EGR: tancament del programari, eliminació de vàlvules, microprogramari d'ajust de xip i conseqüències

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Si bé els tribunals europeus tracten sorollosa i escandalosa amb enginyers europeus que no fan cotxes prou respectuosos amb el medi ambient, els propietaris d'automòbils nacionals fan cua a les estacions de servei per apagar o treure el sistema de recirculació de gasos d'escapament. Què és, per què falla el sistema i com s'elimina l'USR? Considerarem tots aquests problemes en detall a l'article d'avui.

Què és l'USR?

Fins i tot John Lennon va instar els polítics a donar una oportunitat al món durant les properes protestes. A diferència dels polítics, aquesta crida s'ha pres seriosament pels ecologistes que, en un intent de donar al món almenys una petita oportunitat de salvació, estan obligant els fabricants d'automòbils a "sufocar" els motors fins als límits extrems. La introducció d'un sistema de recirculació de gasos d'escapament o EGR havia de reduir significativament els efectes nocius dels òxids de nitrogen a l'escapament.cotxes.

Aquesta és l'única tasca que resol el sistema USR. Hi ha moltes opcions per implementar el sistema, però el principi de funcionament de tots és el mateix: els gasos d'escapament s'alimenten a través d'una vàlvula especial al motor, on es cremen encara més. Aquest principi permet baixar les temperatures de combustió, especialment en els motors de gasolina. Després de tot, les altes temperatures són una de les condicions per a la formació d'òxid nítric.

El sistema USR no afecta res més del cotxe. Aquesta és una opció purament ecològica per a qualsevol motor modern. El recurs del sistema no és etern, és limitat, especialment en les condicions de funcionament rus. Arriba un moment en què l'EGR deixa de funcionar com hauria de ser. I després la sortida a la situació és eliminar l'USR del sistema de gestió del motor. Per ser convincents, cal dir que la recirculació de gasos d'escapament que funciona normalment a altes velocitats no està implicada de totes maneres, en modes d'emergència també s'apaga: la vàlvula es tanca completament. Així es proporciona a l'ECU.

Un conductor nacional no hauria de tenir por d'eliminar l'USR. La conseqüència més desagradable és l' alt contingut d'òxid nítric en els gasos d'escapament. Però si ho peses tot, aleshores el funcionament sense problemes del cotxe, per descomptat, supera els problemes ambientals, perquè els nervis són més cars i el medi ambient ja és dolent.

Com i per què falla l'USR?

Entre els problemes típics de la vàlvula EGR es troben embussos, ruptura en el circuit de l'actuador, sensor de posició de la vàlvula, fuites d'aire. Onper a cadascuna de les avaries, es poden anomenar altres tipus d'avaria.

Embussos

Durant la combustió de qualsevol tipus de combustible es forma sutge. Durant el funcionament, s'instal·la a la vàlvula, reduint així la seva mobilitat. I, naturalment, després d'un temps, la vàlvula ja no es pot moure. Aquí hi ha dues opcions: la vàlvula està tancada o oberta. El propietari del cotxe tindrà més sort si la vàlvula queda enganxada a la posició tancada. En aquest cas, el producte de la combustió, és a dir, el sutge, no podrà entrar al motor. Per cert, ara s'està practicant l'eliminació del programari de la vàlvula USR; en aquest cas, la vàlvula es manté físicament al seu lloc, però es tanca i s'apaga programadament. Però aquesta no és la millor manera.

Perjudicis i posició oberta. Els residus de la combustió cauran directament als cilindres del motor. Si tenim en compte com funciona el sistema, s'observa una imatge interessant: a la majoria dels modes de funcionament del motor, la vàlvula USR està tancada i no participa de cap manera en el funcionament de la unitat de potència, a altes velocitats, amb càrregues pesades.

El principal enemic de la vàlvula són els mals olis i la mala qualitat del combustible. Això s'aplica principalment als motors dièsel, encara que també s'aplica als motors de gasolina. Tot i que estan intentant convèncer els propietaris d'automòbils que la qualitat del combustible domèstic és europea, això no és cert a totes les benzineres. I els conductors poden eliminar l'USR i el filtre de partícules.

