Cotxe Foton Aumark: especificacions, comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Avui, l'elecció de vehicles comercials és senzillament enorme. I si els transportistes solien triar entre equips russos i europeus, els xinesos s'han sumat recentment a la lluita. Un d'aquests fabricants és Photon. Aquests camions porten gairebé 10 anys en funcionament a Rússia. Però només s'ha utilitzat activament en els últims anys. Avui veurem un dels models Foton més populars: Aumark. Ressenyes dels propietaris, especificacions i altra informació, més endavant al nostre article.

Característica

Photon Aumark és una sèrie de vehicles xinesos de càrrega mitjana que es produeixen en sèrie des del 2005. El vehicle té una fórmula de rodes 4x2 i està dissenyat per transportar mercaderies per carreteres de terra i asf alt.

Disseny

L'aspecte del cotxe no ha canviat des del debut. "Photon Aumark" està equipat amb gairebé la mateixa cabina en totes les modificacions. El més petit d'ells (Foton Aumark 1039) té una cabina estreta amb formes llises. La part davantera té un para-xocs de plàstic amb fars antiboira, així com una àmplia graella negra. Els fars estan alineats amb els intermitents.

Tal com s'apunten a les ressenyes, Foton Aumark és el "xinès", l'òptica sobre la qual es torna ennuvolada després de tot. Als companys de classe "Fav" i "Dong-Feng", els fars ja s'han rentat durant el segon any de funcionament. Es pot col·locar un spoiler a sobre de la cabina. Els miralls són remots i es col·loquen en arcs. Gràcies a l'ampli parabrisa i a la posició alta del seient (arribarem a la cabina una mica més tard), s'ofereix una bona visibilitat. Foton Aumark es pot equipar amb diferents tipus de cabines. Aquesta és una furgoneta de productes manufacturats, una nevera o una plataforma amb un tendal.

Capacitat de càrrega "Photon Aumark"

Quina és la capacitat de càrrega del Foton Aumark BJ-1039? El "Photon Aumark" més jove (1039 és un) és capaç de transportar mercaderies de fins a una tona i mitja. Al mateix temps, el pes lliure del cotxe és d'unes dues tones.

Per tant, el cotxe s'adapta completament a la categoria B. Això és un gran avantatge: el cotxe no necessita permís per lliurar productes al centre de la ciutat. Pel que fa a altres modificacions, ja corresponen a la categoria C i estan destinades a distàncies més llargues. Un d'ells és "Photon Aumark" 1089. El pes en vara d'aquest cotxe és de 3,5 tones. I la capacitat de càrrega màxima de la màquina és de fins a 4,5 tones.

Saló

Ens movem dins del Foton Aumark 1039. Els comentaris dels propietaris diuen que la cabina de la modificació d'una tona i mitja és molt estreta: els seients del conductor i els del passatger estan gairebé alineats entre si. palanca de canvisla caixa de canvis es troba just sota la mà del conductor (no obstant això, el mateix es pot dir de la guantera als peus del passatger). La guantera en si és molt petita. Aquí és impossible posar paper A-4: cal arrugar-lo o buscar un altre lloc. El volant es pot ajustar en alçada.

També hi ha una inserció "sota l'arbre". Una tendència similar s'observa en altres camions xinesos (preneu almenys "Jack" o "Fav"). El seient del conductor es troba directament a sobre de la central elèctrica. A causa de l'aterratge alt, es proporciona una bona visibilitat. Però aquí acaben tots els avantatges. Les vibracions i el soroll del motor penetren lliurement a la cabina; podeu oblidar-vos de l'aïllament acústic d' alta qualitat.

L'espai sobre el sostre és molt limitat. Això també s'aplica a la modificació de vuit tones "Photon Aumark" 1089. El seient del passatger no està dissenyat per a dues persones: només un passatger hi pot cabre còmodament. Tampoc hi ha un sac de dormir exterior (com al Fav). Simplement no hi ha nínxol per a cap eina. No hi ha capses addicionals. La qualitat del plàstic és mediocre. El seient del conductor no té reposabraços. Foton Aumark és un camió purament urbà. Definitivament no és adequat per a distàncies mitjanes i llargues.

Quines són les especificacions de Foton Aumark

Primer, considereu la versió més jove, que té un índex de 1039. "Photon Aumark" està equipat amb un motor dièsel Cummins amb una cilindrada de 2,8 litres. Aquest motor està equipat amb un turbocompressor i un intercooler. La potència màxima d'aquest "Cummins"té 105 cavalls de força. Parell - 280 Nm. Això és suficient per a un camió d'una tona i mitja. Aquest bon rendiment es va aconseguir no només gràcies a la turbina, sinó també a la injecció Common Rail, així com al mecanisme de temporització de 16 vàlvules. Però molts "xinesos" venien amb 8 vàlvules senzilles i amb aspiració natural.

