"Hyundai Porter": dimensions de la carrosseria, especificacions, motor, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Hyundai Porter traduït de l'anglès significa la paraula porter o carregador. Aquest cotxe és un camió comercial lleuger que pot transportar càrrega de fins a 9,5 tones. Està destinat principalment al lliurament de càrrega en el dens trànsit urbà de la metròpoli. "Hyundai Porter" (les dimensions del cos s'indiquen a l'article) no només és econòmic, espaiós i còmode a l'interior. És fàcil de controlar gràcies a la seva petita mida i a la seva ergonomia ben pensada. Mentre condueixes aquest vehicle, sembla que estiguessis dins d'un cotxe.

La cabina del cotxe és triple. Es troba a sobre de la unitat de potència del transport. El motor i la caixa de canvis estan muntats sobre un marc de perfil d'acer rígid. La carrosseria del camió, originària de Corea del Sud, té una amplada mínima i una base curta, la qual cosa no impedeix que albergi una gran quantitat de càrrega al compartiment posterior.

El cotxe Porter també té una modificació més àmplia amb una capacitat de càrrega de fins a 12,5 tones. Per portar una càrrega tan impressionant, els dissenyadors van equipar el cotxe amb un pneumàtic doble. posteriorles rodes del cotxe encara tenen un petit diàmetre. Això es fa per reduir el cost del vehicle.

Història de la creació del cotxe

"Hyundai-Porter" va començar a produir des de principis de 1977. Gairebé una dècada més tard, els enginyers coreans van començar a produir un camió de segona generació d'aquesta marca amb una carrosseria millorada, un tren motriu econòmic i una suspensió fiable.

L'any 1996 es va llançar la següent, ja la tercera generació del camió compacte. Encara es produeixen a Rússia. Malgrat l'obsolescència moral del cotxe, té una gran demanda al nostre país, és especialment estimat pels representants de les petites empreses. És molt difícil trobar un carretó elevador més barat i fiable al nostre país.

Modernització del cotxe Porter

L'any 2005, Corea del Sud va llançar la producció d'una altra versió modernitzada de Porter. És conegut pels conductors amb la marca Porter II. La novetat va rebre un quadre d'instruments més modern, una nova cabina força agradable. A més, es van desenvolupar 3 tipus de motors dièsel D4CB per al camió:

1. Equipat amb una turbina, gràcies a la qual és capaç de generar 123 cavalls de potència. Les emissions a l'atmosfera de substàncies nocives procedents del tub d'escapament compleixen la normativa Euro-3 segons la classificació internacional.
2. 126 cavalls de potència, compatible amb Euro 4.
3. Desenvolupant fins a 133 cavalls de força. És el més respectuós amb el medi ambient de totsla línia d'unitats de potència presentada i compleix amb l'estàndard Euro-5.

El camió encara està equipat amb rodes bessones petites, 12 polzades al darrere i 15 polzades al davant.

Muntatge d'un cotxe a Rússia

A partir de 2005, "Porters" de la tercera generació es van començar a muntar al nostre país a la planta de TagAZ. A mitjans de març de 2010 la demanda d'aquest tipus de cotxes va caure tant que la planta domèstica va haver de suspendre la producció, però l'estiu de l'any vinent la cinta transportadora va tornar a començar a funcionar. Els treballadors tornen a muntar el camió Hyundai Porter, que té una mida de carrosseria impressionant.

Els russos van veure la quarta generació del camió mitjà coreà a les carreteres del seu país només el 2012, perquè va ser llavors quan es van començar a vendre activament a Rússia. Aquesta desacceleració s'explica pel fet que el model anterior gaudia d'una demanda força estable en el mercat de l'automoció. El nou model podria augmentar significativament el cost de producció, com a conseqüència del qual el consumidor final patirà, així com la demanda d'un camió amb arrels coreanes disminuirà inevitablement..

