Porsche SE. No obstant això, la companyia Volkswagen posseeix el cent per cent de les accions ordinàries de la participació intermèdia, que s'anomena Porsche Zwischenholding GmbH. En general, de fet, "Porsche" és el cotxe que produeix "Volkswagen". Actualment, les empreses de gestió estan negociant per combinar les empreses en una única estructura, que es podria anomenar VW-Porsche. També és interessant que Martin Winterkorn (una personalitat força coneguda en el món de l'automòbil) fins al setembre de 2015 va exercir com a president del consell d'administració de Volkswagen i Porsche.

Però això no és tot. Actualment, el Grup Volkswagen està format per 342 empreses que produeixen cotxes i ofereixen serveis relacionats amb aquest àmbit. És el fabricant d'automòbils més gran del món. I per descomptat, el líder indiscutible del mercat automobilístic europeu. El 25% dels cotxes que circulen per les carreteres del continent són fabricats per Volkswagen.

Sobre la història

Volkswagen va començar la seva història el 1937. El fundador de l'empresa és Ferinand Porsche. Va ser ell qui va crear l'anomenada Societat per a la preparació de Volkswagen mbH. I l'any 1938 van començar a construir la primera planta de Volkswagen. Per descomptat, va ser a Wolfsburg. A més de la indústria de l'automoció, la planta es dedicava a un altre tipus d'activitat. Aleshores, l'empresa Volkswagen AG va proporcionar serveis logístics i financers. I a més d'això, tenia un petit negoci d'alimentació.

A la dècada dels 90, l'empresa va començar a experimentar grans dificultats. Hi havia alguns problemes financers greus. Però gràcies a l'esperit emprenedor de Ferdinand Piech, el gerent de crisi, tot va sortir. De fet, aquest home va salvar Volkswagen. La preocupació va passar a una setmana laboral de 4 dies, va començar a seguir una política ofensiva i va començar a desenvolupar-se a un ritme encara més ràpid. Al final, l'empresa va aconseguir adquirir només un gran nombre de marques populars.

Rolls-Royce i Suzuki

De 1998 a 2002, la companyia Volkswagen es va dedicar a la producció d'automòbils com Rolls-Royce. Tota la gent coneix aquests models de luxe, fins i tot aquells que no els coneixenautoworld. Aquest tema és força interessant. Una divisió del grup Volkswagen Bentley es va dedicar a la producció d'aquests cotxes en virtut d'un acord amb una altra empresa, BMW. Per què? Però perquè l'empresa de Munic va comprar els drets d'aquesta marca a una empresa com Vickers. I des del 2003, només BMW té el dret de fabricar i produir cotxes amb l'eminent emblema de Rolls-Royce.

El 2009, el Grup Volkswagen va fer un pas més enllà: va entrar en una aliança amb una empresa com Suzuki. Les empreses van intercanviar blocs d'accions (els fabricants alemanys van obtenir el 20% de les accions de Suzuki) i van anunciar el desenvolupament conjunt de les anomenades màquines ecològiques. Però el 2011, l'aliança es va trencar, que es va anunciar al món.

escàndol del 2015

Al setembre de l'any en curs, 2015, va esclatar un escàndol mundial al voltant de Volkswagen. La preocupació va ser acusada del fet que el programa que utilitzaven els desenvolupadors en els ordinadors de bord que produeixen va determinar un moment important. És a dir, en quin mode funciona la màquina: en mode normal o en mode de prova. Aquest programa es va iniciar en cotxes amb motors dièsel. Inclou VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Quan van començar les proves, el cotxe va canviar automàticament a un mode de funcionament respectuós amb el medi ambient. Un sistema molt intel·ligent i reflexiu, he de dir. Tanmateix, això va resultar ser un gran desastre per la preocupació i els costos financers.

L'Agència de Protecció del Medi Ambient va dir que per a absolutament tots els cotxes que no compleixenestàndards dels EUA, l'empresa haurà de pagar una multa de 37,5 mil dòlars. Resulta una quantitat fabulosa. Al cap i a la fi, des del 2008 la companyia ha venut 482.000 cotxes. I l'import total de les multes pot arribar als 18.000 milions! Fins ara, mig milió dels seus vehicles han estat retirats dels Estats Units. Això també és una pèrdua. El president de l'empresa, Martin Winterkorn, es va disculpar públicament després de l'incident i va dir que definitivament donaria suport a la investigació. Per cert, el Ministeri de Transport alemany s'hi ocupa. Després d'això, Martin es va retirar després de més d'una dotzena d'anys a Volkswagen.

