Com triar un sensor d'aparcament?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els radars d'aparcament avui ocupen un lloc obligatori en la disposició opcional d'un cotxe. Encara competeixen amb les càmeres de visió posterior, però per a la majoria dels conductors l'elecció és clara, a favor dels sensors d'aparcament. Aquests sistemes no només ajuden els conductors novells a sentir-se còmodes amb els matisos de la conducció en espais reduïts, sinó que també estalvien temps als propietaris de cotxes experimentats que necessiten aparcar de manera ràpida i segura. La utilitat de la decisió d'escollir un sistema determinat depèn de la seva configuració. Potser el component més important d'aquest radar és el sensor d'aparcament, que captura directament dades sobre la posició del cotxe en relació amb objectes de tercers. Per tant, la seva elecció determina l'eficiència del sistema en conjunt.

Sensor als sensors d'aparcament

El treball dels moderns sensors d'aparcament es basa en el principi de la radiació ultrasònica, les característiques de la qual permeten determinar els nivells d'aproximació crítica del cotxe a altres vehicles, pals, voreres, arbres, etc. El sensor en aquest sistema actua com un generador d'ones ultrasòniques, també rebent i reflectint l'impuls. El senyal processat ja al controlador central permet calcular la distància aobjectes propers. Per regla general, el sensor del sistema d'aparcament cobreix una àrea limitada, de manera que gairebé mai s'utilitza en singular. El conjunt mínim suposa la presència de 2 sensors, i la configuració màxima permet la instal·lació de 8 emissors per un costat. La qualitat del sistema es veu afectada no només pel nombre de detectors, sinó també per la forma en què es comuniquen amb altres components del sistema.

Tipus de sensors d'aparcament

La principal diferència entre els sensors d'aparcament és el tipus d'instal·lació. A les famílies de grans fabricants, hi ha models d'embotir i aèries. Els dispositius de tipus morter es munten en un nínxol de para-xocs, que requereixen operacions mecàniques amb metall. Per a una fixació fiable, els fabricants també ofereixen accessoris d'instal·lació addicionals. Per exemple, el sensor d'aparcament ParkMaster FJ inclou un amortidor de goma i un sistema d'impermeabilització millorat. Pel que fa als models superiors, s'uneixen mitjançant una base adhesiva especial. Els avantatges d'aquest mètode d'instal·lació inclouen l'eliminació de la necessitat de tallar el para-xocs.

Els sensors també difereixen en la manera com es transmet el senyal. Hi ha models amb cable i sense fil. Els dispositius que es comuniquen amb el complex central mitjançant el cablejat són estables en funcionament, però la instal·lació no es farà sense posar cables. Per raons òbvies, un sensor d'aparcament sense fil és més fàcil d'instal·lar, però molts propietaris d'aquests models observen la influència de la interferència de ràdio de tercers en la qualitat de la transmissió.senyal.

Especificacions del sensor

Una de les característiques de rendiment clau d'un sensor és el seu abast. Determina la distància a la qual, en principi, es podrà fixar la distància. Els dispositius amb indicadors de baixa sensibilitat tenen una àrea de cobertura de l'ordre de 30-40 cm. Les versions premium segons aquest indicador poden arribar als 120-150 cm. Però això no vol dir en absolut que els models amb una gran àrea de treball siguin més rendible. Són més adequats per a cotxes grans, i un detector amb un radi de fins a 50 cm és molt adequat per a un cotxe de passatgers típic. Aquestes modificacions permeten menys senyals falsos i no són tan exigents en el subministrament d'energia. Tanmateix, també hi ha esquemes d'instal·lació combinats en què els sensors d'aparcament posteriors tenen un rang de cobertura més gran i els sensors frontals tenen els mateixos 30 cm. Una altra característica important és el diàmetre de la caixa. El sensor és un dispositiu molt compacte, però els seus paràmetres de disseny poden influir en el futur mètode de muntatge. Els models estàndard tenen un diàmetre mitjà d'instal·lació d'uns 16-18 mm.

Com triar el sensor d'aparcament adequat?

Normalment, els sensors s'inclouen en kits preparats amb radars d'aparcament. Però si voleu, podeu incloure-hi sensors de fabricants de tercers. Per fer-ho, cal avaluar la compatibilitat amb el complex de control segons les característiques de recepció del senyal. A continuació, es determinen els paràmetres de configuració d'un model particular: les dimensions del detector, la forma i la presència de protecció.petxines. És desitjable que el dispositiu tingui recobriments que protegeixen de la brutícia, la humitat i els cops mecànics. També hauríeu de considerar la possibilitat de combinar-lo amb una càmera de vídeo. En concret, els sensors d'aparcament posteriors es poden incloure en una única plataforma d'instal·lació amb una matriu que també enviarà un senyal de vídeo al monitor de la cabina. Aquesta possibilitat s'ha de considerar en l'etapa de compra. No ignoreu el matís estètic. Per tal que el cos del sensor no es destaqui en el context general de l'exterior del cotxe, cal decidir amb antelació l'esquema de colors. A les versions estàndard, els fabricants ofereixen dispositius en plata i negre, però hi ha altres tons, inclòs els fets a mida.

Nombre òptim de sensors

Com més elements tàctils, més gran és la cobertura de les zones "cegues" i, en conseqüència, menor és el risc de col·lisió. D' altra banda, 6-8 emissors augmenten la sensibilitat del sistema, i amb això la probabilitat de senyals falsos. Per tant, a l'hora de triar és important aconseguir un equilibri determinat per les necessitats del propi conductor. Un conjunt mínim de 2 sensors permetrà un fàcil moviment al costat de para-xocs i vorals adjacents. La configuració òptima, en la qual es subministra el radar d'estacionament, és de 4 sensors a la part posterior amb 2 sensors davanters. En aquest cas, també es podrà aparcament paral·lel segur.

Productors

El segment està força saturat, ja que hi participen gairebé totes les empreses productores d'electrònica per a cotxes. Els líders ho sónBlackView, ParkCity i SHO-ME. També podeu destacar el sensor d'aparcament ParkMaster, que, fins i tot en versions de pressupost, té una àmplia àrea de cobertura i una protecció fiable contra les interferències. El cost dels productes d'aquestes marques varia entre 700 i 1500 rubles. mitjana.

Conclusió

L'èxit dels radars d'aparcament amb sensors es deu al fet que gairebé no hi ha solucions alternatives al mercat amb aquest grau d'eficiència. No obstant això, en el mateix complex parktronic hi ha competència entre components individuals. Podeu substituir el sensor d'aparcament per una cinta electromagnètica. Es tracta d'una tira sobre una base metal·litzada, que s'enganxa des de l'interior del para-xocs. Aquesta solució és avantatjosa perquè elimina completament la instal·lació d'operacions físiques durant la instal·lació i minimitza les zones "cegues" durant el funcionament. Al seu torn, els sensors ultrasònics es beneficien d'una fixació més precisa de l'objecte al camp de control.