2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
El camió bolquet MAZ-555102 amb una capacitat de càrrega de 10 tones es va crear a partir del camió plana de dos eixos MAZ-5337. El llançament del camió bolquet va començar a la planta d'automòbils de Minsk el 1985 i encara s'està produint. El xassís basculant es pot subministrar sense carrosseria i mecanisme d'inclinació per a la instal·lació per part de tercers de diversos equips (formigoners, camions d'escombraries en contenidors).
Descripció general
MAZ-555102 està equipat amb un cos totalment metàl·lic amb un volum útil de 12,5 metres cúbics, està dissenyat per al transport de càrrega a granel no metàl·lica. Per a la descàrrega, el cos s'inclina mitjançant un mecanisme de tipus hidràulic. A les barres transversals del bastidor hi ha un únic cilindre connectat per una frontissa a la base del cos. El sistema hidràulic és accionat per una presa de força i una bomba. Al llarg del bastidor hi ha muntat un dipòsit amb 25 litres d'oli per al sistema. La descàrrega es pot dur a terme en tres direccions, la direcció es selecciona mitjançant l'interruptor pneumàtic del tauler de control.
Hi ha un dispositiu de remolc per a un remolc abocador a la travessa posterior. Aquesta versió del tren de carretera-camió bolquer s'utilitza quantransport de mercaderies agrícoles.
L'equip bàsic del cotxe es pot ampliar amb equipament addicional. La llista d'opcions inclou una rampa a la caixa de canvis, sistemes de control i (o) registre del consum de combustible. Per millorar les característiques del MAZ-555102, es pot equipar amb extensions de carrosseria estàndard amb una alçada de 300 mm. En aquesta opció, el volum útil de la plataforma augmenta en 3 metres cúbics.
Xaixís
Suspensions d'automòbils sobre ballestas semiel·líptiques longitudinals. També s'utilitzen amortidors en el disseny de la suspensió davantera. La suspensió posterior utilitza molles de doble fulla i una barra estabilizadora.
Sistema de fre de tambor amb accionament pneumàtic. Per augmentar la fiabilitat i la seguretat, els frens dels eixos davanter i posterior tenen un accionament independent. A més, s'instal·la un fre de motor de tipus compressió, accionat per vàlvules rotatives al sistema d'escapament del motor. Al costat del dispositiu de remolc hi ha un connector per connectar el sistema pneumàtic. Sistema de frens antibloqueig i limitador de velocitat opcionals.
Motor i transmissió
El camió bolquet està equipat amb un motor dièsel YaMZ-236NE2 amb una potència de 169 kW. Una caixa de canvis de cinc velocitats YaMZ-236P o una caixa de canvis de vuit velocitats model 2361 estan acoblades al motor (per encàrrec separat). Aquesta unitat de potència proporciona característiques tècniques acceptables del MAZ-555102: la màquina desenvolupa una velocitat de fins a 85 km / h en funcionament.consum de combustible a 26 litres per cada 100 km (a una velocitat d'uns 60 km/h).
A petició del comprador, s'instal·la un escalfador autònom PZhD-30 al camió bolquet. L'ús d'aquest dispositiu garanteix l'arrencada del motor sense problemes a baixes temperatures (per sota dels 20 graus). El principi de funcionament es basa en escalfar el refrigerant i l'oli en una caldera especial, escalfada per la flama del cremador de l'escalfador. S'instal·la una bomba addicional al motor per fer circular el refrigerant. Per instal·lar l'escalfador, hi ha un lloc normal entre la part inferior del radiador i la safata del motor.
Per transmetre el parell, s'utilitza un cardà amb un suport intermedi. L'eix posterior té un engranatge doble: la caixa de canvis principal i les caixes de canvi planetaris als cubs de les rodes.
Recomanat:
Informació sobre la motocicleta Yamaha XG250 Tricker: descripció, especificacions
El Yamaha XG250 Tricker va ser originalment destinat al mercat japonès, de manera que no s'exporta oficialment a altres països. En una subhasta de motos al Japó, es presenten un gran nombre de còpies d'aquest model, per la qual cosa és més convenient comprar aquesta motocicleta a les subhastes. Yamaha XG250 Tricker també es pot trobar als concessionaris de motocicletes. Els anàlegs populars d'aquest model inclouen Suzuki Djebel 200, Yamaha Serow 225
Reductor de cilindre: informació general i característiques
Reductor de cilindre: el mecanisme més utilitzat avui en dia en diverses màquines i unitats. Parlem d'ell
Cargadors intel·ligents per a bateries de cotxe: informació general, característiques, ressenyes
A l'estació de fred, sempre hi ha el risc de quedar-se sense bateria del cotxe. Un carregador especialitzat ajudarà a evitar que el cotxe es converteixi en un immoble fred. Gràcies a ell, a més, ja no cal, per enèsima vegada, buscar ajuda externa
Més informació sobre com treure la ràdio
Els conductors novells solen tenir preguntes relacionades amb l'eliminació i la instal·lació del sistema d'àudio. Com treure la ràdio sense danyar els elements de fixació, ho explicarem al nostre article
433360 ZIL: informació general, història, característiques tècniques i cost del cotxe
Aquest article parlarà d'un cotxe bastant conegut de la sèrie ZIL - 433360. Tocarem una mica d'història de la creació d'aquest cotxe, després parlarem de les característiques tècniques i acabarem l'article amb un conversa sobre el cost d'un cotxe en la nostra època
