Com alleugerir el volant amb les teves pròpies mans: característiques, avantatges i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Avui hi ha moltes maneres d'augmentar la potència del motor d'un cotxe. Els aficionats a la velocitat i la conducció sovint decideixen alleugerir el volant. Vegem quins avantatges es poden obtenir d'aquesta substitució, quines característiques té aquest procés i si és possible fer el procés d'alleujament amb les vostres pròpies mans al garatge.

Sobre l'article normal

Per molt que els automobilistes juguin entre ells al fòrum, el volant és una peça precisa i perfectament ajustada. Durant el desenvolupament, els enginyers van calcular acuradament la càrrega, la resistència a la torsió i el desballestament. El pes d'un volant normal a la majoria dels cotxes (a excepció d'autobusos i camions, així com d'equips especials) és d'entre set i nou quilograms. El pes exacte depèn del model específic del cotxe i de la seva classe.

Després d'arrencar el motor, un volant convencional comença a guanyar energia cinètica a causa del treball dels pistons, dels sistemes d'injecció i d'escapament, així com per la rotació del cigonyal. Durant el funcionament de la unitat de potència, es malgasta part de l'energiaper relaxar-se i fer girar un volant pesat. Com més gran sigui la massa d'aquest disc metàl·lic, més energia necessitarà per girar-lo. Aquests costos es noten especialment a velocitats altes (a partir de 4500 rpm).

De tot això resulta que el volant impedeix que el motor funcioni, llevant part de la potència. Però aquí no tot és tan clar. A causa de la seva massa, el volant agafa energia innecessària, que es genera a causa de la detonació o altres processos secundaris. Per tant, aquests processos no arriben al cos en forma de vibracions, sinó que són absorbits pel volant.

Element lleuger

El principi és bastant simple. Els especialistes d'afinació de folk ICE i alguns estudis d'afinació li treuen una part del seu pes. Per exemple, es poden treure fins a 3,5 quilograms d'un volant estàndard instal·lat a la majoria dels cotxes VAZ. El pes de l'element estàndard és de 7, 5. I el volant lleuger instal·lat al VAZ portarà 4 quilograms, la qual cosa és força important. Cal tenir en compte que avui dia hi ha moltes varietats de volants a la venda. Podeu alleugerir la peça d'1,5 a 3,5 quilograms. Diversos experts ho expliquen a la seva manera, però l'essència aquí és la mateixa: un augment del rendiment dinàmic.

Una pregunta justa seria: "Per què no es pot alleugerir un volant, per exemple, fins a 1 kg, ni tan sols fer-ho així a la fàbrica?". És senzill: una peça massa lleugera serà inestable i simplement es trencarà. Sobre l'element actuen diverses forces. I amb massa poc pes, no suportarà el treballcàrregues elevades.

Aquest element ha de tenir una certa resistència a la tracció, que li permeti treballar en modes estàndard.

Benefits de l'alleugeriment

Vem què pot donar un volant lleuger instal·lat al VAZ-2107. Després del procés d'alleugeriment, la peça perd pes, la qual cosa significa que el motor haurà de gastar menys energia en el procés de rotació.

D'aquesta manera es poden reduir les pèrdues mecàniques. Es necessita menys energia per girar el volant, respectivament, augmentarà el retorn de la unitat de potència. Un volant més lleuger té menys inèrcia. El motor guanyarà velocitat alta i màxima més ràpid. I, en general, el treball a altes velocitats serà millor.

Tot això és cert, si calculeu acuradament les forces d'inèrcia, així com l'impacte de la força centrífuga. Després de comparar amb els valors d'un volant estàndard, queda clar que, per a una peça lleugera, és molt menys costós. Però és a altes velocitats que el volant normal experimenta càrregues excessives pels efectes de la força centrífuga i la inèrcia.

Defectes

El primer que cal dir, només amb alleugerir el volant no serà suficient. També cal configurar correctament la resta de peces del motor. També haureu d'alleugerir el cigonyal, ajustar correctament el centratge de la cistella de l'embragatge.

