2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Aquest model d'autobús es va construir sobre un xassís de cilindre de gas KAMAZ-43114 i el seu objectiu principal era transportar tripulacions que treballaven en rotació. NEFAZ-4208 està dissenyat per a operacions fora de carretera, així com en vies públiques que no tenen restriccions per a vehicles del grup B, la càrrega per eix dels quals és de 6 tones.
Vehicle tot terreny real
L'autobús de la tripulació està dissenyat segons l'estàndard GOST 15150, va rebre una versió climàtica U. Es pot operar tant a temperatures extremadament baixes (-45 °С) com a temperatures força altes (+40 °С). I també en condicions d'humitat relativa, la marca admissible de la qual no supera el 75% (a una temperatura de 15 ° C). NEFAZ-4208 s'ha demostrat en zones amb un alt nivell de pols (fins a 1 g/m3), amb fortes ratxes de vent lateral, la velocitat del qual no supera els 20 m. /s. Aquest autobús especial és capaç de realitzar les seves tasques a una altitud de fins a 4000 m sobre el nivell del mar, però, val la pena tenir en compte que el consum de combustible i les característiques de tracció i dinàmiques estaran lluny del normal.
Potent i econòmic
NEFAZ-4208 va rebre un sistema de combustible format per 9 cilindres situats entre la cabina i la cabina. El volum de cadascun és de 80 litres. També s'instal·len cilindres als costats del bastidor (4 a l'esquerra i 3 a la dreta), de 100 litres cadascun. El volum total és de 1420 l o 284 m3 metà, i la pressió dins dels cilindres arriba a les 200 atmosferes.
Els principals avantatges de l'autobús NEFAZ-4208 inclouen:
- Soroll de funcionament baix.
- Usant combustible econòmic.
- Els gasos d'escapament tenen el menor contingut possible de substàncies nocives, superant significativament els requisits de les normes Euro-4.
- Estalvi reduint els càrrecs per contaminació.
- No hi ha requisits per a la instal·lació obligatòria d'un sistema catalític i d'un convertidor de gasos d'escapament, la qual cosa elimina els costos importants dels materials.
- Utilitza metà com a combustible, que és més segur que la gasolina o el propà.
Funcions addicionals
NEFAZ-4208 està equipat amb una furgoneta metàl·lica de tipus tancat, que està revestida amb material aïllant tèrmic. Al costat dret hi ha dues portes individuals que s'obren cap a l'exterior. La porta del darrere és la principal, i la porta d'entrada és la d'emergència. Finestres de doble vidre amb vidre temperat.
A la cabina hi ha seients dobles equipats amb cinturons de seguretat. Una temperatura confortable es manté mitjançant un sistema de calefacció líquid que funciona com a autònomescalfador i del sistema de refrigeració del motor. La ventilació es realitza gràcies a escotilles i finestres corredisses, així com durant el funcionament dels turboventiladors situats al sostre. Des de l'equip de ràdio hi ha un intercomunicador i un receptor de ràdio.
Especificacions
Tenint en compte aquest model d'autobús especial, només es pot admirar les seves característiques tècniques, que són les següents:
- Xàssís - KAMAZ-43114.
- Nombre de seients de passatgers, inclosa la cabina - 22.
- El volum del dipòsit de combustible de l'escalfador interior és de 25 l.
- El volum del dipòsit d'expansió de l'escalfador interior és de 5 litres.
- El dipòsit d'expansió i el dipòsit de combustible es troben a la part posterior de la furgoneta.
- El pes lliure de l'autobús és de 12,4 t.
- Pes brut: 14, 1 tona.
- Motor en V de vuit cilindres KAMAZ 820.60-260 turboalimentat, estàndard Euro-4.
- Diàmetre de carrera i cilindre - 130/120.
- Volum - 11, 76 l.
- Relació de compressió - 12.
- Refrigeració - aire, intermedi.
- Tipus de combustible: gas-metà.
- Potència neta màxima - 260 CV Amb. (191 kW).
- Parell màxim - 1078 Nm.
- Volum dels dipòsits de combustible (total) - 1420 l.
- La quantitat màxima de metà alimentada és de 284 m3.
- Caixa de canvis: deu velocitats.
- Caixa de transferència - de dues etapes, mecànica amb diferencial central bloquejable.
- Els frens són pneumàtics.
- Altcabina de llit.
- La velocitat màxima és de 90 km/h
- L'angle màxim de pujada és del 31%.
Amb característiques similars, aquest autobús de torn no té competidors al mercat nacional.
Recomanat:
Vehicles tot terreny: una visió general dels millors vehicles tot terreny del món
Vehicles tot terreny: visió general, especificacions, fotos, característiques. vehicles de fons: una llista de modificacions estrangeres i nacionals. Quins són els cotxes amb una millor capacitat de travessa a la línia GAZ?
El vehicle tot terreny "Metelitsa" és una plataforma única per a un cotxe de passatgers
A Chelyabinsk, s'ha desenvolupat i patentat una plataforma d'eruga única sobre la qual es poden muntar cotxes de producció nacional o estrangera. En relació amb la màquina, el vehicle tot terreny "Metelitsa" és un vehicle tot terreny per moure's per neu de qualsevol profunditat i densitat, pantans, sòls inestables, per superar obstacles d'aigua
El vehicle tot terreny "Predator" és un vehicle per utilitzar-se en condicions extremes fora de la carretera
El vehicle tot terreny flotant per a tot el temps "Predator" és un equip indispensable per conduir en condicions fora de carretera severes
Vehicle tot terreny rus "Xaman": una nova generació de vehicles tot terreny amb moviment de cranc SH-8 (8 x 8)
El vehicle tot terreny rus "Shaman" amb carrosseria totalment metàl·lica, suspensió independent i pneumàtics de baixa pressió és capaç de superar grans distàncies fora de la carretera i creuar obstacles d'aigua nedant
KrAZ 255: vehicle tot terreny pesat per a tot terreny
El vehicle tot terreny pesat KrAZ 255, dissenyat i fabricat per a les necessitats de l'exèrcit soviètic, també ha trobat una àmplia aplicació en els sectors més pacífics de l'economia nacional. Es podia veure per tot arreu: des del camp d'aviació, on feia les tasques d'un remolcador d'avió, fins a camins forestals intransitables amb una càrrega de troncs de diverses tones. Es va demanar un cotxe versàtil, sense pretensions i per a tot el temps a diverses zones del vast país
