"Velcro" (pneumàtic): visió general, fabricants, preus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Abans que arribi l'hivern, tots els automobilistes canvien els pneumàtics d'estiu pels d'hivern. Per regla general, la majoria prefereix les opcions tradicionals amb puntes. Per a les carreteres russes, aquesta opció es pot considerar la més fiable i segura.

Podeu trobar pneumàtics d'hivern amb velcro al mercat de l'automòbil (en trobareu els preus més endavant a l'article). Els conductors de molts cotxes prefereixen aquesta opció, excepte els que els agrada utilitzar models per a totes les estacions.

El principi de funcionament d'aquests pneumàtics és lleugerament diferent, però això només augmenta els avantatges d'aquest tipus de pneumàtics.

Destinació

Tots els pneumàtics d'hivern estan dissenyats per utilitzar-los a temperatures inferiors a +7 °C. Es creen a partir de cautxú especial, que és capaç de mantenir les seves propietats en condicions específiques. A les gelades, totes les seves funcions i característiques es manifesten perfectament. Cal tenir en compte que els pneumàtics d'estiu s'enduriran en aquestes condicions, de manera que el conductor pot patir un accident fàcilment.

ElsEls pneumàtics de velcro per a l'hivern (donarem ressenyes dels propietaris al nostre article) tenen patrons especials de banda de rodadura que es diferencien en la sevatortuositat i ondulació. No hi ha puntes. En lloc d'això, el fabricant ha proporcionat osques-llamines especials.

El rendiment dels cotxes quan s'utilitzen aquests pneumàtics millora molt i es torna més estable. Et permeten frenar de la manera més senzilla, eficient i sense cap dificultat. No obstant això, hi ha matisos, dels quals parlarem més endavant.

Tipus de pneumàtics

Per determinar quins pneumàtics - velcro o puntes - són els millors per a l'hivern, hauríeu de considerar detalladament tots els tipus de primers. El tipus escandinau o àrtic es caracteritza pel fet que aquests models estan fets de materials tous. I estan acostumats a referir-se a l'europeu aquelles opcions que estan fetes de compostos rígids.

A quina característica he de prestar atenció a l'hora de triar? El més important és l'índex de velocitat. Per regla general, s'aplica al costat dels pneumàtics. Si l'indicador és petit, està fet de materials tous. La distància d'aturada del cotxe també depèn del seu valor.

Velcro tipus escandinau

Aquest pneumàtic està fet de cautxú de tipus suau. Té un gran nombre d'osques-llamines, que ja s'han esmentat una mica més amunt. Gràcies a aquestes opcions, el cotxe es mourà millor sobre neu i gel, ja que l'adherència a la superfície del pneumàtic és màxima. En alguns models dels fabricants, podeu notar la presència de xips de silici. Això és per fer que els pneumàtics puguin manejar millor les carreteres gelades.

Què méscaracterístiques del pneumàtic de velcro d'aquest tipus? El seu índex de velocitat és molt inferior al de les versions europees. Aquest pneumàtic és adequat per a aquells conductors que utilitzen el cotxe constantment a les zones més severes on la neu cau principalment.

Tipus europeu

Aquests pneumàtics són els més durs. Si parlem de la presència de làmines, aleshores, a diferència de les àrtiques o escandinaves, n'hi ha diverses vegades menys. El protector va rebre un patró en forma de costelles i quadres. Gràcies a aquest patró, l'adherència és molt millor. Per tant, pensant en quins pneumàtics de velcro són millors per a l'hivern, hauríeu d'aturar-vos en aquesta opció.

Els models estan dissenyats per permetre al conductor moure's ràpidament per la carretera. Si us fixeu en els índexs, són 210 i 240 km/h. Aquesta opció de pneumàtics s'ha de triar en aquelles regions on l'hivern és càlid i no molt intens en termes de precipitació. Un avantatge especial d'aquests models és que pots muntar amb ells tant a l'hivern com a la primavera o la tardor. Fins i tot en paviment sec, els pneumàtics no es deterioren, cosa que no es pot dir dels anàlegs amb punxes.

Principi de funcionament

Per esbrinar finalment quins pneumàtics d'hivern (puntes o velcro) són millors, cal entendre el principi d'aquest últim. La seva capa principal es crea amb cautxú microporós. Els porus d'aquests models s'enganxen literalment a la superfície de la carretera, de manera que el conductor pot no tenir por per la seva salut i seguretat. Al mateix temps, es redueix la distància de frenada i el maneig en una carretera relliscosamillorant.

