2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Els propietaris de cotxes usats o més aviat vells poden enfrontar-se a un problema com ara la manca de càrrega efectiva de la bateria. Aquesta és una situació habitual que es produeix per diferents motius. De vegades, la bateria no es carrega fins i tot quan utilitzeu un carregador especial, però no us afanyeu a llençar-la. En primer lloc, heu d'esbrinar per què la bateria no es carrega i eliminar-ne els motius.
Definició del problema
Si el cotxe no està carregant la bateria, es notarà immediatament pel funcionament dels equips elèctrics. Com a mínim, el cotxe simplement no s'engega, perquè l'arrencada ha de girar el motor per engegar el motor i s'agafa energia de la bateria per engegar-lo. Tanmateix, si el cotxe s'empeny o es fa rodar per un turó, el motor girarà a causa de les rodes i, per tant, també s'engegarà. Això no es pot fer amb una transmissió automàtica.
Sovint dispositiu amb bateriares de res, i el problema pot estar amagat al generador o fins i tot als cables. Per determinar el mal funcionament, primer de tot, cal comprovar la tensió als terminals amb un multímetre. Si no teniu el vostre propi multímetre, qualsevol estació de servei o només un veí del garatge el té. Tingueu en compte que si la bateria no s'està carregant, només podem esbrinar els motius principals amb un multímetre. Només el necessitem.
Comprovació amb un multímetre
Per comprovar, primer s'ha d'engegar el motor. Comencem, configurem el mode de mesura de tensió al multímetre, connectem les seves sondes als terminals de la bateria. Si la càrrega està en curs, la tensió estarà al voltant de 14-14,4 V. Si la bateria no s'està carregant, la tensió del multímetre serà de 12 V o inferior si la bateria és massa baixa.
Si connecteu la bateria al carregador i mesureu la tensió amb un multímetre, podreu veure que la tensió als terminals augmenta constantment, la qual cosa indica una càrrega completa. S'aturarà a un valor determinat, això és normal. Tanmateix, si la tensió no ha canviat gens des de la càrrega, vol dir que no s'està carregant en absolut.
Aquest mètode de prova senzill us permet entendre si el problema és a la pròpia bateria o si s'ha de buscar al generador. En qualsevol cas, ara ja saps com comprovar si la bateria s'està carregant. Tanmateix, això requereix un multímetre. Afortunadament, aquest és un dispositiu barat que es ven en qualsevolbotiga especialitzada.
Per què la bateria no es carrega? Motius
Una de les causes més freqüents és la sulfatació de plaques, que es produeix quan la bateria no s'ha utilitzat durant molt de temps. Durant la sulfatació, es forma un recobriment blanc a les plaques de plom: es tracta de cristalls de sulfat de plom, que redueixen la superfície de treball de les plaques. Com a resultat, la capacitat de la bateria es redueix molt. Si la bateria funciona amb normalitat, és a dir, es descarrega i es carrega constantment, no es formaran cristalls. Només apareixen quan estan inactius.
Si hi ha pocs d'aquests cristalls a les plaques, podeu desfer-vos-en descarregant i recarregant constantment la bateria. Per a això, fins i tot es proporcionen carregadors especials que carreguen la bateria, després apliquen una gran càrrega per descarregar-la, després la tornen a carregar, etc. Quan es rep i alliberen una càrrega, els cristalls desapareixen gradualment, la superfície de treball de les plaques de plom augmenta, i la bateria és capaç d'acceptar una càrrega normal. Tanmateix, això es pot fer sense càrrega especial. Però en aquest cas, trigaran dos o tres dies a carregar i descarregar (connectar-hi llums, per exemple) la bateria, cosa que no és molt convenient.
En els casos en què la sulfatació afecta grans àrees de les plaques, caldrà neteja física. És a dir, es treuen les plaques mateixes del recipient de plàstic (prèviament s'escorre la solució àcida) i s'eliminen els cristalls manualment. Aquesta és una manera radical que sovint requereixsoldant la coberta superior de la bateria. S'ha de fer amb molta cura, ja que hi ha àcid a l'interior, i posar-lo a la pell provocarà cremades greus.
