Reparació i pintura de la carrosseria d'un cotxe: característiques, tecnologia i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La carrosseria d'un cotxe és essencialment la seva estructura de suport. Està constantment sota pressió. A més, no es tracta només de factors mecànics en forma de cops i vibracions. Cada dia, el recobriment del cos està exposat als efectes negatius de factors externs. L'esm alt està polit amb sorra, es crema. A més, apareixen restes d'òxid al lloc de les rascades profundes. Per descomptat, tot això fa malbé l'aspecte del cotxe. Però què fer? En aquest cas, la reparació de la carrosseria i la pintura de la carrosseria del cotxe estalvia. Això és del que parlarem al nostre article d'avui.

Reparació corporal

Si hi ha danys greus, no es poden cobrir aplicant un nou esm alt. Per tant, la reparació i el pintat de la carrosseria del cotxe es duen a terme al complex. Hi ha diversos tipus de treball corporal, cadascun dels quals utilitza la seva pròpia tecnologia. A continuació els analitzarem amb més detall.

Eliminacióòxid

Amb el temps, apareixen bosses de corrosió al cos. Això passa a causa de la descamació de la pintura que s'havia aplicat prèviament a la superfície. Per regla general, en els cotxes estrangers, el primer òxid es produeix després de 10 anys de funcionament, en els cotxes nacionals, ja després dels 5. Els llocs de sorra es veuen especialment afectats: els passos de rodes i les vores dels llindars. Els forats de drenatge també estan rovellats. La tecnologia de recuperació pot variar segons l'abast del problema.

Si són forats passants, es reparen tallant part del metall i soldant-hi xapes noves. En presència només d'òxid superficial, el treball es limita a l'ús d'un convertidor de zinc i massilla parcial. L'última etapa d'aquesta reparació del cos és la pintura. El seu preu pot ser elevat (fins a 100 euros per un color local). Per tant, a l'article també considerarem com aplicar l'esm alt tu mateix.

Reparació de plàstic

Podria ser:

• Bumpers.
• Spoilers.
• Extensions d'arc.
• Llots i altres parts del cos.

A diferència del mètode anterior, aquí no s'utilitza la soldadura. La restauració dels elements es realitza amb fibra de vidre amb cola epoxi. Aquest material dóna rigidesa, alhora que anivella l'element. Resulta un pegat així. Però per aconseguir l'aspecte més de fàbrica, la tecnologia requereix l'ús de massilla.

Reparació sense pintar

Si la boqueta no va tocar la pintura, podeu restaurar el cotxe a l'aspecte anterior sense la intervenció de la pistola. El més fàciltractar amb els para-xocs. S'anivella escalfant el plàstic amb un assecador de cabells. A continuació, la superfície es corba al revers. L'element pren la forma desitjada de fàbrica.

Però no va funcionar amb el metall. Per a això, s'utilitzen kits PDR especials. La tecnologia consisteix a restaurar la boqueta sota buit. De vegades s'utilitza una cola especial, que s'aplica a la dent, i també hi instal·lem un mandril. En aquest cas, cal utilitzar el para-xocs. Com es veu, el lector ho pot veure a la foto següent.

El cost d'un kit pot ser d'entre 10 i 100 euros, segons el fabricant i la mida del kit.

Pintura

La reparació corporal i la pintura corporal es poden fer a mà. Però en ambdós casos, necessiteu una eina especialitzada. I si en el cas anterior es tracta d'un convertidor, una rectificadora i una màquina de soldar, aquí es necessita una pistola de polvorització. Si l'obra es farà una sola vegada, és millor llogar-la. La pintura en si es realitza en diverses etapes:

• Preparació. Primer, el cotxe es renta a fons. A més, els llocs de pintura es desengreixen amb anti-silicone. Totes les zones rovellades es tracten amb un convertidor i es netegen amb paper de vidre. Primer s'utilitzen grans gruixuts i després grans més fins.



• Alineació de defectes. Totes les boques o soldadures s'han d'amagar amb cura, en cas contrari, ho seràempitjorar l'aspecte del cotxe. El millor material per a això és la massilla d'automòbils. Es barreja amb un enduridor en un tub i s'aplica a la superfície amb una espàtula. No apliqueu una capa massa gruixuda. Es pot trencar amb el temps. Després de l'assecat, la capa es processa amb paper de vidre gruixut i després fi. La pols restant s'elimina amb un drap amb alcohol blanc. Tingueu en compte que després de barrejar amb l'enduredor, la massilla està molt calenta. Al cap d'un parell de minuts, es converteix en pedra. Cal tenir temps per calcular el temps, en cas contrari, la composició s'endureix fins i tot abans de la seva aplicació. No barregeu mai massa massilla amb un enduridor. Simplement no tindreu temps d'utilitzar la composició al màxim.



• Aplicació d'esm alt base. Si s'aplica al metall nu, s'ha de preparar per a una millor adherència. La pintura en si es realitza en diverses capes. La torxa s'ha de subjectar estrictament en un angle de 90 graus. La menor desviació provocarà un recobriment no uniforme. Moveu la pistola polvoritzadora a una velocitat d'aproximadament 30 centímetres per segon. No us oblideu del dissolvent: heu de barrejar-hi la pintura base fins que s'aconsegueixi la consistència desitjada. Barrejar fins que el líquid degoti de la punta del comandament a distància. La primera capa és una capa en desenvolupament. Aplicat només superficialment. Aquesta és la capa més fina. Al mateix temps, intenta evitar zones sense pintar. A continuació, la pintura es ruixa amb una capa més gruixuda. La més abundant és la tercera capa. Mantingueu la pistola polvoritzadora a distància. En cas contrari, es produiran ratlles al recobriment. Eliminar-los serà bastant difícil. Si aixòesm alt metal·litzat, a més es processa amb vernís. Aquest últim també s'aplica en diverses capes.
• Assecat. Igual que la pintura corporal, s'ha de fer a l'interior. És desitjable que el cotxe no es mogui en aquest moment. A una temperatura de +20 graus, l'esm alt s'asseca en dos dies. També podeu accelerar aquest procés aplicant un assecat forçat amb escalfadors. Aquest mètode és especialment rellevant a l'hivern, quan s'utilitza un garatge sense calefacció.

Consell útil

Quan pinteu el cos, practiqueu amb les parts antigues prèviament. Entendre les complexitats de l'aplicació de l'esm alt només és possible a la pràctica. Provar habilitats en parts velles del cos us ajudarà a evitar molts errors. Quan pinteu el cos, proveu de no apropar el comandament a distància a la superfície, en cas contrari es formaran ratlles a l'instant.