Nissan Fuga: característiques, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La gamma 2010 de Nissan no té cap model de classe executiva. La berlina superior va ser temporalment el Nissan Fuga, que va servir de base per al nou cotxe executiu. Fem una ullada a les seves característiques i especificacions.

Funcions generals

Aquest cotxe és un sedan de classe empresarial de mida mitjana. Es produeix des de l'any 2004. L'any 2009 es va produir un canvi de generacions. Fuga es va desenvolupar com a successor de Cedric i Gloria. Amb la finalització del President i de la Cima, es va convertir en la top model de la gamma. Al mercat exterior, Fuga es presenta com l'Infiniti M de la tercera i quarta generació, des del 2013, com a Q70.

L'any 2007 es va redissenyar el primer Fuga (Y50). Segona generació (Y51) actualitzada el 2015

Cal tenir en compte que hi ha una versió híbrida del segon Fuga amb una distància entre eixos ampliada fins a 3,05 m. Aquest cotxe executiu (F) es va presentar el 2012 com a Cima de cinquena generació (Infiniti Q70L).

Plataforma i cos

El cotxe en qüestió es va crear en una plataforma V35 Skyline ampliada i ampliada. Per tal de facilitar l'estructura corporalL'alumini era molt utilitzat: reforços de portes, maleter, capó.

El disseny del primer Nissan Fuga s'assembla molt al V35 Skyline. Per a la segona generació, van utilitzar l'estil Gloria i Cedric dels anys 70.

La primera Fuga mesura 4,84 m (4,93 després d'un lifting facial) de llargada, 1,795 m (1,805) d'amplada i uns 1,51 m d'alçada. La distància entre eixos és de 2,9 m i el pes és d'aproximadament 1,7-1,8 tones. La segona generació ha crescut lleugerament en llargada i amplada: 4,945 m (4,98 després de l'actualització) i 1,845 m, respectivament.

Motors

El cotxe descrit només estava equipat amb motors en V atmosfèrics. Originalment estaven disponibles dues variants del V6. El Nissan Fuga 2005 va afegir V8:

• VQ25DE. 2.5L V6. Desenvolupa 207 litres. Amb. a 6000 rpm i 265 Nm a 4400 rpm



• VQ35DE. 3.5L V6. El seu rendiment és de 276 litres. Amb. a 6200 rpm i 363 Nm a 4800 rpm
• VK45DE. 4.5L V8. Desenvolupa 328 CV. Amb. a 6400 rpm i 455 Nm a 4000 rpm

El 2007, el V6 es va substituir per modificacions de la subsèrie HR.

• VQ25HR. La seva potència és de 220 CV. Amb. a 6800 rpm, parell - 263 Nm a 4800 rpm
• VQ35HR. Desenvolupa 309 litres. Amb. a 6800 rpm i 358 Nm a 4800 rpm

A la segona generació van deixar tots dos V6. Tanmateix, es van combinar 3,5 litres amb un motor elèctric. En el mercat nacionalja no oferia un V8. El lloc del motor més potent el va ocupar un altre V6.

• VQ25HR. Per a aquest motor, el rendiment ha augmentat fins als 222 CV. Amb. a 6400 rpm i 258 Nm a 4800 rpm
• VQ35HR. Va passar a formar part d'una central elèctrica híbrida. Ara treballa en el cicle Atkinson. Motor elèctric amb una capacitat de 298 litres. Amb. instal·lat entre aquest i el punt de control. Utilitza bateries d'1,3 kWh instal·lades darrere del seient del darrere.
• VQ37VHR. 3.7L V6. Desenvolupa 328 CV. Amb. a 7000 rpm i 363 Nm a 5200 rpm

Cal tenir en compte que el Q70 també està equipat amb un V8 VK56VD de 5.6L. Fins al 2014, hi havia un turbodièsel V9X disponible.

Transmissió

El cotxe té un disseny de tracció posterior. Per al V6, el 3.5L Y50 i el 3.7L Y51 oferien tracció a les quatre rodes. Tots els motors només estaven equipats amb transmissió automàtica: 5 velocitats al primer Nissan Fuga i 7 velocitats al segon.

Xaixís

Suspensió davantera - dobles braços, posterior - multienllaç. L'alumini també s'utilitza en el disseny de les suspensions. El paquet GT Sport inclou el sistema de direcció de la roda posterior HICAS. Frens de disc. La primera generació estava equipada amb rodes de 17 polzades 225/55, 18 polzades 245/45, 19 polzades 245/40, la segona - 18 i 20 polzades 245/50 i 245/40, respectivament.

Interior

Nissan Fuga té un interior de 5 places. L'equipament correspon a la classe business i inclou calefacció, potència i ventilació dels seients, una otomana per al passatger del darrere davant del conductor, etc.

Fuga també disposa d'una varietat d'assistents electrònics i sistemes de seguretat: un sistema d'avís de sortida de carril, monitorització d'angles morts, Assistència de control de distància basada en GPS. El control de creuer autònom també està disponible. La segona generació està equipada amb un controlador de mode de conducció i un control actiu de soroll.

Cost

Fuga, com a cotxe de classe E, va competir al mercat nacional amb Toyota Crown i Lexus GS, al mercat extern, principalment amb l'Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. El cost de la primera generació era de 4-6, 3 milions de iens i 4-6,8 milions per al segon.

Al mercat secundari, el preu del primer Fuga amb documents comença a partir de 550 mil rubles i arriba als 850 mil. El cost inicial dels cotxes usats de la segona generació és d'1,1 milions, alguns distribuïdors el venen. A més, el Q70 es pot comprar a Ucraïna per 1,2-1,7 milions d'UAH. (modificació de 2,5 i 3,7 l).

Comentaris

Nissan Fuga és molt apreciat pels propietaris. Les crítiques són positives sobre dinàmica, maneig, comoditat, disseny, fiabilitat, equipament, espai, qualitat, maleter. Els desavantatges inclouen una unitat principal del sistema multimèdia de mala qualitat, un aïllament acústic insuficient, pinces de fre febles, poca distància al terra, consum important de combustible i pintura deficient.

Els coixinets de les rodes es consideren el punt feble del cotxe. A causa de la combinació amb les articulacions de bola, el manteniment del tren de rodament és molt car. A més, no són barats irecanvis per Fuga. Al mateix temps, no en f alten, ja que el cotxe té molts components comuns amb altres models del fabricant subministrats oficialment al mercat local.

CV

Nissan Fuga és una berlina premium del segment E de mida mitjana. S'adapta a la seva classe, té motors potents, un interior luxós i un equipament ric. El cotxe és fiable, però és car de mantenir i operar.