La transmissió del "un i mig" és mecànica, en cinc passos. Embragatge - disc únic, accionament hidràulic. La velocitat màxima d'aquest camió és de 110 quilòmetres per hora. El consum de combustible en el cicle combinat és d'11 litres per cada 100 quilòmetres. El cotxe està equipat amb un dipòsit metàl·lic de vuitanta litres, que li dóna una autonomia de 730 quilòmetres.

Versió 1089

Aquesta modificació de Foton Aumark està equipada amb un motor dièsel de quatre cilindres amb una cilindrada de 3,8 litres. Aquest també és un Cummins, però ja amb 152 cavalls de força. El disseny utilitza un turbocompressor i un sistema de recirculació de gasos d'escapament. La injecció és directa. Aquesta unitat de potència genera 500 Nm de parell en el rang d'1,2 a 1,9 mil revolucions.

La caixa de canvis és una transmissió manual de sis velocitats. Amb ell, el camió Foton Aumark consumeix 16 litres de combustible per cada 100 quilòmetres. La velocitat màxima del cotxe és de 99 quilòmetres per hora. El dipòsit està dissenyat per a 120 litres de combustible. El recurs de transmissió és d'uns 300 mil quilòmetres. El motor "camina" una mica més: uns 500 milquilòmetres. Però a la pràctica, aquestes xifres són 1,5 vegades inferiors.

Xaixís

Aquí és el mateix per a totes les versions de camions Foton Aumark. Com a base, els xinesos utilitzen un marc de tipus espar.

Suspensió davantera i posterior depenent de molles longitudinals de fulla. A més, "Photon Amuark" està equipat amb amortidors hidràulics i barra estabilizadora.

Sistema de fre - tipus de doble circuit. Els dos eixos utilitzen mecanismes de tambor arcaics. Tot i això, totes les rodes tenen sensors ABS. La direcció es complementa amb un reforç hidràulic en tots els models.

Cost

El preu inicial d'un model d'una tona i mitja és de 1.320.000 rubles. La llista d'opcions inclou:

1. Aire condicionat.
2. Dos alçavidres elèctrics.
3. Llums antiboira.
4. Pany central.
5. Miralls laterals amb calefacció.

A més, el distribuïdor ofereix una modificació ampliada. Haureu de pagar 80 mil rubles més per això. La versió de vuit tones està disponible a un preu de dos milions de rubles. la llista d'opcions és gairebé la mateixa, però a més el cotxe està equipat amb control de creuer.

Al mercat secundari, el cost d'un camió Foton Amuark varia entre 300 i 800 mil rubles, depenent de l'estat.

Pros i contres

Quins són els avantatges de "Photon Aumark"? Les ressenyes dels propietaris tenen en compte els avantatges següents:

• bona visibilitat;
• interval de preus baix;
• motor de parell elevat.

Inconvenients, malauradament, més. En primer lloc, els propietaris observen un cablejat molt pobre. Aquesta és una mal altia comuna a tots els camions xinesos. I "Photon Aumark" no va ser una excepció. El cablejat es podreix en un parell d'anys i s'ha de tornar a col·locar. La cabina tampoc és de la millor qualitat: el metall s'oxida des dels primers mesos de funcionament.

Si l'òxid no es converteix a temps, apareixeran forats. El forn de la cabina no s'escalfa gens. És molt difícil conduir a l'hivern: cal instal·lar una autonomia. Els pneumàtics d'existències no són adequats per a l'hivern. El cotxe derrapa de manera inesperada, sobretot si està buit. Els coixinets de rodes necessiten lubricació immediatament després de la compra. No s'informa des de la fàbrica. La caixa de canvis de l'eix posterior pot udolar: les dents del parell principal estan gastades, fins i tot si la màquina funciona sense sobrecàrregues.

Resum

He de portar aquest cotxe per a ús comercial? La pregunta és molt ambigua. Les crítiques diuen que "Photon" en condicions russes no viu més de tres anys. Aleshores comença la inversió en curs. Aquesta és una de les principals raons per les quals els "xinesos" al mercat secundari són tan barats. Quan compreu un cotxe usat, us heu de preparar per a avaries imprevistes i per tornar a fer alguna cosa (per exemple, cablejat).