Teoria ICE a la pràctica

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Sota el capó de qualsevol cotxe hi ha, per descomptat, el motor. Aquest dispositiu està dissenyat perquè l'energia tèrmica subministrada al sistema a causa del combustible es converteixi en energia mecànica. Qualsevol motor consta d'una gran varietat de peces i mecanismes auxiliars i complementaris que interactuen entre si, posant així el cotxe en moviment. Tot això i molt més són els elements constitutius d'una ciència anomenada "teoria ICE". Per obtenir-ne més informació, primer heu d'entendre els detalls.

Per tant, les parts principals que fan funcionar el mecanisme són els cilindres. La teoria de l'ICE suggereix que en els cotxes de tipus nou, el seu nombre pot oscil·lar entre 2 i 15 peces. El moviment de la màquina, en primer lloc, depèn de com estiguin situats els cilindres. Hi ha cinc opcions. La posició lineal és la més habitual (suposant un desgast gradual i un bon funcionament). La posició en forma de V dels cilindres pot estalviar espai significativament sota el capó, però augmenta significativament la vibració, reduint el nivell d'equilibri del cigonyal. La posició de l'oposició, a diferència de la versió anterior, ocupa molt d'espai, però amb ella el cotxe circula sense problemes, totes les peces funcionen sense problemes i la vibració és gairebé inaudible. A més, els cilindres es poden disposar per analogia amb la lletra W, que només és característica d'uns quants models. I el cinquè i últim tipus de col·locació del cilindre és un pistó-rotor triangular, que només es munta en models de carreres.

El càlcul dels motors de combustió interna, per regla general, comença amb la determinació del seu volum. Aquest indicador depèn de la potència de la màquina i també afecta el consum de combustible. Com més gran sigui la cilindrada, més gasolina "menjarà" el cotxe.

Val la pena assenyalar que la teoria de l'ICE divideix els cotxes en quatre categories: petits, petits, mitjans i grans. Si els tres primers tipus de màquines tenen un indicador de volum que no supera els 3 litres, en aquest últim cas pot arribar a qualsevol nombre. Per regla general, els cotxes de gran capacitat són SUV i crossover, i els models de carreres equipats amb un pistó de rotor no requereixen molt de combustible i per això es desgasten molt ràpidament.

Els automobilistes solen realitzar l'ajust del motor de combustió interna per tal de perfeccionar algunes de les característiques tècniques del seu cotxe, augmentar-ne la potència i millorar la qualitat de la marxa. Molt sovint, aquest procediment inclou un augment del volum de treball del motor, per tant, el parell augmenta i la màquina adquireix nous indicadors tècnics. A més, l'afinació pot consistir en augmentar la força de compressió,que augmenta l'eficiència. En aquest cas, el consum de combustible no augmenta, sinó que, al contrari, disminueix.

La teoria de l'ICE també implica l'estudi de components com la potència del motor, que es determina en cavalls de força, sistema de subministrament de combustible, consum de combustible, parell i molts altres. Per treballar amb la màquina i, a més, afinar-ne les parts internes, cal estudiar per endavant tots els matisos que es poden trobar en aquest treball.