Com netejar el DMRV: fons

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Tot propietari d'un vehicle que es preocupa pel seu cotxe i està interessat en ell sap perfectament què és un sensor de flux d'aire massiu, o MAF. A més, molts automobilistes saben quines funcions fa aquest dispositiu. Al mateix temps, no tots els conductors saben com netejar el DMRV. I quin és exactament aquest detall i quin és el seu paper? Aquesta pregunta és rellevant per a molts principiants.

Quin tipus de dispositiu és aquest?

Aquest element està disponible en qualsevol cotxe modern, ja que ha passat l'era dels motors de carburador i la unitat de control electrònic (ECU), o d'una altra manera el controlador, s'encarrega de moltes operacions. Molts conductors l'anomenen generalment "cervells".

DMRV s'utilitza per mesurar la quantitat d'aire subministrat al motor. Tanmateix, aquest dispositiu no mesura el seu volum, sinó que només determina quanta massa passa per unitat de temps, enviant dades a l'ordinador. Al seu torn, el controlador"entén" quant d'aire ha entrat als cilindres en un moment donat i, en funció d'això, ajusta el subministrament de combustible. Com a resultat, el motor funciona sense problemes i sense interrupcions.

Als principiants els pot interessar no només si és possible netejar el DMRV, sinó, de fet, on es troba. Per regla general, aquest dispositiu es troba a la zona entre la carcassa del filtre d'aire i la canonada que va a l'accelerador. No només estan equipats amb gasolina, sinó també amb motors dièsel.

Funcions de disseny

DMRV és de dos tipus:

• pel·lícula;
• fill (filament).

La diferència fonamental entre ells rau en el fet que en un dispositiu de tipus pel·lícula, una pel·lícula amb una resistència de platí de mesura adjunta actua com un element sensible. La contrapart del filament utilitza un cable prim del mateix material. Podeu entendre immediatament que la compra d'un dispositiu nou no és l'esdeveniment més barat.

Quan és el moment de netejar?

Però independentment del tipus de sensor, amb el pas del temps comença a funcionar malament a causa de la contaminació: els elements de mesura de platí estan coberts de pols. Per tant, la qüestió de com netejar el DMRV sempre serà rellevant.

Per què passa això? La causa principal de la contaminació del sensor es troba a la superfície: el mal estat del filtre d'aire. Si l'element del filtre és de mala qualitat de construcció, no és capaç de retenir partícules microscòpiques de brutícia i pols,establint-se en l'element sensor del MAF.

Com a resultat, el dispositiu no pot mesurar amb precisió la quantitat d'aire i envia dades incorrectes a l'ordinador. No és difícil endevinar on pot portar això. Aquí ens estem apropant lentament a alguns senyals reveladors que poden indicar que el sensor està obstruït i s'ha de netejar:

• La necessitat de netejar el MAF en un VAZ o en altres cotxes es produeix quan el motor funciona de manera intermitent al ralentí, en alguns casos són massa alts, fins a 1500.
• El vehicle pot sacsejar, difícil d'accelerar.
• De vegades el motor no arrenca gens.
• Augment del consum de combustible: de vegades fins a 15 litres per 10 km.
• Comprova el senyal del motor al tauler.

No obstant això, els signes anteriors no sempre indiquen amb precisió la contaminació del DMRV. Es poden produir diverses situacions, entre elles la quan el sensor en si està en ordre, i el mal funcionament rau a la mànega que connecta el dispositiu al mòdul.

En altres paraules, tot i que hi ha molts signes evidents d'un mal funcionament en una part concreta del cotxe, poden indicar qualsevol altra avaria.

Comprovació del sensor

Per assegurar-se que el sensor funciona malament i per entendre si és necessari netejar el sensor de flux d'aire massiu del VAZ-2114 o no, si cal netejar-lo o si cal anar a la botiga per fer-ho. nou sensor de flux d'aire massiu, necessitareu un multímetre conegut pels radioaficionats:

• El dispositiu passa al mode de mesura de tensió (voltímetre).
• Estableix el límit a 2 V.
• Hi ha dos cables al connector del sensor: groc (va a l'ECU) i verd (es connecta a terra).
• La tensió es mesura entre aquests cables i només s'ha d'encendre l'encesa.
• Ara queda per mirar les lectures del dispositiu.

Si el resultat de la mesura és 0,99-0,02, el sensor està bé. Si es supera el llindar superior a 0,03, s'ha de netejar el DMRV i com més aviat millor. En el cas que les mesures siguin inferiors al límit inferior (0,95) o el límit superior és molt alt (0,05), les possibilitats d'un resultat exitós són 50/50. És a dir, la neteja t'ajudarà i el sensor tornarà a funcionar correctament, o bé has de comprar un dispositiu nou.

A més, podeu entendre si netejar el DMRV al VAZ-2110 o no, utilitzant un altre mètode quan no hi ha un multímetre a mà. Desconnecteu el sensor, engegueu el motor, augmenteu la velocitat a 2000 i conduïu una mica. Si en aquest moment hi ha canvis evidents, el cotxe s'ha tornat més dinàmic, el sensor està definitivament brut.

