Cinturó de seguretat: dispositiu i fixació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els cotxes moderns es distingeixen per una gran quantitat de sistemes de seguretat. Així doncs, l'electrònica permet no perdre el control del cotxe en cas d'emergència (patinada, frenada d'emergència, etc.). Però no totes les situacions es poden evitar. Per tant, en cas que es produeixi una col·lisió, s'implementen elements de seguretat passiva al cotxe. Un d'aquests és el cinturó. Què és i quins tipus n'hi ha? Considereu-ho al nostre article d'avui.

Característica

Els cinturons són l'element més comú de la seguretat passiva. La seva tasca principal és evitar el moviment d'una persona en cas d'accident. L'ús del cinturó de seguretat redueix el risc de lesions en una col·lisió i elimina significativament la possibilitat de colpejar parts dures del cos i els vidres.

Poca gent ho sap, però els cinturons van aparèixer als cotxes a principis del segle XX. Aquest sistema va "migrar" als cotxes des de l'aviació. Tanmateix, en aquell moment només estava disponible com a opció. El cinturó de seguretat més estès rebut després dels anys 50. I a l'URSS, aquests sistemes van començar a aparèixer només amb l'arribada del Zhiguli. Instal·lació del cinturóla seguretat la porta a terme la pròpia fàbrica, en l'etapa de muntatge del cotxe. A més, els propietaris es dediquen a la instal·lació dels anomenats cinturons esportius. Però més endavant.

Sobre el disseny

L'element principal del cinturó de seguretat és la cinta. Està fet de fibres de polièster denses. Aquest material és capaç de suportar càrregues importants i no es trenca. La cinta forma una mena de corretja que subjecta el conductor i els passatgers en una posició determinada i evita el risc de desplaçament en cas d'accident. Hi ha molts exemples de com la gent sense cordar va colpejar el vidre i simplement va sortir volant de la cabina. L'ús d'un cinturó us permet fixar el cos de manera segura i evitar accidents.

També inclòs al disseny:

• Castell.
• Limitadors.
• Punts de fixació del cinturó. Poden estar regulats o no.
• Bobines inercials.
• Pretensor del cinturó de seguretat.

Aquests elements només es diferencien pel nombre de punts de connexió. No obstant això, la seguretat de les lesions depèn d'aquest factor. A continuació veurem quins tipus de cinturons de seguretat són.

Dos punts

Aquests són els primers sistemes que van aparèixer als cotxes. No obstant això, encara avui es poden trobar. Com a regla general, aquests cinturons s'utilitzen per al passatger mitjà de la fila posterior. El desavantatge d'aquest sistema és que la longitud de la cinta no és ajustable. Per això, heu d'utilitzar una extensió del cinturó de seguretat. Es ven per separat i costa uns 25 $.

Aquest tipus de cinturó passa per la zona de la cintura del passatger, a través del seient. Des del punt de vista de la seguretat, aquest sistema és ineficaç. Després de tot, subjecta el cos només a la zona lumbar. En un impacte frontal, una part del cos quedarà solta i avançarà. Com més forta sigui la col·lisió, més gran serà el risc de lesions a la columna.

Tres punts

Aquest és un aspecte més modern, que s'utilitza tant als seients del conductor com dels passatgers. El sistema proporciona tres punts de fixació, entre els quals un (el més proper a la part superior del bastidor) té la possibilitat d'ajustar-se en alçada.

La part inferior està equipada amb una bobina de cinta. Aquest esquema proporciona una fixació segura del cos. La fixació es realitza al pit i a la zona lumbar. Al mateix temps, el cinturó no restringeix els moviments i és molt còmode d'utilitzar. N'hi ha prou amb posar-lo i arreglar-lo en un punt del pestell.

Cinturó de seguretat de quatre punts

Aquestes són les opcions esportives de les quals vam parlar abans. El disseny s'utilitza en cotxes que participen en ral·lis i carreres de circuits. Des del punt de vista de la seguretat, són la millor opció. Però, per què s'utilitza tan poc el cinturó de seguretat de quatre punts? Tot per les especificitats d'ús. Per arreglar tots els mecanismes, cal dedicar molt de temps. En l'ús quotidià, això no és necessari, i els de tres punts fan la seva feina força bé.

Tingueu en compte que les opcions de fixaciópot ser diferent. Però el més popular són dues corretges amb tancament d'una sola peça i una a la zona lumbar. L'avantatge d'aquest esquema és que les cintes verticals s'uneixen directament al seient i no al cos.

Per utilitzar aquest cinturó, primer heu de posar els elements verticals a les espatlles (com posar-vos una motxilla) i després estirar la zona lumbar i fixar-la al pestell.

També hi ha esquemes on es poden desenganxar les cintes verticals. Per fer-ho, hi ha un pany i llengüetes addicionals als extrems.

Accessor per al cinturó de seguretat

Pot ser diferent. Si tenim en compte la majoria dels cotxes, els elements de subjecció es realitzen en elements de la carrosseria. Aquest esquema s'utilitza per assegurar-se que després de l'impacte (quan es col·loca la càrrega màxima sobre els mecanismes), la cinta no surti dels punts de fixació. Si els elements de fixació estiguessin en un seient normal, simplement es podria treure. Però, per què es practica aquest esquema en cadires esportives? El cas és que el seient en si té una rigidesa molt més gran i tots els punts de fixació estan precalculats per a la deformació i l'estirament.

També observem que els camions utilitzen un esquema especial d'instal·lació de cintes. Aquí el cinturó es treu del respatller.

Això es fa perquè la cinta no pugi i baixi sobre els cops, ja que la cadira té una suspensió d'aire separada. Sovint, aquest disseny s'utilitza en autobusos grans i tractors principals. Tanmateix, no assumeixis que no és fiable. A la fàbrica, els enginyers calculen acuradament aquests puntselements de fixació, així que és segur dir que aquests cinturons són molt fiables i segurs.

Com funciona?

Prenem com a base els sistemes de tres punts, ja que són els més habituals. Així, després de pujar al cotxe, el conductor treu la cinta i fixa la llengüeta al pany. A més, la bobina inercial elimina automàticament l'excés. En cas de col·lisió, els sensors activaran el pretensor. Com a resultat, la corretja s'estirarà. Si el cop s'intensifica, entrarà en joc la barra de torsió. Va augmentant gradualment la longitud del cinturó per tal de reduir la força de pressió sobre el cos. Tingueu en compte també que el material del cinturó s'estira amb l'impacte. Malgrat la densitat, el polièster pot allargar-se centèsimes de centímetre. Això suavitzarà l'impuls.

En cinturons antics (sense pretensors), el rodet fa la funció de subjectar una persona. Amb una forta acceleració del cos, es bloqueja. I llavors la barra de torsió ja està activada.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és un cinturó de seguretat i quins tipus és. Finalment, observem que després d'un impacte important, els cinturons no es poden reutilitzar. Després de tot, el material s'estira i ja no és capaç de suportar aquesta càrrega.