Empreses adquirides abans del 2000

Per tant, val la pena explicar amb més detall el que s'inclou a la preocupació de Volkswagen. Naturalment, la part principal és l'empresa Volkswagen, que produeix cotxes. L'empresa no està formalitzada com a "filla" de l'empresa matriu, sinó que és una divisió que depèn directament de la direcció de VW AG.

L'any 1964, l'empresa "Audi" es va unir a aquesta estructura. Va ser comprat a Daimler-Benz. Després d'Audi va ser una empresa com NSU Motorenwerke. Va ser comprada l'any 1969. Aquesta marca no s'ha utilitzat com a marca independent durant molt de temps, des de 1977. I abans d'això, l'empresa produïa motocicletes i cotxes.

L'any 1986, els alemanys es van fer càrrec de la marca espanyola Seat, que existeix des de 1950. Volkswagen posseeix el 99,99% de les accions de la companyia. Els models més interessants van començar a aparèixer després que Seat s'incorporés a l'estructura alemanya. Per exemple, SEAT Bocanegra ambMotor de 180 CV dissenyat per Lamborghini.

El 1991, la companyia va adquirir el Škoda txec i després va tornar a Volkswagen Vehicles Comercials. Aquesta empresa va formar part de VW AG, però el 1995 es va convertir en una marca independent. O millor dit, una divisió. Bentley, Bugatti, Lamborghini: aquestes marques són conegudes a tot el món avui dia. I aquestes són preocupacions propietat de Volkswagen des de 1998. Aquell any va ser un any de xoc per a l'empresa. Al cap i a la fi, aquests cotxes es consideren un dels més populars, coneguts i comprats activament per la gent.

Empreses adquirides des de l'any 2000

Volkswagen Group va continuar adquirint accions. El 2009, va comprar gairebé el 71% de Scania AB. Aquesta producció es dedica al desenvolupament i producció de camions bolquets, autobusos, camions, tractors i motors dièsel. Una altra empresa, MAN AG, comprada l'any 2011, produeix tot l'anterior, així com motors híbrids a més. VW AG té una participació del 55,9% a l'empresa.

Ducati Motor Holding S.p. A i ItalDesign Giugiaro són altres dos fabricants comprats per Volkswagen. La primera d'aquestes empreses és un dels principals fabricants de motocicletes premium. I el segon és un estudi dedicat al disseny de cotxes. Curiosament, el 90% de les accions d'aquesta empresa l'any 2010 van ser comprades pel holding Lamborghini. Per tant, Volkswagen ja era el propietari de l'estudi, però després de completar la documentació, també es va convertir en el propietari oficial.

I un mésinformació interessant. VW AG va adquirir la marca registrada russa Aleko el 2013 (va ser sota aquesta TM que els coneguts Moskviches barats es van vendre durant un temps). El dret d'utilitzar aquesta marca i qualsevol emblema pertany a l'empresa alemanya fins al 2021.

Assumptes financers

L'any 1991, al març, per tal d'optimitzar l'estructura organitzativa, l'empresa alemanya va decidir formar una divisió interna que s'ocupés de les qüestions financeres. Es va anomenar Volkswagen Finanz. L'any 1994 es va convertir en una societat anònima tancada. Aquesta estructura bancària i financera té accés total als mercats financers internacionals, així com l'oportunitat de finançar-se en condicions molt favorables. Aquesta divisió tracta temes importants. Per exemple, el finançament del desenvolupament, producció i compra de màquines per a clients corporatius i particulars. També ofereix serveis bancaris, d'arrendament i d'assegurances a aquestes persones. En general, una activitat útil i, el més important per a l'empresa, rendible.

Sobre els beneficis

I un parell de fets interessants més al final. L'any 2010, VW AG va recaptar una gran quantitat de diners, per un import de 57.243 milions d'euros! Però de tot això, el benefici net va resultar ser només de 1.550 milions, sembla poc comparat amb els ingressos. Tanmateix, això és realment molts diners. Al cap i a la fi, es tenen en compte totes les despeses que van a prop de 350 empreses. Perquè el benefici és realment sòlid. Per tant, no és estrany queVolkswagen és, amb diferència, l'empresa més gran, rica i famosa.