Entre els inconvenients, es pot distingir una disminució de la resistència estructural, l'absència d'efecte visible a baixes velocitats del motor. També és necessari realitzar l'equilibri addicional amb el cigonyaleix i politja de corretja de l' alternador. Un volant que ha perdut pes conduirà la calor de manera menys eficient; a l'hivern, la transmissió trigarà més temps a escalfar-se al ralentí. I finalment, el cost del volant és molt més elevat, sobretot tenint en compte que es tracta d'un volant lleuger de fàbrica per al Priora d'un conegut fabricant, i no fabricat en un garatge amb un mètode artesanal.

Si s'adquireix el cotxe per a una conducció estàndard en ciutat fins a 3.000 rpm, l'efecte d'alleujament serà gairebé imperceptible. Si el cotxe funciona de manera més extrema (a més de 4500 rpm), els avantatges d'un volant lleuger es notaran.

És possible fer-ho més fàcil amb les teves pròpies mans?

S'utilitzen volants estàndard com a base, que després s'alleugerien tallant l'excés. Sovint, les peces del radi exterior de la peça s'eliminen. En tallar les ranures, podeu treure d'un quilo i mig a dos quilograms de pes. En aquest cas, no es violen les característiques de resistència ni del volant ni de la seva corona. Podeu alleugerir el volant i més eliminant tres o més quilograms. Però aquesta opció ja perdrà força.

De vegades hi ha elements on la corona es solda mitjançant la soldadura al que quedava del volant després d'alleugerir. Però no pots fer-ho: la força es redueix notablement.

Com reduir el pes del volant amb les teves pròpies mans?

Cal trobar un torner, però primer imprimiu el dibuix de Singurindi. La pèrdua de pes amb aquesta tecnologia és la més segura. Això ho confirma l'experiència: aquesta tecnologiautilitzat per molts.

Per exemple, el pes estàndard d'un volant VAZ clàssic és d'uns 7 quilograms. Amb l'ajuda de la tecnologia Singurindi, és possible reduir el pes de la peça a 4,8 quilograms, però la paret on es troben els forats de muntatge ha de tenir un gruix de 10 mil·límetres. Pots agafar més. Aleshores, el gruix de la paret serà de 8 mil·límetres. El pes serà d'uns 4,5 quilos. No val la pena fer-ne cap més lleuger.

Per al cargol de muntatge que s'utilitza per instal·lar la cistella de l'embragatge, amb un diàmetre de 8 mil·límetres, cal un cos amb el mateix diàmetre. Si la paret del volant és més prima, això pot provocar que es trenqui a altes velocitats. És millor no arriscar-s'hi i comprar immediatament un volant lleuger preparat. El seu preu depèn del model del cotxe. Per tant, els volants d'un VAZ costen a partir de 2,5 mil rubles. Ja estan equilibrats.

Així, podeu alleugerir absolutament qualsevol element. Però és important tenir en compte les característiques i les característiques de la força. Si necessiteu afegir força, sota el vostre propi risc, la corona es solda mitjançant soldadura.

Al final del procediment, assegureu-vos d'equilibrar el nou volant amb la cistella de l'embragatge. No cal instal·lar discs. L'equilibri fins i tot es pot fer de manera estàtica. A continuació, realitzeu l'equilibri amb el cigonyal. Això és necessari per garantir l'estabilitat del motor.

És desitjable dur a terme un equilibri dinàmic. Però això requereix especialitzacióequips que no estan disponibles a tots els serveis de cotxes i fins i tot a una empresa de construcció de màquines.

Com fer l'equilibri estàtic?

El procés és senzill, però la seva precisió és baixa. Tanmateix, això és millor que instal·lar la peça sense cap equilibri. Aquesta operació es realitza instal·lant un volant VAZ-2110 lleuger en dos suports. Les cantonades amb vores llises són molt adequades com a muntanyes. Es col·loquen estrictament horitzontalment i la posició es verifica acuradament.

S'instal·la un eix pla al centre del volant, que és millor demanar a un torner. A continuació, l'estructura es col·loca a les cantonades exposades. Es fa girar el volant i observeu quina part hi ha a la part inferior. Si aquest és el mateix lloc, al costat oposat hi ha un pes unit al volant.

Conclusió

D'aquesta manera podeu millorar el rendiment dinàmic del cotxe. El motor girarà millor. Però aquesta operació s'ha de dur a terme juntament amb altres ajustos del motor.