"Irbis Harpy": foto, característiques i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La motocicleta Irbis Harpy és molt popular entre les masses. Aquest cavall de dues rodes es produeix a les fàbriques xineses i s'exporta al país. Malgrat el complex sistema de distribució de la competència al mercat del motor, "Irbis Harpy" encara no és un oponent potencial de les famoses empreses "Honda" i "Suzuki", que, al seu torn, ja han ocupat fermament els mercats de vendes.

Per què no hi ha rivalitat? Aquesta és una pregunta fàcil. Tot es refereix a la política de l'empresa Irbis. L'equip produït de la companyia no reclama el lideratge entre les motocicletes cares, el lot d'Irbis són models econòmics. Per cert, aquesta marca ha aconseguit un èxit sense precedents en el seu sector. Hi ha molts models bons i dignes al motopark de la preocupació, però l'Irbis Harpy 250 va guanyar una popularitat especial. Quins són els avantatges d'aquesta motocicleta i quines són les deficiències, aviat ho descobrirem.

Historia d'origen

"Irbis Harpy" –aquest és un dels últims graduats d'aquesta planta. És a dir, aquest model va sortir de la cadena de muntatge a principis de 2014. Ja en els primers mesos de vendes, molts van saber què és l'"Irbis Harpy 250".

Les ressenyes, la majoria positives, van créixer a passos de gegant. I això no és estrany. És difícil trobar motocicletes realment barates al mercat nacional. I "Harpy" ja és un producte provat.

Primeres impressions

Per descomptat, podeu veure immediatament que el model està fet a la Xina. La baratitat es fa sentir en tot. Per exemple, la guarnició del selló està feta de materials falsos. Aquí i allà podeu veure algun defecte menor d'aparença.

Fuites de pintura no homogènies aquí i allà. En general, totes aquestes mancances no creen cap inconvenient. Per tant, les deficiències s'han de donar per fetes.

Aparença

Si descarteu tot l'anterior i no mireu bé, podeu entendre una veritat: malgrat que la "Irbis Harpy" és una motocicleta econòmica, el seu disseny s'assembla més a l'aspecte de bicicletes cares. Immediatament impactat per un gran nombre de peces cromades tant davanteres com posteriors. El far rodó és un segell distintiu de tots els Irbis.

Sembla que no es transmeti de generació en generació. A d alt es veu el parabrisa. Aquí està molt ben encaixat. Al cap i a la fi, l'aterratge baix d'aquesta motocicleta no dóna estabilitat al conductor. I qualsevol vent en contra, sobretot a altes velocitats, poden provocar grans molèsties.

Gratament sorprès per la presència d'un seient doble. És a dir, a la bicicleta, gràcies a una bona ergonomia, hi havia lloc per a un passatger. A més, s'adjunta una còmoda esquena suau a l'esquena, gràcies a la qual el genet es sentirà segur. Just sota el seient hi ha un motor de motocicleta. Als laterals està cobert amb petites tanques de plàstic, però encara es veu la part principal. Els radiadors cromats sobresurten per davant com dues lleves.

Per no parlar dels tubs d'escapament. El que és especial és la seva estructura inusual. Hi ha dos tubs a cada costat del motor, per un total de quatre. Això no és estàndard. Però el fabricant ho explica pel fet que aquest disseny permetrà una millor eliminació dels gasos d'escapament, així com l'acumulació d'humitat al motor. El dipòsit de combustible s'adapta convenientment a tots els dispositius que el conductor necessita. Aquest és un velocímetre, un tacòmetre, un indicador de nivell del dipòsit, etc.

Funcions de la moto

"Irbis Harpy" és un creuer construït sobre la base de l'escola clàssica. Té tot el que necessita una bicicleta brutal. "Cruiser" en traducció de l'anglès - un passeig. Aquest cavall de ferro es va crear només per a aquest cas.

En primer lloc, la principal característica distintiva de cada creuer, com ja s'ha esmentat, és un aterratge baix. Gràcies a això, el genet s'asseu dret, l'esquena no s'arqueja. Les reposapies s'estenen molt cap endavant perquè les cames del conductor no quedin doblegades. En aquesta posiciócap part del cos es cansa. Un manillar de muntatge alt pot identificar fàcilment una bicicleta de plaer.

Tren de propulsió

Malgrat el seu origen, la "Harpia" sorprèn amb la seva actuació. Aquestes bicicletes són perfectes en tots els sentits. En primer lloc, el mòdul principal, el motor, presenta una sorpresa. El motor de gasolina de quatre temps mostra un rendiment impressionant. El volum total de tots els cilindres és de dos-cents cinquanta-cinc centímetres cúbics. La potència màxima també és bastant gran: setze centímetres cúbics i mig. Val la pena aclarir que tant en l'acceleració com en el canvi de marxa, no hi ha sensació de manca de potència. Tot gràcies a una caixa de canvis ben ajustada. Per cert, és mecànic i de cinc velocitats.

"Irbis Harpy": comentaris sobre altres característiques tècniques

És impossible no notar la característica d'encesa electrònica sense contacte de tots els Irbis. Però, el que cal destacar, el pedal d'arrencada també està present a l'equip. Això vol dir que la moto es pot engegar com vulguis. Si un mòdul falla, podeu utilitzar-ne un altre fàcilment. Això és un gran avantatge per als dissenyadors.

"Irbis Harpy" es refreda mitjançant un sistema líquid. És a dir, oli. Gràcies a un bon motor, l'Irbis Harpy agafa ràpidament i amb confiança la velocitat màxima, que arriba als cent quaranta quilòmetres per hora. Es pot dir una cosa sobre l'"Harpia": tot ho fariabo si no fos per la mala economia de la bicicleta.

No obstant això, com tots els creuers, aquesta bicicleta menja molt. Durant cent quilòmetres, l'Irbis Harpy consumeix sis litres de gasolina número 92. Una motocicleta nova costa noranta mil rubles. Els preus dels productes usats són molt més baixos.