Premis

No és cap secret que el cotxe de la marca sud-coreana és molt popular a Rússia per la seva fiabilitat, barat i comoditat. Des del 2005, un nombre increïble de còpies d'aquestvehicle. És per això que la direcció de la planta de Hyundai va rebre el premi a la nominació "Millor Vehicle Comercial de l'Any a Rússia" pel desenvolupament del Porter, les dimensions de la carrosseria del qual sorprenen per la seva amplitud.

Modificacions de camions

La plataforma de càrrega del Porter de primera generació va ser copiada completament pels enginyers d'un cotxe Mitsubishi (models L300, Truck i Delica). Per això, fins al 1996, els Porters es van produir sota llicència d'una empresa japonesa.

S'han produït nous productes amb una gran varietat de modificacions:

1. Amb una plataforma lateral oberta.
2. Amb un manipulador.
3. Equipat amb un petit ascensor per a càrregues petites (capacitat fins a 5 tones).
4. Furgoneta fàbrica per al transport de productes manufacturats.
5. Cos amb neveres per al transport i venda de gelats.
6. Amb un compartiment de càrrega per al lliurament de pa.
7. Amb una caixa per transportar eines especials. Aquests cotxes s'utilitzaven principalment per a serveis d'emergència.
8. Amb disseny d'una i dues cabines. TagaZ munta cotxes amb només una cabina estreta, però força espaiosa, dissenyada per a tres persones.

També, camions coreans amb una mida de carrosseria més gran i un tendal van sortir de la cadena de muntatge.

"Hyundai Porter", a més de les modificacions anteriors, es va produir amb moltes altres opcions d'equip. Aquest ús generalitzat de cotxes compactes és típic de Corea del Sud.

Interior i opcions addicionals

A més de la impressionant mida de la carrosseria amb tendal, Porter compta amb un interior molt còmode. Els propietaris d'aquest cotxe noten que a l'interior la tapisseria del cotxe està feta de plàstic molt tou. També té controls molt còmodes. En adquirir un Hyundai Porter en la màxima configuració, el comprador pot comptar amb aire condicionat i alçavidres elèctrics a les portes. A més, el cotxe està equipat amb una ràdio de bona marca.

Tots els seients de la cabina estan equipats amb cinturons de seguretat. Els seients no són molt grans, de manera que només dues persones poden seure còmodament al cotxe. Val la pena assenyalar que, malgrat l'espai reduït a la cabina del Porter, els passatgers i el conductor que s'hi troben suporten fàcilment moltes hores de viatge.

El seient del conductor es pot ajustar horitzontalment i el respatller també es pot ajustar en angle d'inclinació. En les versions cares del cotxe, el seient té suport lumbar.

L'equip bàsic del camió coreà inclou la direcció assistida. El volant del cotxe és de tres radis, que, per a la comoditat del conductor, es pot ajustar en alçada, garantint així una visió lliure del quadre d'instruments.

Els dials del tacòmetre i el velocímetre són d' alta qualitat i fàcils de llegir. Tots són mecànics, els ordinadors de bord i les pantalles de cristall líquid estan absents fins i tot en les versions més cares dels cotxes Porter.

Per tal que el mecànic pugui arribar al motor, cal aixecar el seient del passatger i arreglar-lo després amb una parada especial.

El pany d'encesa del vehicle està equipat amb una il·luminació brillant quefacilita molt la vida als conductors que venen a treballar tard a la nit o d'hora al matí.

La qualitat de muntatge de la cabina, com tots els cotxes Hyundai, es fa a un alt nivell. Fins i tot amb un ús intensiu del cotxe, els panells de plàstic no grinyolen.

Tren de propulsió

Tots els cotxes Hyundai Porter muntats a la planta de Taganrog estan equipats amb motors dièsel turboalimentats en línia D4BF amb quatre cilindres i vuit vàlvules. La disposició dels cilindres és longitudinal. El motor està equipat amb una bomba d'injecció electrònica. Les emissions a l'atmosfera de substàncies nocives del combustible gastat compleixen la norma Euro 3.

El motor dièsel del Porter amb una mida corporal de fins a una tona és de gairebé 2,5 litres, la relació de compressió és de 21 i la potència màxima és de 80 cavalls de potència.

