Tancament centralitzat: instal·lació, connexió, instruccions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Molts automobilistes, per comoditat i practicitat, instal·len un pany central als seus cotxes, si un no està inclòs a la configuració. Es tracta d'un dispositiu molt necessari, ja que amb l'ajuda d'aquest sistema les portes del cotxe i el maleter es desbloquegen i es tanquen de forma totalment automàtica. En els cotxes nous, això no és sorprenent, però per als cotxes més antics, aquesta és una gran opció.

Dispositiu

El pany central està disposat de la següent manera. Es tracta d'una unitat de control electrònic, actuadors, tauler de control i cablejat.

Els actuadors són actuadors elèctrics que es poden incorporar directament al pany de la porta o instal·lar-se per separat. Els actuadors poden ser mecànics o pneumàtics.

Com funciona?

Tot funciona amb el mateix principi, independentment del tipus de pany. Quan el conductor gira la clau del pany de la porta, el controlun grup de contactes que envia una ordre a la unitat de control. Ell, al seu torn, el transfereix als dispositius de tancament de les portes, el maleter i, de vegades, l'escotilla del dipòsit. En cas d'accident o de desplegament de coixins d'aire, els sistemes avançats desbloquegen totes les portes automàticament.

Espècies principals

Bàsicament, el pany central pot ser de dos tipus. És un sistema d'accionament elèctric i també una solució pneumàtica. Tingueu en compte les característiques de cada tipus.

Pany central elèctric

S'instal·len activadors elèctrics a les portes del cotxe sota la targeta de la porta. En diversos cotxes importats, el pany ja pot estar equipat amb un motor elèctric. Sovint, cadascun dels dispositius executius es controla des d'una unitat. Però hi ha models avançats on cada activador es controla des d'una unitat separada. Als models econòmics, sovint podeu trobar aquest tipus de bloqueig.

La unitat és un petit motor elèctric i una caixa de canvis. L'activador es completa amb un kit de muntatge i una vareta. Segons els fabricants, un d'aquests dispositius és capaç de generar fins a quatre quilos de força.

Podeu distingir sistemes amb un cable de control negatiu i un de positiu. Què és un senyal de control i com funcionen aquests panys, veurem a continuació.

CZ pneumàtic

Aquesta solució ja és molt més complicada tècnicament. Molt sovint, aquest pany central es va instal·lar en models de cotxes cars. Encara es troben en models de Mercedes més antics. Obresaquest sistema canviant la pressió de l'aire dins de línies especials. Com que el sistema de bloqueig pneumàtic està molt obsolet, ara és poc rendible i en gran part poc realista restaurar-lo a causa de la manca de peces de recanvi noves i, almenys, d'alguna informació precisa.

El CH elèctric més senzill

A la majoria de cotxes econòmics, podeu veure un actuador amb cinc cables a la porta del conductor. De vegades, els fabricants que volen estalviar diners no ho instal·len, sinó que només posen un botó.

Al circuit elèctric hi ha interruptors de límit, activadors, una unitat de control. Per tant, quan la clau de la porta del conductor es gira per tancar/obrir, s'envia un senyal curt amb un potencial negatiu a la unitat de control des de l'interruptor de límit. A més de l'interruptor de límit de la porta del conductor, n'hi ha els mateixos a les portes dels passatgers.

El següent són els servos. Només necessiten dos cables per funcionar. Tots dos són poderosos. La connexió del pany central es realitza de manera que per engegar el servo o l'actuador n'hi ha prou amb que els potencials canviïn als cables de control. Depenent de quin dels cables és positiu i quin és negatiu, el servo funcionarà en una direcció o en l' altra.

Connexió

Per instal·lar-lo en cotxes econòmics, ara molta gent compra equips econòmics. Amb l'ajuda d'unitats de control d'aquest tipus, és possible equipar un sistema existent amb un comandament a distància o connectar un pany central, si ja està al cotxe.no tenia. Naturalment, el sistema només us permet obrir/tancar el cotxe amb el comandament a distància.

Si premeu el botó del clauer complet, la unitat simularà la rotació física de la clau al pany per obrir o tancar la porta. En rebre un senyal, la unitat subministra la tensió adequada als cables d'alimentació. La unitat de control de tancament central d'aquesta forma s'utilitza per accionar només 6 cables.

