"Nissan" (cotxe elèctric): especificacions, funcions de funcionament, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

"Nissan" (cotxe elèctric) és conegut pels compradors com el Nissan LEAF. Es tracta d'una màquina que es produeix en sèrie des de l'any 2010, des de la primavera. La seva estrena mundial va tenir lloc a Tòquio l'any 2009. L'empresa va començar a acceptar comandes de producció a partir de l'1 d'abril de l'any vinent. Per tant, el model és força interessant i m'agradaria explicar-vos més coses sobre ell.

Sobre la producció

El muntatge dels primers exemplars va començar, és clar, al Japó (a la ciutat d'Oppama). I després, després d'un temps, a partir del 2012, la companyia va llançar la producció d'aquests models als EUA. Després d'això, el cotxe es va fer encara més popular i famós, de manera que la producció també va començar al Regne Unit.

A finals de l'últim mes de tardor de 2010, aquest cotxe es va anunciar com el guanyador dels models electrònics de Cotxe de l'Any europeu 2011. Però aquesta no és l'única recompensa. L'any 2011, a l'abril, el cotxe va ser escollit com a guanyador del concurs anomenat "World Car of the Year 2011". Aquests premis han fet que el model sigui encara més comprat i popular. Per tant, ara hauríem de parlar del cotxe en si.

Sobre el model

Nissan ha declarat la seva producció de cotxes elèctrics com el primer cotxe assequible i massiu del món al mercat global. Bé, això és discutible. Per descomptat, el cotxe es va fer popular. No obstant això, fins i tot fa cent anys, altres vehicles elèctrics es van produir en sèrie. Per exemple, l'any 1910 a Nova York, els taxis circulaven pels carrers, que funcionaven amb electricitat. I des de la dècada de 1950, aquests cotxes s'han comprat al Regne Unit.

Competidors en la novetat de l'empresa "Nissan" és. Per exemple, el famós General Motors o el modern Tesla Model S. Hi ha diverses desenes de milers d'aquests cotxes arreu del món. Però hem d'admetre que el LEAF s'ha convertit en comprable. Val la pena tenir en compte les seves característiques tècniques. Això ajudarà a entendre com l'empresa va aconseguir crear un bon cotxe que només consumeixi electricitat.

Disseny

Vam construir el Nissan LEAF amb una plataforma totalment nova. Aquest cotxe el comparteix amb el model subcompacte Micra 2011 i el famós crossover Juke. Sota el capó s'instal·la un motor elèctric. Si traduïu la seva potència original en cavalls de força, obtindreu aproximadament 108 CV. Amb. El parell motor és de 280 Nm.

Aquest cotxe és de tracció davantera. L'element més massiu i pesat del model (és a dir, la bateria) es troba a la part inferior. Així, va ser possible dotar el cotxe d'una excel·lent estabilitat. Per cert, aquest n'és unavantatges d'aquesta màquina. La bateria també és un element que proporciona una bona rigidesa estructural. Així, el hatchback de cinc portes és molt durador.

Sobre la bateria

"Nissan" és un cotxe elèctric que obté el seu "combustible" específic d'una bateria d'ions de liti. Ella, per cert, va ser muntada per al cotxe a partir de 192 cel·les! Quina és la seva composició? Només hi ha dos elements: aquest és manganat de liti a l'elèctrode positiu, que es combina amb grafit (respectivament, al negatiu).

La massa de la bateria és bastant gran: uns 270 quilograms. Es troba sota els seients superiors, de manera que no ocupa espai addicional. La seva capacitat és igual a 24 kWh. Per descomptat, en comparació amb altres cotxes que funcionen amb gasoil o amb combustible, Nissan no és tan potent i ràpid com un cotxe elèctric. I la càrrega que hi ha és suficient per a uns 160 quilòmetres. Per tant, el cotxe elèctric Nissan Leaf no rep crítiques positives de totes les persones. I, és cert, no és per a tothom. Heu d'entendre que aquest model no es va crear per conquerir carreteres i pistes a gran velocitat, sinó per a un moviment tranquil per la ciutat: de casa a la feina, a la botiga, per visitar i tornar. Cada 160 quilòmetres hauràs de carregar el cotxe. Això es pot fer tant en estacions especialitzades com des d'una presa estacionària. És cert que en el primer cas, el procés de càrrega durarà cinc hores i, en el segon, unes vuit. Per cert, cal tenir en compte el fet que el cicle de vida de la bateria és d'aproximadament cinc anys. Així que val la pena comptar-hique passat aquest temps hauràs de canviar la bateria o comprar un cotxe més pràctic.

Cicle de càrrega

Curiosament, amb un carregador especial de Nissan, aquest cotxe es pot omplir d'energia en només trenta minuts. És cert, no del tot, sinó només el 80%. Aquesta màquina té dues preses per carregar. Tots dos estan davant del cotxe. Un és per a la càrrega normal i estàndard i l' altre és per a la càrrega ràpida.

Avui les bateries es munten al Japó. En un sol any surten aproximadament 65 mil conjunts. Es va decidir col·locar una altra planta a Smyrna (Tennessee). Uns 200.000 conjunts s'hi publiquen anualment.

"Nissan", la foto del qual es presenta més amunt, es va popularitzar ràpidament i els fabricants, donat aquest fet, van decidir millorar el model. Naturalment, les millores haurien d'haver tocat la bateria. I això es va fer. Els desenvolupadors han aportat la potència de càrrega i han augmentat el quilometratge a 123 milles (és a dir, gairebé 200 quilòmetres). Així que ara el cotxe pot suportar 40 quilòmetres més. I el temps de càrrega s'ha reduït a la meitat. Després de les millores, el model es pot omplir d'energia en quatre hores. Els experts també estan pensant en equipar el model amb una càmera d'estacionament integral i retallar l'interior amb cuir. Nissan, la foto del qual ens mostra un cotxe molt compacte, té un aspecte decent des de dins. En aquest sentit, els desenvolupadors i dissenyadors han tingut èxit. Tanmateix, l'exterior necessita una mica de treball. Tanmateix, a primera vistaen aquest cotxe queda clar que és elèctric.

Crítiques i ressenyes

Els vehicles elèctrics Nissan també van ser reconeguts a Rússia. Per descomptat, no n'hi ha tants com Mercedes o Audi presentables de gran classe, però aquests cotxes també es poden trobar a la immensitat del nostre país. Per descomptat, hi ha moltes crítiques al model. I tothom presta atenció als 200 quilòmetres que pot conduir el cotxe. Això no és adequat per a molts: encara voleu la independència del vehicle. I en general, perquè un cotxe alimentat amb electricitat esdevingui realment popular, ha de poder durar un parell de dies sense recarregar. Però realment no es farà durant molts anys més.

També hi ha qualitats positives. Dades d'execució, per exemple. Són realment bons. El cotxe es mou amb suavitat i facilitat, demostra una bona dinàmica i una bona visibilitat, i aquest model també compta amb un excel·lent aïllament acústic i un conjunt d'accessoris electrònics moderns.

Cost

I un punt més que cal esmentar quan parlem del "Nissan" (cotxe elèctric). El preu és el que es vol dir. A Rússia, aquest model en força bones condicions es pot comprar per uns 630-690 mil rubles. Per aquests diners obtindràs un cotxe amb 109 cavalls de potència, transmissió automàtica, baix quilometratge, seients calefactables regulables (amb temporitzador), bons altaveus, funcionament suau i una excel·lent maniobrabilitat. Però el preu, cal reconèixer-ho, no és petit. malgrat aixòsi comprar un cotxe així o no és cosa de tothom.