Aquest misteriós "Ste alth Benelli 600"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Per a molts, no és cap secret el que va provocar l'amor dels ciclistes per les motos. La sensació de llibertat i l'afluència d'adrenalina no deixen indiferent a cap persona que hagi provat almenys una vegada el transport motoritzat. Tant se val si és un viatge o només un passeig: hi haurà prou impressions. Cada propietari de motocicleta es pren molt seriosament l'elecció de la seva bicicleta. Però cal tenir en compte totes les característiques del dispositiu i entendre què se'n demana exactament: conduir diàriament per la ciutat en trànsit intens o llargs viatges a llargues distàncies per una carretera plana. També hi ha aficionats a les curses d' alta velocitat o aficionats a tot terreny. Per a totes aquestes necessitats, hi ha diferents tipus de motocicletes, i per la comoditat personal, val la pena, després de sospesar-ho i considerar-ho tot, decidir-ho amb rigor.

Mercat del transport motor

Hi ha una gran selecció de motocicletes al mercat de motocicletes, que es diferencien no només pel tipus, sinó també per la potència. Una novetat de Velomotors l'any 2013 va ser una moto molt interessant d'aquest tipus, la Ste alth Benelli 600. Molts dels que esperaven el llançament d'aquest model desconfiaven inicialment. Després de tot, si tenim en compte el fabricant "Ste alth Benelli 600",aleshores es revela una imatge estranya: STELS és una marca de l'empresa russa Velomotors, i BENELLI és una marca italiana que va ser comprada per l'empresa xinesa Qianjiang Group a principis del segle XXI.

I així hi ha molta "sang" en aquesta moto. Pensant que aquest model també té arrels xineses, molts ciclistes experimentats miraven els STELS amb aprensió. Ja han provat marques japoneses i europees, i els xinesos, com diuen, fals mai guanyaran el cor del pilot. Després de tot, la seguretat d'aquest tipus de transport és un problema a part i greu.

L'aparició de "Sigilo"

Molta gent ha estudiat "Ste alth Benelli 600", ressenyes de les quals ja han aparegut als fòrums. No obstant això, per a la sorpresa de molts pessimistes, tots els estereotips i clixés van ser destruïts després d'un gran coneixement de BENELLI. Després d'una inspecció detallada de la qualitat de construcció, molts es van negar a creure que es tractava d'una motocicleta russo-xinesa. Exteriorment, és molt elegant, harmoniós, un típic "europeu". "Ste alth Benelli 600" és una autèntica bicicleta de ciutat. A causa del disseny especial del marc tubular d'acer, la posició de conducció de la bicicleta és perfecta per a pilots de qualsevol mida. El disseny, l'òptica frontal i els tubs d'escapament específics (la seva ubicació) es distingeixen clarament. El tauler d'instruments es distingeix pel seu aspecte informatiu i elegant.

Dades tècniques

La longitud de la motocicleta és de 2160 mm i la distància entre eixos és de 1480 mm. Amplada - 800 mm amb una alçada - 1180 mm. El pes sec de la bicicleta és de 220 kg. Tanc de combustibleté 21 litres. El motor BENELLI és BJ465MS-A. Es tracta d'un quatre cilindres, 16 vàlvules, amb un volum de 600 metres cúbics. cm i dóna 82 litres. Amb. (60 kW). El motor està refrigerat per aigua. El sistema EFI és responsable de la injecció directa. El grau de gasolina requerit és almenys 92. L'encesa del motor és una ECU sense contacte i es controla electrònicament. El motor s'engega amb un motor d'arrencada elèctric. El parell màxim s'aconsegueix a 52 nanòmetres i 10.500 rpm.

Dades de velocitat

Amb una velocitat màxima de 220 km/h, el Ste alth Benelli 600 és capaç d'accelerar molt ràpidament, però no es pot dir que és esportiu. Tot i així, és ideal per al trànsit de la ciutat. Caixa de canvis - 6 velocitats, manual, amb canvi de peu. La connexió de la caixa de canvis al motor proporciona un embragatge de múltiples plaques per a un canvi suau. Tot i que el motor Benelli no és esportiu, no es pot dir el mateix de la seva suspensió. És molt versàtil i està dissenyat per a una àmplia gamma de ciclistes.

La suspensió és esportiva i té un angle pronunciat de la columna de direcció. El còmode ajust de la suspensió és responsable de la seva versatilitat. La forquilla davantera de la bicicleta està ben ajustada i té un tipus telescòpic invertit. Està equipat amb amortidors hidràulics de molla. A la part posterior, el disseny té un basculant d'alumini amb un monoshock i una configuració igual de còmoda. La rigidesa d'aquesta suspensió tant davant coma la part posterior és ideal per a la conducció urbana i proporciona comoditat durant les maniobres constants. No és estrany que el "Ste alth Benelli 600", les ressenyes del qual són les més positives, hagi guanyat tants fans.

Peça del fre

Els frens BENELLI són molt fiables. S'instal·len els frens de disc davanters i posteriors. La part davantera té 2 discos i pinces de 4 pistons, mentre que la posterior té un sol disc de fre i pinces de 2 pistons. Amb les seves tasques en condicions urbanes, s'enfronten "de manera excel·lent". A Europa es diu - GENERIC 600, a Amèrica - ZANELLA FK 600 i a Rússia - "Ste alth Benelli 600".

Les mides de les rodes són les següents: el pneumàtic davanter és de 120/70/17, el del darrere és de 180/55/17 i les seves llandes són d'alumini. Bujies al motor - NGK CR 9E. L'oli per al motor i la caixa de canvis s'ha de prendre semisintètic (10W40). I s'ha de canviar cada 2000 km. El Ste alth Benelli 600, el preu estàndard del qual comença als 230.000 rubles, s'ha guanyat molta simpatia. A més de l'equipament estàndard, el futur propietari pot comprar STELS, ja equipat amb una àmplia gamma d'ajustaments. El seu cost, respectivament, serà més elevat. La bicicleta es ven a tots els racons del món.