Aquest és un cable positiu permanent. Protegit per un fusible per seguretat. També hi ha una massa constant. A continuació, es connecten dos cables d'alimentació al bloc, que després van als servos, i dos cables de control. També hi ha altres contactes. Serveixen per a la indicació de llum, tancavidres i altres funcions. Amb un botó separat, podeu obrir el maleter o l'escotilla del dipòsit de gasolina. Hi ha opcions addicionals disponibles en funció de quina unitat de control de tancament central estigui disponible; totes són diferents i estan equipades amb diferents funcions addicionals.

I ara anem directament a la connexió. El cable positiu està connectat a la bateria o al més de la caixa de fusibles, això és molt més convenient. La quantitat d'energia consumida depèn de quanta potència tenen els activadors i quants n'hi ha. Qualsevol cargol o qualsevol part que tingui contacte amb el cos és adequat com a massa. El cable positiu sol connectar-se mitjançant el fusible de tancament central inclòs al kit.

De la unitat de control surt un cable blau per obrir o tancar la tapa del maleter. Quan premeuel botó corresponent del comandament a distància, apareixerà un pols negatiu al cable. El tronc està connectat mitjançant un relé de quatre pins. Si connecteu un cable marró amb un cable de dimensions, el procés de tancament / obertura anirà acompanyat de fars intermitents. El cable verd s'ha de connectar als tancavidres. Tanmateix, aquest cable se sol ignorar quan s'instal·la un pany central.

Sense excepció, s'aconsella estirar els cables a través de la ondulació, en la qual ja hi ha tota la resta del cablejat al cotxe. No només fa una funció aïllant, sinó que també protegeix els cables de l'abrasió.

Tot el procés de connexió es limita a connectar cables, connectar el terminal a la unitat de control. Els cables als actuadors es connecten mitjançant connectors convenients. L'esquema és senzill: fins i tot els principiants poden muntar-lo. El procés d'instal·lació dels actuadors a la porta també és senzill: és important muntar-los perquè la vareta pugui estirar de manera efectiva la vareta del pany. Els actuadors inclouen elements de subjecció convenients i cargols autorroscants; podeu instal·lar el dispositiu a la porta de la manera més ràpida i fiable possible.

Per no equivocar-se a l'hora de connectar, cada model inclou una instrucció còmoda i entenedora per al pany central. Mostra com connectar tots els cables al bloc.

Connecteu el pany central a l'alarma

Sovint, els sistemes d'alarma no vénen amb actuadors per controlar els panys de les portes. Però hi ha una funció de control de bloqueig. Vegem com connectar el pany a l'alarma.

Abans de connectar el pany, cal que esbrineu quinell és com. És important quin impuls controlarà: positiu o negatiu. En el primer cas, les portes s'obriran si s'aplica un positiu al cable de control, en el segon cas, un menys.

Per trobar els cables necessaris durant la instal·lació del pany central, necessitareu una sonda especial. Aquest és un tros de filferro i una bombeta. Amb aquesta senzilla eina podeu trobar exactament el que necessiteu. En un dels cables en el moment d'obrir hi hauria d'haver un menys, en el segon hi hauria d'haver un menys en el moment de tancar. A continuació, tot es connecta segons l'esquema, que es troba a les instruccions per a l'alarma.

En el procés de connexió, no us oblideu de la seguretat. És important instal·lar un fusible de tancament centralitzat, així com aïllar totes les connexions. Si s'abandona l'aïllament, fins i tot una petita gota d'aigua provocarà una fallada completa del sistema.

Avaries típiques

No hi ha molts errors específics. El sistema pot fallar completament; en aquest cas, no hi haurà cap reacció en prémer les tecles del clauer. Les ordres no s'enviaran a la unitat de control. Sovint, el motiu és banal: és una bateria esgotada al clauer. Per tant, si el pany central no funciona, el primer que cal fer és comprovar les piles.

A més, el sistema pot fallar només parcialment. En aquest cas, hi haurà períodes de funcionament normal i avaria total. A més, els panys poden funcionar en un mode caòtic. Poden viure les seves pròpies vides: obrir portes pel seu compte, bloquejar-se. En aquest cas, no hi ha cap reacció a les accions de l'usuari. Podria serperillós ja que les portes es poden tancar sense la capacitat adequada per obrir-les.

Possibles cables trencats al circuit. Diverses accions inexactes podrien trencar el contacte. Si el pany central no es tanca, és molt possible que el motiu sigui precisament al penya-segat. A més, el relé de la unitat de control pot fallar. Si el dispositiu és barat, és més fàcil i més barat comprar una unitat nova. Sovint, aquests productes són poc reparables.

Conclusió

Així que vam descobrir què és un pany central. Com podeu veure, podeu connectar-lo vos altres mateixos.