Falla del motor

Aquí hi pot haver una gran varietat d'opcions. Per exemple,qualsevol motiu que augmenti el fum del motor reduirà necessàriament la vida útil del sistema USR. Es tracta d'un filtre d'aire obstruït, fuites d'aire del sistema d'impuls, filtres amb fuites, anells de pistons cocitzats. Això és important, especialment per a aquells que volen que funcioni l'USR.

Vàlvula EGR "suïcidi"

La vàlvula EGR pot cometre una mena de suïcidi. Aquesta és una de les seves característiques de disseny. Per entendre-ho, cal tenir en compte la física del procés. Al gràfic, la corba de la intensitat de la producció d'òxid augmentarà amb l'augment de la temperatura. La corba que mostra la producció de sutge caurà. En algun lloc les dues línies es creuaran.

Com menys aquests òxids de nitrogen a l'escapament, millor per al medi ambient, però dolent per al motor. Els enginyers estan intentant aconseguir la solució més equilibrada: reduir el NO i no arruïnar el motor. Però com menys òxids, més difícil serà la vida de l'USR. Durant el funcionament, la vàlvula es mata.

Circuits oberts d'actuadors i sensors

Aquest és un problema poc freqüent, però passa de tant en tant. L'error estarà en la discrepància entre la posició nominal i real de la vàlvula EGR. Per identificar-lo, necessiteu diagnòstics d' alta qualitat. Les reparacions són cares, de manera que la millor solució és eliminar l'USR o desactivar-lo.

Resolució de problemes amb l'USR suprimint

Si el node no funciona, un propietari adequat entén que les reparacions són cares. La substitució costa molts diners. Per tant, la manera més popular de resoldre el problema és l'ajustament del xip, l'eliminació de l'USR o l'aturada del programari del sistema. és barat,de manera fiable i sense conseqüències.

Part mecànica del procés

En aquest procés, hi ha procediments mecànics i programari. Mecànicament, la solució al problema es redueix a tancar el flux mitjançant una vàlvula inoperativa. El primer que farà un mestre professional és instal·lar un endoll especial. Sembla fàcil, però en realitat és més difícil. No col·loqueu taps fets de paronita o qualsevol altra cosa en el camí dels gasos d'escapament: el material es cremarà. L'endoll ha de ser d'acer bo, i preferiblement d'acer inoxidable, d'almenys 3 mm de gruix. L'eliminació de l'EGR en un motor dièsel es fa de la mateixa manera.

Treure la vàlvula juntament amb el refrigerant pot ser tot un repte. Si la vàlvula té un refrigerador, s'instal·len taps als broquets. Això funciona a la sèrie M de BMW. Però als Volkswagens o BMW de la sèrie N no hi ha aquest tipus de refrigerador i el sistema de refrigeració està anellat.

A la majoria de serveis, els mestres fan una feina excel·lent amb la part mecànica. Però amb la part del programari, en suprimir l'USR, hi ha errors, i sovint.

Soft

Primer de tot, cal prohibir de manera programada que s'obri la vàlvula EGR. Si el programador troba una targeta del sistema de recirculació al microprogramari, això és només la meitat de la batalla: és més difícil eliminar els errors de l'USR o, més aviat, dur a terme una eliminació completa del programari de l'USR. Aquí, alguns experts fan massa, i sota el ganivet hi va alguna cosa que no s'hauria de treure. Després hi ha un procés llarg i difícil d'eliminar les conseqüències d'aquestes supressions. És bastant car.

Però cal desactivar el mode d'emergència, en què el sistema envia el motor a causa d'un sistema que no funciona. En alguns cotxes, cal recalibrar els mapes per aire. L'última manera és ordenar que la vàlvula es tanqui. Aquest mètode està justificat, però no sempre. És bo quan la vàlvula no és accessible físicament. La fiabilitat no és absoluta.

Conclusió

Com es pot veure a l'article, si el sistema de reciclatge ha quedat obsolet o aviat quedarà obsolet, llavors no és rendible reparar-lo i no té sentit. I eliminar l'EGR no comportarà cap conseqüència. El cotxe conduirà com va fer.