Scooter Honda Dio AF 18: especificacions, tuning

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El primer model del scooter Honda Dio AF 18 d'un fabricant japonès de fama mundial es va llançar per primera vegada a mitjans dels noranta del segle passat. Inicialment, es tractava d'una modificació equipada amb una unitat de fre de tambor. Després hi va haver variacions amb un fre de disc davanter i altres millores. No obstant això, el ciclomotor en qüestió segueix sent popular sobretot per la fiabilitat, l'economia i la compacitat i la política de preus.

Especificacions de l'Honda Dio AF 18

A continuació es mostren les principals especificacions del mokik japonès:

• Unitat de potència de dos temps - AF18E amb un desplaçament de quaranta-nou centímetres cúbics;
• nombre de cilindres - un;
• refrigeració - tipus d'aire forçat;
• potència nominal: sis cavalls i mig a 6.500 rpm en seixanta segons;
• velocitat – 0,74 kg/m;
• ràtio de compressió - 7, 3;
• capacitat del dipòsit d'oli/combustible - 0,8/4,8 litres;
• pneumàtics – 3,00/10;
• velocitat màxima: seixanta quilòmetres per hora;
• base principal - un metre tretze centímetres;
• llarg/amplada/alçada - 1, 6/0, 49/0, 7 metres;
• liquidacióés de deu centímetres;
• pes complet - seixanta-tres quilos.

A més, el scooter Honda està equipat amb una transmissió CVT, encès elèctric, suspensió davantera i posterior telescòpica i frens de tambor.

Avantatges

Malgrat la petita mida del motor, la tècnica en qüestió segueix sent popular durant molt de temps. Els scooters Honda Dio AF18 són òptims per a viatges per asf alt. En condicions urbanes, aquesta és una opció indispensable per als aficionats a les motocicletes lleugeres que no estan dissenyades per a carreres i càrregues elevades.

La unitat de suspensió telescòpica davantera té una certa rigidesa i un recorregut ajustable, la qual cosa us permet maniobrar bé a les carreteres. Les rodes s'enganxen bé a la superfície, permetent entrar perfectament en gairebé qualsevol gir. Els amortidors són molt sensibles als sots i als cops de la carretera. No obstant això, encara que els elements fallin, es poden substituir sense problemes a la majoria de tallers especialitzats. Als camins de terra, us haureu d'acostumar a tremolar, però a poca velocitat és molt possible superar aquests trams.

Funcions i dispositiu

Segons tots els paràmetres principals, els scooters Honda Dio AF 18 són equips fiables que poden recórrer molts milers de quilòmetres sense reparar. La central elèctrica del ciclomotor és sense pretensions, adaptada al combustible no amb més octanatge, té un disseny reeixit. L'elevada ubicació de les entrades d'aire i els elements filtrants garanteixprotecció addicional dels mecanismes interns de la pols i l'aigua.

El patinet en qüestió es considera sol, però és capaç de transportar un passatger més. El límit de velocitat màxim és de seixanta quilòmetres per hora. Aquesta xifra és fàcil d'augmentar avorrint el variador o substituint l'interruptor per una variant sense controlador. La resta de mecanismes poden suportar fàcilment fins a 80 km/h. El carburador Honda Dio AF 18 és bastant econòmic, consumint uns dos litres de combustible per cada cent quilòmetres. En aquest cas, el consum mitjà d'oli és de vuit-cents grams per mil tirades.

Equipament i seguretat

La modificació en qüestió està equipada amb frens de tambor, en models més moderns el conjunt davanter és de tipus disc. Tot i que eficaç, requereix més cura, ja que està exposat i propens a la contaminació.

El scooter Honda està equipat amb un ampli maleter situat sota el selló de la unitat. No es proporcionen butxaques per a eines i altres "cosetes petites" a la part davantera. A causa de la seva fiabilitat, facilitat de manteniment i cost, aquest ciclomotor s'ha mantingut popular durant gairebé dues dècades. Amb la cura adequada i la substitució oportuna dels consumibles, servirà al propietari durant molt de temps, sense perdre els seus principals indicadors.

Honda Dio AF 18: afinació

Com que aquesta modificació pertany a les opcions pressupostàries, no té sentit gastar grans diners en la seva modernització. No obstant això, és possible fer una millora econòmica que permetiaugmentar la velocitat i alguns altres indicadors. En primer lloc, heu de comprovar la configuració predeterminada. Després de netejar el tub d'escapament, el filtre d'aire, ajustar el carburador i la CVT, el propietari estarà satisfet amb els resultats.

Per fer que el patinet sigui més divertit, hauríeu de treure el limitador de velocitat. La compra d'un filtre nou, la configuració d'un doll i els elements relacionats amb l'avorriment permeten augmentar una mica més els paràmetres de velocitat. També podeu animar el "cavall" de dues rodes netejant el tub d'escapament, escalfant-lo amb un tallador de gas o serrant-lo per la meitat, netejant-lo i unint-lo mitjançant la soldadura.

Què més es podria millorar?

També podeu millorar el scooter Honda Dio AF 18 millorant el grup de pistons. Primer cal comprovar la compressió, que hauria de ser de vuit a deu atmosferes. Si aquest indicador no es compleix, haureu de substituir completament els anells o el CPG. En la primera opció, és desitjable comprar articles de qualitat.

El procés de poliment de la culata i la part superior del pistó serà útil. Desfer-se del sutge augmentarà la potència del ciclomotor. Quan es realitza aquesta manipulació, cal recordar que una força excessiva pot provocar la despresurització de la unitat. Al variador del patinet, podeu instal·lar nous pesos amb una massa més gran. Abans de la instal·lació, s'aconsella passar els nius de pes amb una esmoladora, i després lubricar-los amb greix de grafit (capa fina).

Ressenyes i consells dels usuaris

Milers de propietaris de patinets Honda, inclosa la sèrie en qüestió, estan discutint activament els punts forts i febles de la tecnologia. Majoritàriament, les ressenyes són positives, especialment dels participants del fòrum i de la discussió que han comprat un ciclomotor nou.

Per motius d'objectivitat, tingueu en compte els avantatges i els contres d'aquesta unitat, que indiquen els usuaris. Els avantatges inclouen:

• sin pretensions, fiabilitat;
• economia;
• fàcil de gestionar, pantalla informativa;
• compacte i bona dinàmica;
• disseny;
• Valor assequible.

A més, els consumidors van trobar algunes deficiències. Entre ells:

• duresa quan es condueix per carreteres males;
• suspensió davantera feble;
• small clearance;
• presencia d'un limitador de velocitat.

A més, els propietaris assenyalen que les peces de recanvi originals per al scooter Honda Dio AF 18 no són tan fàcils de trobar. No obstant això, l'experiència general d'usuari d'aquest ciclomotor és positiva.

Conclusió

Atès que el ciclomotor Honda AF 18 va ser dissenyat originalment per a les carreteres de la ciutat i té una mida mínima del motor, el seu rendiment és objectivament superior al de molts competidors de la seva classe. M'alegro que els fabricants hagin previst el disseny del motor, sense pretensions per a la qualitat del combustible. Després de tot, el cor d'un ciclomotor és el principal node responsable de la dinàmica i la seguretat.

Dissenyat gairebé dosFa una dotzena d'anys, el patinet segueix sent rellevant per una raó. Tots els paràmetres disponibles es poden anomenar ideals per a un ciclomotor orientat a moure's pels carrers de la ciutat. Frens fiables, disseny preciós, disseny atent i preu assequible són factors addicionals que donen fe a favor de la motocicleta subcompacte en qüestió.