Aquest mal funcionament només es produeix a les bateries velles. Per tant, si la bateria VAZ-2107 no s'està carregant, és probable que l'assumpte estigui en sulfatació. En piles relativament noves, el primer pas és comprovar si els terminals estan oxidats.
Terminals oxidats
L'oxidació és el procés d'interacció química d'un metall amb l'oxigen contingut a l'aire. Com a resultat, es forma un recobriment blanc als terminals, que augmenta significativament la resistència. És lògic que amb una alta resistència no sigui possible una càrrega normal de la bateria, per la qual cosa s'ha de treure la placa. Això es pot fer amb paper de vidre normal de gra fi. Val la pena tenir en compte que cal fregar els terminals amb cura, perquè el plom és un metall tou. Després de treure la placa, cal arreglar els terminals i comprovar la càrrega.
Tingueu en compte que aquest és el problema més banal i insignificant que es pot resoldre fàcilment.
Oxidació o cables trencats
No només es poden oxidar els terminals, sinó també els cables. O millor dit, no els cables en si, sinó els llocs on entren en contacte amb els terminals. També s'han de netejar amb paper de vidre i tornar a connectar-los. En casos rars, el cable pot cremar-se en algun lloc a causa d'una caiguda de tensió. Això provocarà un circuit obert i la bateria no es carregarà, ja que no estarà connectada en absolut al generador. Per tant, cal inspeccionar tot el cable per veure's esgotat.
Lliscament de la corretja de distribució
El següent motiu pel qual la bateria no es carrega pot ser la corretja de distribució. En arrencar el motor, aquesta corretja el manté funcionant sense problemes. Si el cinturó està molt gastat, pot relliscar, cosa que provocarà una rotació inestable del cigonyal del motor i, com a resultat, del rotor del generador.
Tingueu en compte que el lliscament del cinturó produeix un xiulet agut característic que prové de sota del capó quan el motor està en marxa. I una ruptura en aquest cinturó generalment pot doblegar les vàlvules de la central elèctrica, per no parlar de la incapacitat de carregar la bateria. Per tant, és molt important controlar el xiulet sospitós que es pot escoltar des de sota del capó, així com canviar la corretja de distribució de manera oportuna. Depenent del model del cotxe, els fabricants recomanen substituir-lo després de 50-80 mil quilòmetres. És recomanable respectar la freqüència, ja que, com a resultat, les vàlvules doblegades requeriran grans inversions en reparacions. Tanmateix, una corretja de distribució trencada no sempre doblega la vàlvula, però aquest ja no és el tema d'aquest article.
Díodes de relé del generador
El sistema de càrrega de la bateria, tot i que és senzill, inclou molts dispositius. El fracàs d'algun d'ells pot provocar que la bateria falli. Un element comú que sovint falla és el relé del generador.
La comprovació es realitza de la següent manera: amb un multímetre, es mesura la tensió als terminals de la bateria quanmotor. A continuació, s'engega el motor i es torna a mesurar la tensió. Normalment, la tensió amb el motor en marxa ha de ser de 13,5-14,3 V, amb el motor sense funcionar - 12,5-12,7 V. Si augmenteu la velocitat mentre el motor està en marxa prement el pedal del gas, el generador girarà més ràpid, el valor a la pantalla del multímetre també pot augmentar. No hauria de passar res com això, però si hi ha un augment de la tensió, el problema és probablement un mal funcionament dels díodes del relé del generador. En aquest cas, es desenrosca el generador, s'obre la coberta i es substitueix completament el relé. És poc probable que una persona sense experiència en aquest tipus de treball faci front a aquesta tasca, de manera que haureu de seguir l'estació de servei.
Després de substituir els díodes, la bateria rebrà corrent normal. Per tant, també es carregarà normalment.