El parell motor és de 24 kg per metre, mentre que el cigonyal es mou a una velocitat de 3800 rpm. Aquestes característiques garanteixen una tracció excel·lent.

El Porter muntat a Corea també està equipat amb una bomba d'injecció, que és capaç de produir fins a 110 cavalls de força.

Els motors D4BF són una modificació de la unitat de potència 4D56, creada per enginyers de Mitsubishi.

Frens, direcció i suspensió

Suspensió davantera, en un cotxe "Hyundai-Porter 1" amb una mida de carrosseria impressionant, barra de torsió totalment independent. Consta de braços, telescòpicsamortidors, barres estabilizadores. La suspensió del darrere és dependent, consta de molles i amortidors hidràulics.

El sistema de fre del camió és hidràulic amb una divisió diagonal en dos circuits. Per a una frenada més eficient, estan equipats amb un reforç de buit.

Frens de disc davanters, tambors posteriors. En les versions més cares, els cotxes estan equipats amb ABS.

El mecanisme de direcció d'un cotxe Hyundai Porter (en aquest article es poden trobar les dimensions de la carrosseria amb tendal) és del tipus de cremallera i pinyó. Per facilitar el control, el volant està equipat amb un reforç hidràulic.

Casseria del camió

El Hyundai Porter coreà de servei mitjà té una carrosseria baixa, que facilita enormement la càrrega i descàrrega de diverses mercaderies transportades en aquest vehicle.

A la planta d'automòbils de Taganrog, els cotxes coreans estan equipats amb una carrosseria en dues variants:

• Amb un tauler baix metàl·lic, cobert amb un tendal. Capacitat de càrrega màxima 980 kg. Una característica com la mida del cos del Hyundai Porter amb tendal és la següent: la longitud és de 2,785 metres, l'amplada és d'1,6 metres, l'alçada és de 0,355 mm.
• Furgoneta metàl·lica totalment tancada. Capacitat de càrrega màxima 820 kg. La mida del cos del "Porter" d'aquesta modificació és la següent: longitud és de 2.873 metres, amplada - 1.641 metres, alçada - 1.764 mm.

La fórmula de les rodes del camió és 4x2. El pes brut d'un vehicle amb càrrega completa és de 2880 kg. eix davanteres pot carregar amb 400 kg, posterior amb 1250 kg. El volum total de la plataforma és d'1,5 metres cúbics.

Dignity of Porter

Els avantatges d'un camió de servei mitjà inclouen una gran fiabilitat, compacitat i facilitat de control.

El seient del conductor està situat per sobre de l'eix davanter, a més, està situat molt més alt que en els vehicles de passatgers. Gràcies a aquestes característiques, s'ofereix una excel·lent visibilitat des de la cabina del Porter. Els pilars A gairebé no bloquegen la vista.

La distància mínima al terra és de 150 mm, la qual cosa permet moure's a l'hivern per nevades, sense por per la integritat del para-xocs i dels elements de la carrosseria.

El consum de combustible d'un camió mitjà és petit i ascendeix a 10,2 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres.

La mida de la carrosseria força impressionant del Hyundai-Porter també pertany als avantatges d'aquest cotxe. És per això que era tan estimat a Rússia.

Inconvenients de Porter

Malgrat la mida impressionant de la carrosseria del Porter i altres avantatges, aquest camió té molts inconvenients. Entre aquests destaquen el sostre baix de la cabina, que perjudica molt la visibilitat, sobretot per als conductors de més de 185 cm. A l'esquerra hi ha poc espai per a la mà de la persona que condueix el cotxe.

La bateria no està coberta amb protecció, cosa que eventualment condueix a la contaminació. Això condueix a l'oxidació dels contactes.

En cas d'accident a causa de la gran mida de la carrosseria "Hyundai-El Porter 2" sovint cau de costat, cosa que provoca lesions al conductor i als passatgers. Aquesta situació tan desagradable es produeix a causa d'un centre de gravetat massa alt.