2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Un dels components principals de les rodes de qualsevol cotxe són els pneumàtics. Estan muntats a la vora i proporcionen un contacte d' alta qualitat amb la carretera. Quan el vehicle està en moviment, el pneumàtic absorbeix les vibracions, així com les vibracions de conduir per cops a la carretera. Així, el pneumàtic proporciona comoditat i seguretat. Fan diferents tipus de pneumàtics. Es diferencien en materials, composició química i propietats físiques. Els pneumàtics tenen diferents patrons de banda de rodadura que proporcionen la màxima adherència a diverses superfícies.
Tasques de pneumàtics
Els pneumàtics fan les funcions següents. Esmorteeixen les vibracions dels cops de la carretera, garanteixen el contacte constant de la roda amb la calçada. A causa del pneumàtic, es redueix el consum de combustible i el nivell de soroll durant la conducció. El cautxú proporciona flotació en condicions difícils.
Dispositiu
El disseny dels pneumàtics és força complex. La coberta consta dediversos articles.
Aquest és un cordó, banda de rodament, cinturó, zona de les espatlles, costats i parets laterals. Considereu cada element amb detall.
Cordó
Aquest element és un marc de potència. Consta de diverses capes. El cordó és una capa de teixit feta de materials tèxtils o filferro metàl·lic. Aquesta capa està coberta de cautxú. El cordó s'estira per tota l'àrea del pneumàtic o radialment. Els fabricants fan models de pneumàtics radials i diagonals.
El més utilitzat és el model radial. Té la vida útil més llarga. El pneumàtic radial té un cordó més elàstic. Això redueix significativament la generació de calor i la resistència al rodament.
Els pneumàtics diagonals tenen una carcassa feta de diverses capes de teixit de corda de goma. Aquestes capes estan disposades transversalment. Aquestes solucions tenen un preu baix i les parets laterals són més duradores.
Protector
S'anomena part exterior del pneumàtic, que està en contacte directe amb la calçada. La seva funció principal és garantir una adherència fiable de la roda del cotxe a la calçada, així com protegir la roda de possibles danys. El soroll, així com les vibracions durant el moviment, depenen del patró. A més, la banda de rodament us permet determinar el grau de desgast dels pneumàtics.
Estructuralment, aquesta és una capa de goma força massiva amb un patró en relleu. Aquest últim és un solcsolcs, sortints. El patró de la banda de rodadura determina la possibilitat de fer funcionar el pneumàtic en diverses condicions. Hi ha models exclusivament per asf alt o per brutícia. També hi ha pneumàtics universals.
Patrons de la banda de rodadura
Es forma sobre un pneumàtic de cautxú per la disposició d'elements (esquadres) entre si, així com el sentit de gir. Els diferents pneumàtics poden tenir un patró no direccional, direccional o asimètric. Cada opció té un impacte en el rendiment dels pneumàtics.
La roda de patrons no direccional es pot configurar arbitràriament. S'instal·la un pneumàtic amb una banda de rodament direccional en la direcció de la fletxa a la paret lateral. Mostra el sentit de gir. Els pneumàtics asimètrics s'instal·len segons la inscripció al costat.
El més versàtil és el patró no direccional. Alguns dels pneumàtics que avui hi ha al mercat es produeixen amb ell. Permet instal·lar el pneumàtic a la roda en qualsevol direcció. Tanmateix, al mateix temps, és significativament inferior a altres tipus de patró pel que fa a la capacitat de drenar l'aigua des del punt de contacte amb la calçada.
El patró direccional inclou elements que es tallen en un patró d'espina de peix. Requereix una determinada direcció. Aquest mètode de construcció d'un patró permet eliminar l'aigua i la brutícia de manera més eficaç. A més, aquest patró redueix significativament el nivell de soroll en comparació amb el no direccional. A la part lateral, s'indica necessàriament la direcció en què ha de girar la roda. L'inconvenient és que pot ser una roda de recanvi equipada amb aquest tipus de pneumàticnomés instal·lat a un costat del cotxe.
El patró asimètric és una de les opcions per implementar diferents propietats en un mateix pneumàtic. Per tant, el costat exterior de la banda de rodament pot tenir un patró que proporcioni la màxima adherència al paviment sec i, a l' altre costat, amb mullat. Aquest patró es caracteritza per una disposició diferent de dames i ranures tant en una com en l' altra part des del centre del pneumàtic. Aquests pneumàtics solen ser no direccionals. Dirigit que són només en casos rars. En aquesta situació, necessiteu pneumàtics diferents per al costat esquerre i dret. A les parts laterals hi ha necessàriament símbols que indiquen quin costat ha de ser extern i quin intern. Es pot instal·lar una roda de recanvi amb aquest dibuix de la banda de rodament a la màquina a banda i banda.
Breker
És una capa de cordó que es troba entre la banda de rodament i la carcassa. L'element és necessari per proporcionar una millor connexió entre la banda de rodament i el cordó. El trencador també evita que la banda de rodament es desprengui a causa de diverses forces externes.
Àrea de les espatlles
Aquesta és la part de la banda de rodament dels pneumàtics que es troba entre la banda de rodament i la paret lateral. Aquesta peça serveix per augmentar la rigidesa lateral. A més, l'element estructural millora la síntesi de la carcassa del pneumàtic amb la banda de rodament, la zona de les espatlles pren part de les càrregues que es transmeten per la cinta de córrer.
Paret lateral
Aquesta és una capa de goma que és una continuació de la banda de rodament del pneumàtic al costat de la carcassa.
