Cinturó de seguretat posterior: instal·lació i reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els cinturons de seguretat es van parlar per primera vegada l'any 1885, quan un senzill inventor nord-americà anomenat Edward Claghorn va anunciar amb orgull als seus éssers estimats que havia rebut una patent per a la seva pràctica "idea". Per als avions, es van començar a utilitzar fa 100 anys. Els magnats de l'automòbil durant molt de temps i obstinadament no van voler notar aquesta innovació, fins que l'any 1948 es van començar a utilitzar al Tucker Torpedo. Avui dia, el cinturó de seguretat del darrere és un atribut obligatori en tots els cotxes. La seva funcionalitat és un requisit previ per a un viatge segur.

Una mica sobre les sancions

Conduir un vehicle i estar a l'habitacle d'un cotxe de passatgers que no utilitzen aquesta eina són inacceptables. El conductor haurà de pagar una multa de 500 rubles per als passatgers sense cordar. L'absència de cinturons de seguretat posteriors farà que sigui impossible passar la inspecció. Alguns conductors i passatgers prenen aquests detalls a la lleugera, i la gent comuna sovint cita com a prova de la seva innocènciaarguments ridículs. Considereu el més habitual.

No surtis en un accident

Alguns conductors creuen erròniament que és impossible sortir del cotxe a causa del cinturó de seguretat posterior en cas d'accident de trànsit. Els experts en automòbils van desmentir aquest mite fent diverses proves de xoc a diferents marques. Això només era possible en models antics. En els sistemes moderns, l'automatització és convenient, fins i tot si "taca", podeu sortir-ne.

Per què posar-se el cinturó a baixa velocitat?

Fins i tot a poca velocitat, podeu patir danys greus. Les lesions al coll i la columna vertebral sovint es produeixen amb una col·lisió brusca i inesperada amb un obstacle. No es notarà pel conductor, però un passatger que no utilitzi el cinturó de seguretat del darrere sentirà el drama de la situació al complet.

Una col·lisió frontal fins i tot a poca velocitat provoca un augment de la massa del cos d'una persona fins a diverses tones, per tant, trencant el parabrisa amb el cap, és probable que una persona mori. Segons les estadístiques, més del 80% dels accidents es produeixen precisament a baixes velocitats, independentment d'on s'hagi produït l'accident, fora de la ciutat o en infraestructures urbanes. En relació amb aquesta informació, cada propietari del transport ha de mantenir aquest element en perfecte estat de preparació i bon estat. De vegades passa que el cinturó de seguretat del darrere no respon a les accions del passatger.

Causes dels problemes

Passala corretja "taca", i es nega a treure'l de l'endoll. El motiu rau en el mal funcionament del bloquejador. El dispositiu consisteix en una bola que es mou per les palanques, agafant-se als engranatges de les bobines. Els pretensors poden trencar-se. Problemes similars ocorren després d'accidents o en temps de gel. En alguns casos, la sivella del cinturó de seguretat (posterior) provoca un problema, llavors són els squibs.

Com reparar?

Els consells dels mecànics ajudaran a corregir la situació. S'eliminen els retalls i les bobines. En algunes marques de cotxes, heu de treure el seient. Per treballar, necessitareu diferents tornavís, claus, oli. Aneu amb compte de no tacar la tapisseria del seient. De vegades calen reparacions complexes i, de vegades, el treball es fa ràpidament i sense sorpreses. Alguns tipus de cotxes estrangers requereixen eines especials, que només estan disponibles als tallers de reparació d'automòbils. Les reparacions fetes per tu mateix permetran estalviar diners, però si el temps és valuós o no hi ha experiència, és millor recórrer als mestres.

Saviesa de reparació de bobines

La majoria de vegades cal reparar la bobina. L'accés a ella s'obté eliminant el revestiment del panell lateral, que es fixa amb clips i cargols. És important observar els requisits de seguretat: s'ha de treure el terminal de la bateria del conductor negatiu. També s'han de desactivar els contactes de l'airbag. Això evitarà que l'esquib es dispari.

La caixa de la bobina s'obre i es fa obvi que la molla del mecanisme ha fallat. La seva substitució ajudarà a tornar el dispositiu a funcionarcondició.

Secrets d'una bona edició

Una senzilla instal·lació dels cinturons de seguretat del darrere us ajudarà a evitar problemes a la carretera. La conveniència de la substitució es justifica en presència de defectes a la corretja. El procediment a l'hatchback és el següent:

• El coixí del seient posterior s'ha de plegar cap endavant.
• Traieu el cargol del cinturó de seguretat del darrere i traieu la sivella.
• Traieu el coixinet del cargol que subjecta la subjecció del cinturó.
• S'ha girat el cargol i s'ha tret el suport.
• La coberta del cargol de retenció superior, que té una funció decorativa, s'ha de treure.
• El cargol està descarregat, el suport es pot treure. A continuació, heu de treure el prestatge posterior i desenroscar el cargol de retenció de la bobina inercial. El cinturó s'estira a través del suport del prestatge posterior, retirat del cotxe.

La nova peça s'instal·la en ordre invers

És important no confondre els parabolts! La bobina inercial està connectada al cargol més curt. La branca de la cintura s'enganxa amb un cargol llarg.

Algunes persones pensen que no és perillós estar darrere del conductor sense cordar. De fet, segons les estadístiques, aquest seient és un 16% millor en termes de seguretat en comparació amb altres seients, però només quan el passatger està ben lligat. En cas contrari, aquest lloc és més vulnerable a l'impacte. Les possibilitats del passatger de sobreviure volant pel parabrisa són mínimes.

Hi ha qui creu que no cal tirar-se el cinturó si tens airbags. Els europeus ho erennomés als anys setanta, durant la campanya publicitària dels primers elements estructurals d'aquest tipus, n'estan segurs.

Descuidar una cosa tan senzilla i útil com la cinta de seguretat pot ser fatal. Val la pena arriscar la teva vida?