Problema amb la pròpia bateria
Si tot està en ordre amb el generador, només queda la bateria. Sobre la sulfatació ja s'ha escrit més amunt, però els motius pels quals la bateria VAZ i altres marques de cotxes no es carreguen poden ser diferents.
Com a alternativa, podeu provar de substituir l'electròlit. Per fer-ho, s'escorre el líquid de totes les llaunes, s'aboca aigua destil·lada. Després d'un temps, aquesta aigua també s'ha de drenar i omplir d'electròlit: es ven a gairebé totes les botigues amb articles per a cotxes on hi ha bateries. Després de canviar l'electròlit, la bateria es pot recuperar.
Per cert, és molt important mantenir la densitat d'electròlits en 1,285 g/cm3. Densitatmesura amb un dispositiu especial, que els conductors sovint no tenen. Per tant, el millor és fer aquesta operació a l'estació de servei.
En general, si alguna cosa no funciona amb la bateria, la majoria de vegades simplement es canvia per una de nova. L'antic està a la venda. En general, en comprar una bateria nova, la vella es treu per una mitjana de 400-500 rubles. Per tant, si la bateria VAZ o altres marques de cotxes no es carreguen, l'opció de substitució sembla atractiva. La bateria és un consumible i té una vida útil limitada, així que no us molesteu massa si falla. Això és bastant normal quan es tracta d'aparells vells.
Més motius
I encara que només hi ha tres motius principals (la bateria, el propi generador, el circuit entre aquests dispositius), el mal funcionament pot ser més profund. Els generadors molt antics tenen rotors molt gastats. Poden quedar atrapats en el procés. Si això passa, cal substituir completament aquesta unitat. També és possible un circuit obert, a través del qual s'acciona el generador. És bastant difícil determinar la ubicació específica del penya-segat, i només els artesans experimentats de l'estació de servei poden fer-ho.
Conclusió
Ara ja saps per què la bateria no s'està carregant. Malauradament, aquest és un problema comú, que en la majoria dels casos es resol substituint aquest últim. Però aquest no és el pitjor mal funcionament que li pot passar a qualsevol cotxe, així que no us molesteu massa per això.
Recomanat:
Carrega baixa - transport d'equips especials i càrrega de grans dimensions
El camió és la forma més mòbil de lliurar mercaderies. No estan inclosos en l'horari, com el transport ferroviari. No són tan arriscats com el transport marítim. Les caravanes modernes tenen transport de qualsevol capacitat de càrrega. Fins i tot els coets es lliuren als llocs d'enlairament amb vehicles de rodes. La càrrega baixa, el transport de la qual és indispensable per al lliurament de la mercaderia més problemàtica, permet al remitent estalviar temps i diners
Consells i trucs adequats per a la càrrega de la bateria
En el primer fred de tardor, cal preparar el cotxe per a l'hivern. A més, aquesta operació inclou no només la instal·lació d'un joc de pneumàtics d'hivern. Un aspecte important és la bateria. Després de tot, la qualitat d'arrencar un cotxe depèn del seu estat. Si comproveu la bateria a temps, podeu eliminar problemes com ara un mal arrencada del motor o una descàrrega completa de la bateria
Cotxe Tesla: autonomia per càrrega a l'estiu i a l'hivern, temps de càrrega de la bateria
En aquests moments, la política de molts estats té com a objectiu reduir el nombre de cotxes amb motors de gasolina i dièsel. S'han de substituir per cotxes amb tracció electrònica. El fabricant més popular de cotxes elèctrics premium és Tesla, que es comentarà a continuació
Quan es carrega, la bateria bull, és normal o no? Descobriu per què l'electròlit bull quan es carrega una bateria
Si la bateria està bullint mentre es carrega i no saps si això és normal o no, pots obtenir tota la informació que necessites en aquest article. També parla sobre com carregar correctament la bateria i altres matisos importants
Càrrega és El significat de la paraula "càrrega"
Càrrega és un concepte que es pot explicar de maneres completament diferents. I si us interessa la seva interpretació, us aconsello que llegiu aquest article
