Equipatge elèctric general per a cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Mentre els desenvolupadors de sistemes econòmics de subministrament d'energia dominen les fonts d'energia alternatives, els fabricants d'automòbils estan ampliant el cercle de consumidors locals d'electricitat. No fa gaire, la llista d'equips elèctrics d'un cotxe es podria limitar als dispositius d'il·luminació i equips d'arrencada, però avui, a mesura que augmenten les capacitats i les característiques de la tecnologia, s'estan formant més i més noves categories de dispositius a bord. Òbviament, en aquest context, l'organització de l'equipament elèctric dels cotxes, que també implica un maquinari de muntatge més avançat, és cada cop més complicada.

Fonts d'energia dels cotxes

Tot el complex d'equips elèctrics del cotxe es pot dividir en dos grups: fonts i consumidors. El primer grup representa una llista estreta d'elements de la generació actual, però també és més responsable. Per regla general, les bateries s'utilitzen per garantir el funcionament dels aparells elèctrics. El complex estàndard inclou de tres a siselements àcids connectats en sèrie. Si parlem de tensió, en la majoria dels casos el funcionament de l'equip elèctric del cotxe es proporciona per una càrrega de 12 o 24 V. Això fa possible connectar no només dispositius locals a l'encenedor, sinó també dispositius mòbils com tauletes i telèfons intel·ligents amb navegadors de mà.

A la pròpia bateria, la connexió entre les plaques s'organitza en una configuració paral·lela. Però la infraestructura general de xarxa per al subministrament d'energia a la cabina es realitza mitjançant cablejat paral·lel. Això es deu al fet que les vies estan col·locades en estret contacte amb el cos metàl·lic, que es pot mostrar "massa".

Els principals consumidors d'electricitat al cotxe

Aquests són els dispositius més crítics dels quals depèn el rendiment del cotxe. Aquest equipament elèctric inclou un sistema d'injecció, un mòdul de control del motor, una caixa de canvis, boosters elèctrics, un complex de combustible, etc. S'alimenta per una font d'alimentació i un sistema d'encesa, que pot variar segons el tipus d'equip de transport. Per exemple, els equips elèctrics dels cotxes i els tractors difereixen en les fonts de generació d'energia. En el primer cas s'utilitzen les piles esmentades anteriorment, i en el segon cas, s'utilitzen magnetos.

L'equipament d'automòbil pesat està equipat amb motors de quatre i sis cilindres, que inclouen l'ús d'espelmes i cables, segons el nombre corresponent al nombre de cilindres. Els cotxes de passatgers també tenen les seves pròpies peculiaritats en la implementació del sistema d'encesa. L'encesa de la mescla aire-combustible en models moderns, per exemple, es pot fer electrònicament i sense contacte.

Equip elèctric òptic

La il·luminació de l'automòbil és un dels grups de consumidors d'electricitat més costosos pel que fa al consum d'energia. Immediatament, val la pena dividir aquests dispositius en interns i externs. A la cabina s'hi solen instal·lar llums per a la il·luminació principal i la il·luminació del quadre d'instruments. Es proporcionen dispositius d'il·luminació independents per al manteniment del compartiment del motor, del maleter, etc. A l'exterior, l'equip elèctric òptic dels cotxes realitza principalment la tasca d'il·luminar la carretera i l'espai circumdant. Aquests dispositius inclouen els fars de traçat i els llums de carretera, una llum de matrícula i reflectors. Això també inclou un ampli grup de llums de senyal, de contorn i d'emergència. Inclou llums d'estacionament, llums antiboira, llums decoratives, llums de fre, etc.

Instruments

Conduir un cotxe és impossible sense informar el conductor sobre l'estat actual dels paràmetres de funcionament dels sistemes i unitats individuals. Per a això es dissenyen dispositius de control i mesura, la majoria dels quals es troben al tauler. Les indicacions es determinen mitjançant sensors instal·lats als nodes del xassís del motor. Els principals instruments d'aquesta categoria inclouen un velocímetre, un tacòmetre, un manòmetre de pressió d'oli, un termòmetre, etc. Per a la comoditat de presentar informaciós'utilitzen ordinadors de bord. En particular, les dades dels equips elèctrics de mesura dels vehicles VAZ són processades per un ordinador de viatge, que està connectat directament al sistema de combustible. Això us permet mostrar informació addicional sobre l'estat i les reserves de combustible. Pel que fa als sensors, es diferencien en el principi de funcionament en funció de les condicions per determinar un indicador particular. Als mateixos vehicles VAZ, s'utilitzen principalment dispositius magnetoelèctrics i magnetoinducció.