Productes de neteja

Com que el sensor MAF és de platí, per tant, cal triar l'agent adequat per netejar-lo. I en primer lloc, val la pena entendre què és absolutament impossible d'utilitzar:

• Qualsevol líquid que contingui acetona, cetona, èter.
• Mitjans per netejar carburadors.
• Cotó embolicat al voltant d'un lluminós, un escuradents, etc.
• Aire comprimit.

Quèllavors queda per utilitzar? Bé, aquí també hi ha moltes opcions.

Liqui Moly

Com netejar el sensor MAF? Una opció és el líquid de neteja Liqui Moly. La companyia és coneguda per molts entusiastes dels cotxes com un fabricant que fa només productes d' alta qualitat per a cotxes. A més, la relació entre fiabilitat i preu està al nivell òptim. Pel que fa a l'ús de líquid per netejar el DMRV, la majoria de propietaris de vehicles ja han aconseguit verificar la seva eficàcia. Això no s'ha demostrat per un sol procediment. I si el sensor està en condicions de funcionament, fins i tot després de netejar-lo podrà servir durant no menys temps.

El líquid es pot aplicar tant a motors dièsel com a gasolina.

Alcohol

Podem dir que es tracta d'un mètode passat de moda, que al mateix temps mai perdrà la seva rellevància. L'alcohol és capaç de trencar eficaçment la brutícia i els obstruccions. Fa uns 20 anys, la qüestió de com netejar el DMRV es va resoldre principalment amb l'ajut de l'alcohol, i molts conductors tenien molta estima del mètode, però ara intenten recórrer-hi cada cop menys.

No obstant això, és rellevant en els casos en què el propietari del cotxe hagi de facturar el rentat amb mitjans especials. Malauradament, aquesta pràctica decebedora no és estranya a moltes estacions de servei.

Clau líquida

Aquest remei d'un fabricant nacional es ven com a aerosol. Està dissenyat per eliminar la brutícia endurida de diversos components i conjunts del vehicle.

WD-40

Amb aixòsignifica familiar per a absolutament tots els motoristes, independentment de l'experiència. A més, tota la resta de persones que no estan directament relacionades amb els cotxes en coneixen. Durant la seva existència, WD-40 s'ha demostrat bé i no hi ha cap dubte sobre la seva eficàcia.

Per aquest motiu, s'utilitza no només per eliminar els "dipòsits" dels cargols, sinó també per netejar el MAF.

Com netejar correctament el MAF

Considereu el procediment per netejar el MAF utilitzant l'exemple d'un cotxe de la 10a família - VAZ-2110:

• Apaga l'encesa.
• Desconnecteu el connector MAF.
• Traieu el propi sensor, per la qual cosa desenrosqueu els cargols que el subjecten a la carcassa del filtre d'aire. Segons el model de cotxe, desactivar el sensor de flux d'aire massiu pot ser diferent.
• El sensor s'elimina del seu lloc, en cas contrari, la seva neteja no serà efectiva.
• Hi ha una zona al dispositiu amb dos cargols; també s'han de desenroscar.
• L'agent de neteja seleccionat s'introdueix a la xeringa i després s'aboca a l'element sensor. Al mateix temps, si cal, podeu esbandir el bloc amb contactes.
• Doneu temps perquè tot s'assequi.
• Munteu el sensor i instal·leu-lo al seu lloc.

Per fer l'assecat més ràpid, podeu utilitzar el compressor, només amb una pressió mínima. Si l'element sensible està molt brut, el procediment s'ha de repetir diverses vegades.

Però fins i tot en aquest cas, el rentat no sempre dóna el resultat desitjat, if alta anar a la botiga més propera per un nou DMRV.

Manipulacions addicionals

Com netejar el DMRV, ara està clar, però tot no acaba amb aquest procediment només, cal fer una sèrie de manipulacions addicionals i necessàries. I ho heu de fer abans d'instal·lar un dispositiu net. I mentre el netejador s'asseca, és hora de tractar amb la canonada d'aire. Val la pena examinar-lo acuradament per a la seva integritat. I si l'estat no és satisfactori: hi ha esquerdes i altres danys, s'ha de substituir.

Segons els experts, és recomanable substituir l'element del filtre abans d'instal·lar el DMRV. També hauríeu de comprovar l'estat de la goma de segellat. Aquí és important parar atenció a com s'ajusta, en cas contrari, no es pot evitar l'aspiració de l'aire exterior, que està inundat de diversos contaminants. Com a resultat, caldrà tornar a netejar, i en un temps bastant curt. O això portarà completament al seu fracàs.

Conclusió

Ara la qüestió de com netejar el DMRV no hauria de sorgir ni tan sols per als principiants. De fet, el procediment de neteja no requereix habilitats i habilitats especials. Al mateix temps, cal actuar amb cura, perquè l'element sensible és força prim i, en conseqüència, fràgil. Com mostra la pràctica, el rendiment del DMRV es restaura en 8 de cada 10 casos, i aquest és un rendiment força elevat.

En qualsevol cas, val la pena intentar rentar el sensor, perquè aquest treball costarà molt menys (10-15 vegades!) quecomprar un dispositiu nou. Per tant, és millor allargar la seva vida almenys una estona.