Restyling "Ford Focus 3": ressenyes, descripció, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els dissenys "Ford" solen atraure els consumidors d'automòbils. Tot i la pujada dels preus, encara es troben en el punt àlgid de les vendes internacionals. El "Focus" més jove en una versió redissenyada es presenta en una camioneta amb un motor turboalimentat. El cotxe es presenta de manera presentable i, en comparació amb el Mondeo, té un interior ampli i còmode. Curiosament, en llançar una versió redissenyada del Ford Focus 3, el fabricant va patir un col·lapse del 30% de les vendes al mercat d'automòbils rus, i els experts creuen que no s'ho mereix.

Va ser inesperat per als enginyers, el cotxe havia d'impressionar als russos. No va passar, malgrat els alts paràmetres tècnics. El cotxe ha passat nombroses proves de xoc, demostrant amb èxit les seves habilitats. A més, el fabricant no va augmentar el preu en relació amb el mercat mundial. El més probable és que el motiu sigui la crisi, no hi ha cap altra manera d'explicar el fracàs de les vendes.

Característiques generals

A la configuració superior del Ford Focus 3 (estilització), la break té un motor EcoBoost turbo. Havent arribat a les realitats russes amb un volum d'1,5 litres. i amb una capacitat de 85, 105 i 125 "cavalls". Motor de 2 litres. té una capacitat de 150 l/s. Molts usuaris fan l'única queixa sobre el maleter massa sorollós. En general, pel que fa a la capacitat, no ha variat, quedant els mateixos valors de 372 litres. Amb els seients posteriors abatits, la quantitat d'espai lliure augmenta fins a 1032. És molt possible fer un viatge per llargues distàncies carregant-lo amb moltes maletes.

Passos de modernització

Com a actualització, podem dir sobre dues nanses que van aparèixer per la comoditat d'utilitzar el maleter des del carrer: s'ha tornat més còmode obrir-lo. El principal problema del vagó Ford Focus 3 (restilització), que es pot considerar culpable de la fallada anterior del fabricant d'automòbils, és el petit espai per als passatgers de la fila posterior: els genolls d'una persona prou potent descansen als seients de la primera fila. La furgoneta d'aquest kit no és millor que l'hatchback en aquest sentit i té la mateixa longitud. Encara que tot està en ordre amb l'alçada de la cabina. I aquest inconvenient està cobert per moltes característiques positives, com ara l'estabilitat a qualsevol superfície de la carretera, la capacitat de suportar càrregues pesades i altres. Els vehicles es van fabricar a partir de persones de complexió petita. Aquest sentiment no està present a la primera i a la segona generació.

Secrets exteriors

L'estil de redisseny del Ford Focus 3 es va fer originalment, com ara ressenyesprimer, confirmen l'excel·lent qualitat de les "xips" utilitzades. Es tracta d'un cotxe representatiu amb bones característiques de conducció. Una sensació premium crea un acabat de pintura d' alta qualitat i resistent a la corrosió. Les portes són potents i pesades, el cotxe està dissenyat per passar no només per carreteres urbanes ben cuidades.

La part frontal ha canviat a la reixa: els dissenyadors han afegit línies horitzontals. L'estil de la presa d'aire del Ford Focus 3 (restyling), de les quals les ressenyes són molt positives, es fa ressò del seu aspecte, combinat orgànicament amb els fars antiboira adjacents.

Sobre l'òptica

Al para-xocs posterior, només ha canviat el format de les llums d'estacionament. La forma de la vista frontal amb els ulls, el capó inclinat i els bonics fars fan que el model sigui interessant i de moda. Afegeix sofisticació amb vora negre linzovannoy xenó. No a tothom li agrada el seu color groc. El far té un mecanisme d'obertura "cilia" per al funcionament dels llums llargs, però és bastant lent. La forma dels fars de boira ha canviat. Té una longitud similar a les hatchbacks. Les línies dels llums posteriors s'han tornat més originals. La càmera de visió posterior pateix una mica, no arriba al cim. Què ha canviat a dins?

Saló. Instal·lacions

Els empleats de l'empresa automobilística tenen en compte l'opinió dels clients, introduint una pràctica "paleta" de noves idees a l'interior del Ford Focus 3. En aquest sentit, hi ha tot el necessari per al propietari del cotxe i els passatgers, però amb alguns matisos:

1. Els canvis han afectat el tauler central. En comparació amb la versió anterior, el model està construït de manera més eficient on el conductor se sent més còmode. Res impedeix que les cames condueixin el cotxe, a diferència de l'anterior "germà".
2. La unitat de control de clima encara és una mica incòmode d'arribar, aquest desavantatge es compensa amb la presència de control de veu.
3. El tauler té un mínim de botons. En el format de pre-estil, el fabricant va produir models amb botons de calefacció de seients de 5 bandes situats a la unitat de control de clima. Ara s'han substituït per altres de tres bandes.
4. Els botons de calefacció del volant del Ford Focus 3 (redisseny) estan ben col·locats, cosa que afegeix comoditat a la conducció.
5. El volant s'assembla a un model de la segona generació, amb l'única diferència: es van treure uns quants botons de la part inferior. A la tercera generació, els botons del volant de tres radis es van convertir en plàstics i amb una geometria inusual a la configuració superior.

