Iniciador de KAMAZ: descripció, dispositiu, tipus i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Per engegar el motor, s'ha d'engegar. Per a això, es proporciona un motor d'arrencada al dispositiu del cotxe. KamAZ Euro-3 també està equipat amb ell. El mecanisme és de diferents tipus. Bé, mirem com funciona el motor d'arrencada KamAZ, com funciona i quines característiques tècniques té.

Varietats

Hi ha diversos tipus d'aquests mecanismes:

• Reduït.
• Gearless.

KAMAZ starter fa referència al primer tipus de dispositiu. Aquest mecanisme és el més potent, ja que aquí la transmissió del parell de l'induït a l'engranatge es realitza mitjançant la caixa de canvis. Aquests arrencadors no només tenen una gran potència, sinó també un bon parell d'arrencada. També tenen una llarga vida útil. Aquest tipus d'arrencada s'utilitzen en el 90 per cent dels cotxes moderns.

Pel que fa als elements sense engranatges, funcionen de la següent manera. Després d'aplicar tensió a l'interruptor electromagnètic, l'engranatge Bendix es mou i enganxa l'anell del volant. El corrent va a l'induït. Hi ha una rotació. Engranatge i eix coincidentsgràcies a la roda lliure. Després d'un arrencada satisfactòria del motor, aquesta connexió s'afluixa. El subministrament de corrent s'atura i l'engranatge torna a la seva posició original. A causa de la baixa eficiència i la poca capacitat de manteniment, els elements sense engranatge pràcticament no s'utilitzen a la indústria de l'automòbil.

Dispositiu

Estructuralment, l'arrencada KamAZ és un motor elèctric amb un relé de tracció i un accionament mecànic. Aquest mecanisme s'instal·la a la carcassa del volant (situada al costat esquerre del motor). Està muntat en tres cargols amb tacs.

El moviment es basa en un motor bobinat en sèrie de 4 pols. El disseny inicial també inclou els elements següents:

• Eix motriu.
• Àncora.
• Portada i contraportada.
• Col·leccionista.
• Nus de pinzell.
• Relé de solenoide d'arrencada KamAZ.
• Sinc d'excitació.

Tot això es combina en una caixa metàl·lica. Externament, el motor d'arrencada KamAZ sembla el que es mostra a la foto següent.

El cos està fet d'acer suau. Serveix com a circuit magnètic on s'uneixen els nuclis. El cos està tancat amb parpelles. La part posterior amaga el conjunt del raspall. Mecanisme d'accionament davanter. El bobinatge d'excitació es divideix en branques paral·leles, que utilitzen bobines connectades en sèrie. Com a bobinatge s'utilitza un cable de coure amb una secció transversal rectangular. Un extrem està connectat als raspalls positius i l' altre extrem està connectat al terminal aïllat de la carcassa.

Totes les bobines estan impregnades amb un vernís especial i, a més, trenades amb cinta de cotó. Les voltes estan aïllades amb paper de cable.

Àncora

Pel que fa a l'àncora, inclou els elements següents:

• Eix amb corrector.
• Embolcall.
• Nucli.

Aquest últim està fet de làmines d'acer elèctric. El col·lector està dissenyat per mantenir un parell constant. Tipus d'ona sinuosa. Es col·loquen 2 cables a les ranures amb un nucli.

A més, les seves bobines estan aïllades del nucli. L'extrem dels cables encaixa a la ranura de la placa del col·lector de coure i es solda.

Pinzells

Aquest conjunt subministra tensió a les plaques del col·lector. Els suports per raspalls són un clip dielèctric amb insercions metàl·liques. Aquests últims es troben dins dels pinzells. Els contactes es solden a les plaques dels pols mitjançant soldadura per punts. Aquest element és la part de cua de l'enrotllament d'excitació. Els mateixos raspalls estan fets d'un aliatge de plom, coure i grafit. A més, s'afegeix llauna a la composició. Aquest aliatge evita la caiguda de tensió al bobinatge i redueix el desgast del col·lector.

Com funciona

Després de girar la clau d'encesa, es subministra tensió al relé d'arrencada addicional (RS-530). KamAZ encara està parat. Quan la tensió supera la barra de 8 V, s'activa el relé de tracció.

El mecanisme connecta per força l'engranatgeaccionament de l'engranatge del volant. També en aquest moment, els contactes d'alimentació de l'arrencada estan tancats. L'àncora comença a girar. El parell es transmet al volant. Un cop arrenca el motor, la marxa es desenganxa automàticament.

Especificacions

Starter St-142b està instal·lat als camions KamAZ. Té les característiques següents:

• Voltatge - 24 volts.
• Potència nominal: 7,7 kW o 10,5 cavalls.
• Tensió per encendre el relé de solenoide - 8 volts.
• Presió del moll del raspall - 2 kgf.
• L'alçada dels pinzells és de 19-20 mil·límetres.
• Actual - 130 amperes.
• Rotacions de l'armadura al ralentí - 5, 5 mil per minut.

Starter (KAMAZ): preu

Hi ha un munt d'entrants nous i remanufacturats al mercat.

Quin és el preu d'un entrant (KamAZ)? El dispositiu de la marca St-142b es pot comprar a un preu de 4,5 a 13 mil rubles.

Avaries i reparacions d'arrencada

KamAZ és un camió molt fàcil de mantenir. En cas d'un mal funcionament, podeu solucionar l'avaria vos altres mateixos. Considereu els problemes típics amb l'arrencada St-142b:

1. Quan l'encesa està encès, el dispositiu no funciona. En aquest cas, cal comprovar el bobinatge del relé de tracció. És possible que s'hagi produït un curtcircuit o un circuit obert. Depenent de la naturalesa de l'avaria, cal substituir el retractor. A més, la causa de les avaries pot ser la manca de contacte entre els raspalls i el col·lector. En aquest cascomproveu la pressió de les molles del raspall. Si és inferior a 1,8 kgf, l'element es substitueix per un de nou.
2. El relé de tracció no funciona. Cal comprovar el bobinatge del relé addicional i assegurar-se que el bobinatge retràctil estigui intacte. També comproven la fiabilitat del contacte del circuit i de totes les connexions.
3. Quan el motor d'arrencada està encès, apareixen clics característics del relé addicional. L'engranatge motriu està enganxat a l'anell del volant. Potser el motiu s'amaga en el moment mal configurat de tancar els contactes del relé de tracció. Com solucionar-ho? La bretxa s'estableix entre l'engranatge i la rondella d'empenta. A continuació, comproveu el funcionament del mecanisme. Si els símptomes es repeteixen, és possible que l'extrem de l'accionament d'arrencada o les dents de la corona del volant s'hagin obstruït. Hi ha diverses maneres de solucionar problemes. El primer és restaurar les dents amb revestiment. El segon és substituir la corona del volant o l'engranatge motriu. El tercer mètode consisteix a netejar les irregularitats de les dents.
4. Durant el funcionament, l'induït gira, però no interacciona amb el volant. El cigonyal no gira. En aquesta situació, cal comprovar la integritat de les dents del volant, així com de l'engranatge motriu. L'arrencada també es reajusta.

Conclusió

Així, vam descobrir què és l'arrencada KamAZ, quines característiques tècniques i mal funcionament té. Com podeu veure, aquest és un mecanisme molt complex. Si es produeix un mal funcionament (o només símptomes), cal fer reparacions urgents. En cas contrari, no podreu engegar el motor.