Hyosung GT650R: un esport econòmic

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

La motocicleta Hyosung GT650R crida l'atenció no només amb un disseny agressiu brillant, en alguns aspectes similar a la Benelli Tornado Tre 900, un rendiment excel·lent, sinó també un preu relativament baix per a la seva categoria. Recentment, els vehicles de motor d'Àsia han començat a aparèixer cada cop més al mercat mundial, però encara no s'han guanyat la confiança dels motociclistes.

Sobre el fabricant

L'empresa coreana HYOSUNG (S&T Motors) és bastant jove i va aparèixer fa només trenta anys. Com que l'empresa no tenia desenvolupaments propis, va haver d'establir una cooperació amb altres empreses de fabricació. Després d'un intent fallit de Moto Guzzi, Hyosung va signar amb Suzuki. Els coreans van afegir el seu saber fer als desenvolupaments japonesos rebuts i, per primera vegada, van aparèixer al mercat motocicletes amb la marca Hyosung. No obstant això, els japonesos van imposar algunes restriccions, de manera que l'empresa aviat va començar a dedicar-se a la seva pròpia investigació de disseny, atraient diversos enginyers japonesos.

L'any 1988, la companyia es va convertir en el proveïdor oficial dels Jocs Olímpics de Seül, i el 1994 va debutar al mercat europeu amb el seu primer creuer, el Hyosung Cruise 125. Durant el període fins al 2001, diversos més dels seus es van fabricar motocicletes pròpies. L'any 2007 l'empresava ser comprada per un gran holding S&T Group i va rebre un nom oficial diferent: S&T Motors.

Bicicleta esportiva barata

Hyosung GT650R és una bicicleta esportiva de 647 cc3. En aquests moments, aquesta és la capacitat cúbica més gran produïda per S&T Motors. La motocicleta Hyosung GT650R és molt popular entre els motociclistes principiants que volen que l'esport sigui el seu primer "cavall". La bicicleta pot assolir velocitats decents, però encara és força pausada, com un carrer amb l'aparença d'un esport. Al mateix temps, costa una mica: el seu preu al mercat secundari comença a partir de 150.000 rubles. Trobar peces de recanvi tampoc és un problema. A Europa, la motocicleta és popular, sovint l'escullen aquells que volen no només altes velocitats, sinó comoditat quan recorren llargues distàncies, a més, en comprar una motocicleta nova, el fabricant ofereix una garantia de dos anys.

Originalment, només ve en tres colors: vermell, blanc i negre, però pots comprar plàstic amb una solució de disseny diferent per separat.

Especificacions de l'Hyosung GT650R

Si els primers models d'aquesta companyia es van presentar amb motors Suzuki, aleshores el GT650R és un desenvolupament completament coreà. La motocicleta té un motor en V de dos cilindres i quatre temps amb una potència de 79 CV. Amb. El sistema de refrigeració és líquid i el motor s'engega des d'un motor d'arrencada elèctric. La caixa de canvis és de sis velocitats. A primera velocitat, el Hyosung GT650R accelera fins a 86 km/h, i fins a 134 km/h asegon. El pes sec de la motocicleta és de 215 kg i el volum del dipòsit de gasolina és de 17 litres. Els frens són un disc flotant de 300 mm amb una pinça de quatre pistons a la part davantera i un disc de 230 mm amb una pinça de dos pistons a la part posterior. La longitud i l'alçada de la motocicleta són 2090 i 1135, respectivament, mentre que l'alçada de la marxa és de 830 polzades.

La suspensió davantera és una forquilla telescòpica invertida, mentre que la suspensió posterior és un basculant monoamortidor.

Defectes

Amb tots els avantatges, cal assenyalar els errors del model Hyosung GT650R. Els comentaris dels motociclistes coincideixen que els frens de la motocicleta són bastant febles. Són idèntics al model anterior amb una cilindrada de 250 cm3, que és la meitat de la mida, i, pel que sembla, el sistema de fre també es podria millorar. A més, el pes és bastant gran per a una moto esportiva: gairebé 230 kg amb el dipòsit ple. Aquest pes és igual a un helicòpter o una recta, però és inusual per a esports que de vegades són 50 o fins i tot 80 kg menys que el GT650R.

Molts propietaris també es queixen de la mala qualitat de la goma subministrada al kit, de l'avaria de l'amortidor i del tensor de la cadena de distribució.

El nou Hyosung GT650R costa uns 350 mil rubles, en vista d'això, esclata una disputa entre els motoristes: què és millor, un nou coreà o un japonès usat? Aquells que vulguin utilitzar equipament nou triaran Hyosung, i els que no els importa arreglar i arreglar una motocicleta usada preferiran alguna Suzuki o Honda.

A més, si el genet és principiant inecessita un Hyosung GT650R per aprendre a conduir, després d'un parell de temporades sorgirà la qüestió de la venda. Els nous equips asiàtics s'estan depreciant ràpidament de preu, a més, els motoristes tenen una actitud sospitosa amb les motocicletes xineses i coreanes, per la qual cosa no serà fàcil vendre una motocicleta o hauràs de perdre molt de preu. Però els japonesos introduïts al mercat secundari no tenen aquests problemes: aquests són fabricants provats que sempre són responsables de la qualitat.