2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Sota el capó de qualsevol cotxe hi ha, per descomptat, el motor. Aquest dispositiu està dissenyat perquè l'energia tèrmica subministrada al sistema a causa del combustible es converteixi en energia mecànica. Qualsevol motor consta d'una gran varietat de peces i mecanismes auxiliars i complementaris que interactuen entre si, posant així el cotxe en moviment. Tot això i molt més són els elements constitutius d'una ciència anomenada "teoria ICE". Per obtenir-ne més informació, primer heu d'entendre els detalls.
Per tant, les parts principals que fan funcionar el mecanisme són els cilindres. La teoria de l'ICE suggereix que en els cotxes de tipus nou, el seu nombre pot oscil·lar entre 2 i 15 peces. El moviment de la màquina, en primer lloc, depèn de com estiguin situats els cilindres. Hi ha cinc opcions. La posició lineal és la més habitual (suposant un desgast gradual i un bon funcionament). La posició en forma de V dels cilindres pot estalviar espai significativament sota el capó, però augmenta significativament la vibració, reduint el nivell d'equilibri del cigonyal. La posició de l'oposició, a diferència de la versió anterior, ocupa molt d'espai, però amb ella el cotxe circula sense problemes, totes les peces funcionen sense problemes i la vibració és gairebé inaudible. A més, els cilindres es poden disposar per analogia amb la lletra W, que només és característica d'uns quants models. I el cinquè i últim tipus de col·locació del cilindre és un pistó-rotor triangular, que només es munta en models de carreres.
El càlcul dels motors de combustió interna, per regla general, comença amb la determinació del seu volum. Aquest indicador depèn de la potència de la màquina i també afecta el consum de combustible. Com més gran sigui la cilindrada, més gasolina "menjarà" el cotxe.
Val la pena assenyalar que la teoria de l'ICE divideix els cotxes en quatre categories: petits, petits, mitjans i grans. Si els tres primers tipus de màquines tenen un indicador de volum que no supera els 3 litres, en aquest últim cas pot arribar a qualsevol nombre. Per regla general, els cotxes de gran capacitat són SUV i crossover, i els models de carreres equipats amb un pistó de rotor no requereixen molt de combustible i per això es desgasten molt ràpidament.
Els automobilistes solen realitzar l'ajust del motor de combustió interna per tal de perfeccionar algunes de les característiques tècniques del seu cotxe, augmentar-ne la potència i millorar la qualitat de la marxa. Molt sovint, aquest procediment inclou un augment del volum de treball del motor, per tant, el parell augmenta i la màquina adquireix nous indicadors tècnics. A més, l'afinació pot consistir en augmentar la força de compressió,que augmenta l'eficiència. En aquest cas, el consum de combustible no augmenta, sinó que, al contrari, disminueix.
La teoria de l'ICE també implica l'estudi de components com la potència del motor, que es determina en cavalls de força, sistema de subministrament de combustible, consum de combustible, parell i molts altres. Per treballar amb la màquina i, a més, afinar-ne les parts internes, cal estudiar per endavant tots els matisos que es poden trobar en aquest treball.
Recomanat:
Yokohama Ice Guard IG35: comentaris dels propietaris. Pneumàtics d'hivern per a cotxes Yokohama Ice Guard IG35
Els pneumàtics d'hivern, a diferència dels d'estiu, tenen molta responsabilitat. El gel, una gran quantitat de neu solta o compactada, tot això no hauria de convertir-se en un obstacle per a un cotxe calçat amb fricció d' alta qualitat o pneumàtics amb tacs. En aquest article, considerarem una novetat japonesa: Yokohama Ice Guard IG35. Les revisions dels propietaris són una de les fonts d'informació més valuoses, igual que les proves realitzades per especialistes. Però primer és el primer
Yokohama Ice Guard IG35: comentaris. Yokohama Ice Guard IG35: preus, especificacions, proves
Pneumàtics d'hivern de la famosa marca japonesa "Yokohama" - el model de passatgers "Ice Guard 35" - llançat per a l'hivern de 2011. El fabricant ha garantit a aquesta goma unes excel·lents característiques de funcionament, prometent fiabilitat i estabilitat en les condicions més difícils de la carretera hivernal. Com són certes aquestes promeses, va demostrar quatre anys de funcionament actiu d'aquest model en les condicions de les carreteres russes
Revisió de Bridgestone Ice Cruiser. "Bridgestone Ice Cruiser 7000": avantatges i desavantatges dels pneumàtics d'hivern
La majoria dels automobilistes, quan es canvien les sabates pel seu cotxe, prefereixen pneumàtics Bridgestone Ice Cruiser 7000 fiables i provats. Les revisions d'aquests pneumàtics d'hivern indiquen que molts propietaris d'automòbils al nostre país ja han experimentat aquest tipus de cautxú a les carreteres russes i es van mostrar molt satisfets amb la seva qualitat i les característiques tècniques i operatives
El cicle Atkinson a la pràctica. Motor de cicle Atkinson
ICE s'ha utilitzat als cotxes durant un segle. En general, el seu principi de funcionament no ha sofert grans canvis des de l'inici de la producció. Però com que aquest motor té un gran nombre de mancances, els enginyers no paren d'inventar innovacions per millorar el motor
Aparcament en reversa: teoria i pràctica
Aprendre a navegar per la carretera i conduir correctament per les interseccions no és tot el que ha de poder fer un motorista. L'estacionament amb marxa enrere és rarament possible per als conductors novells