Per tal que l'adherència sigui el més eficaç possible, el fabricant va dividir els quadres i els blocs de les esglaons en osques especials. No van més enllà de la imatge, però a causa de la pressió de la massa del cotxe en si, les ranures comencen a obrir-se i els pneumàtics de velcro toquen la carretera nevada. Gràcies a aquest efecte, els models van rebre el seu nom.

Alguns fabricants utilitzen fibra de vidre per crear pneumàtics. Per a què serveix? Esgarrapar el gel per on passa el cotxe. Això també permet maximitzar l'adherència.

Beneficis del cautxú de fricció

Aquests pneumàtics tenen algunes propietats que els fan gairebé perfectes per a molts conductors. De què va això? El cautxú de fricció es fa de manera que no danyi l'asf alt i li proporcioni la màxima adherència. Es mou molt bé en superfícies llises. Gràcies a aquestes propietats, el cotxe pot frenar ràpidament, començar a moure's i entrar en girs. El cautxú proporciona seguretat a tots els seus propietaris. No es congela i dóna estabilitat.

Defectes

Tot i que aquests pneumàtics tenen molts avantatges, cal tenir en compte tots els inconvenients existents que destaquen els compradors.

Per tant, en algunes condicions està prohibit utilitzar aquests models. Per exemple, en condicions de gel, fins i tot els pneumàtics de fricció de la més alta qualitat no podran proporcionar la màxima adherència. Per descomptat, en aquest cas, els pneumàtics amb tacs són molt millors. Això ho confirmen molts clients insatisfets. També destaquen el motiu d'aquest comportament: l'estructura de la composició és massa suau.

Quan el cotxe comença a accelerar en una carretera així i a reduir la velocitat, les osques es mouen de manera caòtica. El cotxe "flota" a la carretera, però rellisca sobre el paviment sec.

A més, els compradors assenyalen que és difícil conduir velcro en superfícies gelades i en carreteres plenes de neu. Durant una tempesta de neu, el cotxe sovint comença a relliscar. I a les carreteres de terra i a les que poques vegades es netegen de la contaminació, aquests pneumàtics seran ineficaços.

Rànquing de pneumàtics de velcro 2016-2017

Per tal que un pneumàtic sigui una bona compra, cal triar el model adequat i el seu fabricant. Molt sovint s'utilitzen pneumàtics Nokian Hakkapeliitta R2. El fabricant finlandès fa temps que s'ha establert al mercat i es considera un desenvolupador de productes de qualitat. Els seus pneumàtics permeten accelerar lliurement fins i tot en carreteres cobertes de gel. Aquestes característiques ni tan sols són possibles per a les variants amb tacs.

Els pneumàtics Michelin Latitude X-ice 2 s'han classificat constantment a la part alta de les valoracions i han rebut constantment comentaris positius dels clients.

Per manejar bé el gel, la neu i el paviment sec, heu de triar un fabricant Michelin. Aleshores, el cotxe podrà arribar a ser el més còmode i manejable possible, i també guanyarà estabilitat.

Comentaris

En general, els conductors escriuen que aquests pneumàtics seran una excel·lent alternativa, tot i les mancances. El més important és entendre tots els seus matisos. Per tant, no estan dissenyats per a una conducció massa ràpida i agressiva. Els fan servir millor aquells que prefereixen velocitats moderades. Alguns conductors van provar pneumàtics de velcro en diferents modes de conducció i en general van quedar satisfets. L'estabilitat és bona, igual que l'adherència.

El més important a l'hora de triar és entendre quin model s'adaptarà més al cotxe i, per descomptat, s'han d'evitar les falsificacions. Heu de triar aquells models creats per fabricants coneguts.

En tancament

A l'article vam descobrir totes les característiques dels pneumàtics d'hivern Velcro. El preu d'aquests models varia molt, però de mitjana arriba als 10 mil rubles. Els models sense tacs permeten als compradors ser lliures i no dependre de canviar les sabates del seu cotxe. És per això que molts trien aquest tipus de pneumàtic en particular.

En els pneumàtics de fricció pots circular fins a la primavera sense preocupar-te pel seu estat i la teva seguretat. Molts controladors assenyalen que aquest reemplaçament d'opcions amb tacs serà força bo. Només has de triar el teu model correctament perquè no hi hagi circumstàncies imprevistes.