"Concepts Lada" (Lada C Concept): descripció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

LADA C és un pla conjunt d'AvtoVAZ i una empresa canadenca. Preveia la formació d'una sèrie de cotxes de classe C. Present a la Federació Russa del 2003 al 2010.

El "Projecte Lada C" es va preveure tant per als models AvtoVAZ existents com per crear conjuntament 11 sèries de cotxes sota la marca soviètica. El llançament de les versions "fresques" a la producció en massa estava previst per al 2009. Se suposava que havia de desenvolupar una empresa col·lectiva, el lideratge de la qual l'havia d'assumir l'únic vicepresident de l'organització de tecnologia russa Maxim Nagaitsev.

Història de la cooperació

El 21 de novembre de 2006, es va signar un acord bilateral de cooperació en la producció de components d'automòbil per a la implementació del projecte final entre la corporació estatal Russian Technologies i l'empresa canadenca Magna International.

BEl 2009, la cooperació es va revisar a favor de l'aliança japonesa, a més, l'empresa francesa Renault va adquirir el 25% dels valors del gegant de la indústria automobilística nacional. Tot això va fer que des de l'any 2009, a causa de la difícil situació financera d'AvtoVAZ OJSC, el Projecte C es va aturar temporalment. La plataforma LADA C i diversos altres desenvolupaments es van convertir en la base del nou model LADA Vesta.

Lada C Concept

Què és aquest model? Aquest és un cotxe conceptual, que es presenta en una carrosseria hatchback. És esportiu, té la forma d'un cotxe esportiu. Cal assenyalar que es tracta d'un desenvolupament conjunt d'AvtoVAZ i Magna International. Van imaginar un nou concepte de Lada a principis dels anys 2000.

Ja l'any 2007 es va introduir una nova versió. Es va mostrar al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Indicava les seves característiques i motor. Capacitat del motor - 2 litres, velocitat màxima - 210 quilòmetres per hora. I pel que fa a les dimensions, era el mateix que l'actual "Lada": 4 metres 20 centímetres de llarg, 1 metre 80 centímetres d'amplada i un metre i mig d'alçada.

L'aspecte i la silueta van ser dissenyats pels millors dissenyadors. Van ser entrenats al Departament de Desenvolupament Tècnic d'AvtoVAZ. Val a dir que van desenvolupar el logotip de Lada. En general, l'estil no es pot calcular malament, així com el preu. Tot va anar bé amb ella: només 450 mil rubles russos podrien suposar el cost del nou concepte Lada si entrés al mercat. Això donava al model avantatges clars.abans que les marques estrangeres.

Val la pena assenyalar que també es va crear el concepte Lada Vesta, que es parlarà més endavant a l'article.

Lada C-cross

Aquesta és una altra versió del famós cotxe, i es va presentar com el concepte "Lada x Rey". Així, es va crear un altre crossover de fabricació russa. Es va preveure com una reposició del Lada C.

Es va mostrar per primera vegada a l'estrena a Moscou el 2008. El cotxe va resultar amb nombrosos avantatges:

• Es pot moure fàcilment per la ciutat i fora de la carretera.
• La versió va resultar ser alhora compacta i espaiosa al mateix temps. I tot perquè el maleter tenia uns 400 litres de volum. Sí, no tant com voldríem, però aquesta és només una opció que mai s'ha donat a conèixer al públic. Malauradament, cap de les idees del projecte Lada C va arribar a l'usuari final, tot i que els models de cotxes eren prometedors.

Val la pena assenyalar que aquesta versió del concepte Lada era còmoda i s'adaptava a les nostres carreteres domèstiques. La suspensió es va reforçar especialment i només es va utilitzar una variant de llantes: 18 polzades. Van oferir una bona capacitat d'aquest cotxe a través del camp tant fora de la carretera com a l'asf alt i altres superfícies de carreteres.

Lada Siluet

Aquest és un altre cotxe conceptual d'un fabricant rus. Es va produir exclusivament amb tracció davantera i es va mostrar al Saló de l'Automòbil de Moscou el 2004.curs. Per a aquest cotxe, es va desenvolupar una nova base i plataforma, sobre les quals es va muntar el cotxe.

Val la pena assenyalar que hauria d'haver estat un motor i una caixa de canvis nous. Els fabricants van tenir un biaix sobre el fet que hi haurà un consum de combustible molt baix. La versió va rebre un disseny elegant, un interior fresc, una comoditat excel·lent, materials d'acabat sòlids i d' alta qualitat, seguretat i força corporal millorades. No obstant això, el motor no es va esmentar en absolut. En general, el nou Lada Siluet ha quedat a la història.

Nou model i prototip de 2005

Ja enguany s'ha muntat un altre exemplar d'exposició, un nou concepte de "Lada". No obstant això, el llançament va començar només un any després. Aquesta va ser la primera sèrie VAZ 2116. Incloïa models fabricats en 23 versions de carrosseria diferents, així com 19 prototips. I també hi va haver una segona sèrie, en què hi havia 2 vegades menys opcions, però es van seleccionar les millors.

El concepte Lada Granta es va mostrar l'any 2006, però només era una exposició, demostrant els avantatges dels nous models del fabricant d'automòbils. No tenia ni un interior distintiu ni un exterior "deliciós". Tanmateix, des del punt de vista tècnic, és reconegut com un dels millors. Mostrava només desenvolupaments, avantatges, avantatges i innovacions de primer nivell dels nous models. En general, això va donar a entendre el fet que el concepte de "Lada Vesta" seria aviat.

Nou model i prototip de 2006

Ja un any després de l'últim model, se'n va presentar un de nou. Hi havia un exterior encara més elaboratcotxes, disseny, estil. La gent li agradava encara més. S'han afegit nous elements de guarnició a l'interior. Tal com van assenyalar els participants del saló de l'automòbil, es van sentir en el concepte Lada com si estiguessin en un avió.

En general, es va fer un treball molt laboriós, durant el qual el prototip més nou es va convertir gairebé en una venda real. Val a dir que els creadors també han treballat les parts tècniques del cotxe. El coeficient d'arrossegament era de fins a 0,32, que és molt. En realitat, va resultar ser 0,36, però en els nous models es van mantenir al nivell de 0,33. Els nous elements del cotxe també van resultar ser en aquest prototip: cambres prèvies del radiador, un silenciador de dos fluxos. Això no ha passat mai als cotxes Lada nacionals.

VAZ 2116

El fabricant AvtoVAZ, que no ha llançat cap dels prototips presentats a la venda gratuïta, vol utilitzar les seves tecnologies, innovacions i avantatges per als nous sedans Lada. Per això van començar la producció del VAZ 2116, que, malauradament, es va cancel·lar completament el 2014.

No obstant això, es va presentar un concepte Lada: el VAZ 2118. S'hi van tenir en compte les últimes innovacions: un motor amb una potència de 111 cavalls de potència i un volum d'1,8 litres, una nova caixa de canvis i, per descomptat, un gran disseny. Tanmateix, com s'ha esmentat anteriorment al material de l'article, aquest concepte de "Lada" només va resultar en la versió d'exposició, i la seva producció per a la venda gratuïta tampoc no va començar.