Sistemes de control electrònic

A diferència de la instrumentació, l'electrònica de control no només captura certa informació sobre els sistemes i conjunts de la màquina, sinó que també pot participar directament en el procés de conducció. Per tant, l'equipament d'un cotxe modern inclou dispositius que milloren l'ergonomia de control i seguretat. Per exemple, l'estabilització de l'estabilitat del tipus de canvi minimitza la probabilitat de patinar. D'una banda, està connectat a l'ordinador de bord, i de l' altra, als components mecànics del xassís. Avui dia, cada cop es presta més atenció als sistemes antirobatori. Per solucionar aquest problema, s'utilitzen equips elèctrics telemàtics dels cotxes, a través dels quals el propietari pot controlar el funcionament dels dispositius de protecció a gran distància.

Accessius elèctrics auxiliars

Per connectar equips a una xarxa comuna a bord, s'utilitzen blocs de connectors, eines de muntatge i mòduls de comunicació sense fil. ATEls circuits tradicionals utilitzen cablejat convencional amb relés de control i contactors. A través d'ells, l'equip es connecta a les unitats funcionals, quadre de comandament i bateries. Per a la connexió, també es poden utilitzar cargols especials, cobertes protectores i carcasses per protegir el cablejat de les interferències magnètiques. L'equip elèctric sense fil del cotxe, que s'introdueix a la xarxa a bord mitjançant mòduls de ràdio, canals Bluetooth i Wi-Fi, és cada cop més popular. Aquest equipament inclou els mateixos sistemes de senyalització telemàtica, components de sensors d'aparcament i sensors microclimàtics. La informació de treball es transmet sense fils i l'energia la proporcionen bateries autònomes: bateries o bateries compactes.

Reparacions elèctriques de cotxes

La majoria de fallades de la infraestructura elèctrica es deuen a connexions incorrectes o a la pèrdua de contactes. La conseqüència d'aquests problemes pot ser l'esgotament d'equips, oxidació, curtcircuits, destrucció i fins i tot incendi de dispositius. En una fase inicial, es pot detectar un mal funcionament mitjançant sistemes d'indicació que informen a través del tauler sobre el funcionament incorrecte d'un determinat mecanisme. Quins errors de funcionament dels equips elèctrics del cotxe es poden solucionar a mà? Normalment, això implica la substitució d'elements individuals de l'arrencada, alternador, bugies i motor. Amb les habilitats adequades, el propietari d'un cotxe normal pot corregir les infraccions del sistema de combustible, per exemple, ajustar-lomecanisme d'injecció. Molt dependrà de la naturalesa del problema. La reparació d'equips programables d' alta tecnologia, en particular, es recomana que els especialistes confiïn inicialment.

Manteniment d'equips elèctrics

Com ja s'ha assenyalat, la connexió del sistema elèctric és clau per garantir el rendiment de la màquina. Per tant, hauríeu de comprovar regularment els contactes, l'aïllament del cablejat, l'estat dels fusibles i els dispositius de protecció. A més, en el procés de manteniment de l'equip elèctric del cotxe, s'ha de prestar atenció a la fiabilitat de la fixació de les carcasses. Les vibracions constants afecten negativament l'estat dels mecanismes de bloqueig, per la qual cosa s'aconsella proporcionar substrats amortidors per als dispositius que estiguin en contacte directe amb el cos.

El diagnòstic ocupa un lloc especial en les mesures preventives. Per fer-ho, s'utilitzen aparells de mesura digital que mostren els paràmetres de funcionament de l'equip, el correcte funcionament i possibles infraccions. En el mode de funcionament normal, el diagnòstic de l'equip elèctric del cotxe es realitza constantment gràcies als sensors a bord. Immediatament després d'encendre el motor, comencen a controlar l'electròlit de la bateria, el generador i l'estanquitat del sistema de combustible. Alguns modes d'autodiagnòstic també realitzen l'alineació dels paràmetres de funcionament sense la intervenció de l'usuari.

Conclusió

Enfocaments moderns per a la disposició de l'equip de bord en un cotxe obertcada cop més oportunitats per a l'organització individual de la funcionalitat elèctrica. L'usuari pot triar el mètode de commutació i els paràmetres tècnics i operatius pels quals funcionarà el sistema elèctric. Els cotxes també són cada cop més accessibles pel que fa a la integració de diversos dispositius i electrodomèstics. Això també s'aplica a la introducció tècnica d'equips a la xarxa i a la interoperabilitat amb els equips de l'enllaç regular. Però en un esforç per dissenyar el vostre propi sistema elèctric, no us oblideu dels principis d'ergonomia, fiabilitat i seguretat.