Com a opció addicional en el restyling del Ford Focus 3, del qual s'han tornat molt esperades les ressenyes per als desenvolupadors, ha aparegut un limitador que no permet augmentar la velocitat en zones on no està justificat. Els seients s'escalfen molt ràpidament. La pantalla central s'ha corregit lleugerament, s'hi han afegit una mica més d'opcions. Va moure la presa de l'encenedor de cigarrets al centre del tauler. Sovint, el conductor no té prou pestells per als sistemes de navegació.

Un nou dispositiu multimèdia de 8 polzades està integrat al "ordenat", que no respon del tot, però ofereix un so increïble.

Interesantinnovació

El principal avantatge d'aquest producte, com demostren les revisions del Ford Focus 3, és la presència del control de veu. Amb la seva ajuda, és més fàcil gestionar el "cavall d'acer". La innovació permet ajustar la velocitat del ventilador, l'aire condicionat i ajustar la temperatura a la cabina. Aquesta comoditat us allibera les mans de prémer les tecles de la consola perquè pugueu mantenir els ulls a la carretera. És cert que el dispositiu està dissenyat per a una persona pacient, ja que demana confirmació de les ordres per veu.

La il·luminació del sostre es pot triar al gust. Els LED van arribar aquí, que recorden la disposició en un Mercedes. Diversos van canviar l'"arquitectura" del torpede. Els propietaris d'automòbils consideren que això és una estratègia injustificada, tal com s'informa a les revisions de restyling del Ford Focus 3, creient que seria millor afegir espai a la fila posterior. Com en el cotxe anterior, la transmissió automàtica funciona de manera fiable, els seus botons no han canviat.

Avantatges d'inici

Durant els viatges, el conductor va rebre la màxima comoditat. Arranca perfectament des d'un lloc, delectant-se amb la silenciositat del motor. Al principi, hi ha la sensació d'estar dins d'un cotxe esportiu. La suspensió és una mica dura, en aquest redissenyat Ford Focus 3 és semblant a Mercedes. L'"oreneta" adquireix esportivitat a 4.000 rpm. La transmissió automàtica funciona bé a la carretera, excepte que l'electrònica no té una mica de resposta per a canvis de marxa ràpids. En qualsevol cas, les reclamacions són menors.

Dignitatpeça del motor

El motor turboalimentat és bastant econòmic, cosa que es nota per tots els consumidors. A l'autopista, portarà 7,5 litres. Per sobre de 4000 rpm, el motor emet un so característic per a una turbina. El "Cavall de ferro" d'aquesta marca es distingeix per una excel·lent estabilitat direccional, fins i tot el més petit rotllo a les cantonades no s'observa. Hi ha una sensació de total seguretat. Els sons del carrer no s'escolten gràcies a un aïllament acústic d' alta qualitat. El dinamisme està magníficament pensat, que no es pot comparar amb el mateix Suzuki Vitara, semblant al Ford Focus 3 en preu. Hi ha una opció més: comprar a la modificació "Titani".

Esforços titànics dels enginyers

La variant Ford Focus 3 Titanium inclou un motor de gasolina de 125 CV. i unitat de transmissió mecànica. El seu llançament es va llançar el 2011. Aquest disseny va atreure un sistema de frens antibloqueig amb electrònica. Hi ha sensors de pluja i llum, s'afegeixen coixins d'aire als laterals. La sèrie està equipada amb retrovisors exteriors amb calefacció. El seient del propietari del transport és regulable en alçada, està preparat amb àudio, els panys de les portes es tanquen a distància. El seu cost amb un motor de dos litres s'acosta a la frontera dels 1.500 milions de rubles. Què és innovador aquí:

1. L'arrencada es fa des del botó d'engegada del Ford.
2. Hi ha un assistent integrat que facilita la superació de turons.
3. El passatger es pot sentir còmode ajustant el suport lumbar.
4. Els seients posteriors tenen un recolzabraços centralamb propietats de plegat.

Punts febles

A les unitats "Ford", els segells de l'eix de l'eix de la transmissió manual tenen fuites. Això pot passar a la carrera tan aviat com 4000 o 10000 km. I el problema es refereix més al costat dret. En realitat, el motiu rau en el matrimoni de fàbrica.

De vegades, el "volant" comença a fer-se més pesat de sobte, indicant un problema amb un indicador. La qüestió és el reforç elèctric EPS, que és especialment perillós a altes velocitats. Pots restablir el reforç elèctric apagant l'encesa durant un breu període de temps.

Els propietaris de cotxes noten un lleuger soroll a altes velocitats, especialment als pneumàtics Continental, inclosos de manera predeterminada al paquet esportiu.

En general, el cotxe estranger, provat pel temps i les diferents generacions, és apreciat digne a escala mundial. La confiança del consumidor no ha caigut: m'agrada el preu assequible, la noblesa del disseny. Nombroses fotos del "Ford Focus 3" emfatitzen el seu atractiu exterior i de saló.