Aquesta partdissenyat per protegir el marc de la humitat i diversos danys mecànics. També marcat a la paret lateral.
Tauler
Aquí és on acaba la paret lateral. El tauler s'utilitza per muntar i segellar a la vora. Al cor del taló d'un pneumàtic de cotxe hi ha un filferro d'acer inextensible recobert de cautxú. Dóna al pneumàtic i al taló la força i la rigidesa necessàries.
Tipus de pneumàtics
El pneumàtic d'un cotxe es classifica segons diversos paràmetres. Aquests són l'estacionalitat, el mètode de segellat, la finalitat, el patró de la banda de rodament. Considereu cada classificació per separat.
Estacionalitat
Segons la temporada, els pneumàtics es classifiquen de la següent manera: n'hi ha d'estiu, d'hivern i de totes les estacions. La finalitat del pneumàtic per a una de les estacions es distingeix pel dibuix de la banda de rodadura.
Els pneumàtics d'estiu no tenen un micropatró. Però aquí hi ha solcs pronunciats. Estan dissenyats per mantenir l'aigua corrent en temps humit. Això permet obtenir la màxima adherència. Els pneumàtics d'hivern tenen ranures estretes de la banda de rodadura. Gràcies a aquestes ranures, el pneumàtic no perd elasticitat i manté l'adherència fins i tot al gel.
També hi ha pneumàtics per a tot temps. Ja s'ha dit molt sobre els avantatges i els inconvenients. Aquests pneumàtics poden suportar la calor de l'estiu i el fred de l'hivern. Però el rendiment dels pneumàtics per a totes les estacions és mediocre.
Mètode de segellat
Segons aquest paràmetre, pneumàtics amb càmera imodels sense tub. Els últims pneumàtics no tenen la cambra habitual. I l'estanquitat s'aconsegueix gràcies a les característiques de disseny d'aquest pneumàtic. Tant en el primer com en el segon, es tracta de pneumàtics amb aire.
Productors
La marca italiana Pirelli és especialment popular entre els automobilistes. L'empresa ofereix moltes opcions de pneumàtics per a qualsevol cotxe i moto. Tots els pneumàtics es fabriquen amb tecnologies úniques. La línia Pirelli Scorpion es mostra bé: la companyia presenta pneumàtics d'hivern i d'estiu en aquesta col·lecció. Els catàlegs de l'empresa tenen molts noms per a tots els cotxes. També es produeixen pneumàtics per a cotxes clàssics.
La línia Pirelli Scorpion són pneumàtics per a cotxes exclusius i premium. El producte es va desenvolupar tenint en compte els cotxes moderns. A més, el desenvolupament va tenir en compte la màxima seguretat, un alt nivell de control i un rendiment estable en qualsevol clima. Entre les possibilitats hi ha que el pneumàtic pugui fer les seves funcions encara que no hi hagi aire. La col·lecció conté totes les mides estàndard modernes.
A més, no podeu descomptar altres empreses conegudes que produeixen cautxú per a cotxes. Els seus productes no són pitjors, i podeu comprar-lo a preus més assequibles. Quan escolliu pneumàtics, és millor familiaritzar-se amb les revisions dels pneumàtics amb antelació: depèn molt de l'elecció correcta dels pneumàtics. Michelin, Continental i Nokian s'han demostrat bé. Entre els domèstics cal destacar "Rosava". ComEls comentaris tenen en compte que aquests pneumàtics no són pitjors que els importats. I costen gairebé la meitat.
Conclusió
Així que hem après què és un pneumàtic de cotxe, com funciona i quins tipus poden ser. Això us ajudarà a triar el model adequat. La comoditat, la manipulació i la seguretat depenen de l'elecció correcta. Un factor important a l'hora de comprar són les revisions dels pneumàtics. Us permetran avaluar correctament el pneumàtic, perquè de vegades, a causa dels venedors, entren al mercat pneumàtics poc prometedors.
Recomanat:
Tipus de tintats de cotxes. Tintura de vidres de cotxes: tipus. Tonificació: tipus de pel·lícules
Tothom sap que els diferents tipus de tintats fan que el cotxe sigui més modern i elegant. En particular, atenuar les finestres d'un cotxe és la forma més popular i popular d'ajustament extern. Tot l'avantatge d'aquesta modernització rau en la seva senzillesa i el cost relativament baix del procediment
Quin tipus de cotxe és el millor. Els principals tipus de cotxes i camions. Tipus de combustible per a cotxes
La vida al món modern és inimaginable sense diversos vehicles. Ens envolten per tot arreu, gairebé cap indústria pot prescindir dels serveis de transport. Segons quin tipus de cotxe, la funcionalitat del mitjà de transport i transport serà diferent
Tipus de pneumàtics per a cotxes per temporada, disseny i condicions de funcionament. Tipus de banda de rodament de pneumàtics de cotxes
Els pneumàtics de cotxe són una part integral de qualsevol cotxe, cosa que afecta greument l'adherència i la seguretat del conductor. És molt important triar exactament el model adequat per al vostre cotxe i que compleixi tots els requisits del fabricant. Aquest article parla dels tipus de pneumàtics de cotxes (amb foto), el seu marcatge i les condicions de funcionament
Pneumàtics Amtel: tipus de pneumàtics, les seves característiques i comentaris dels propietaris
Quins pneumàtics Amtel són els més populars? Quina és la història de la marca presentada? Quina és l'opinió dels automobilistes nacionals sobre aquests pneumàtics? Quins resultats van mostrar els pneumàtics presentats durant les proves independents? Per a quins cotxes són adequats aquests models?
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
