Màquines amb elevador hidràulic per al transport de càrrega sobredimensionada. Camions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Ara molts vehicles, com ara petits "camions individuals" o grans trens de carretera amb remolcs, estan equipats amb un dispositiu addicional anomenat "hidroelevador". Molt sovint, aquest disseny es pot anomenar microlift o elevador de cua. Són necessaris per simplificar molt el procés de càrrega o descàrrega de materials. Això és especialment cert en absència de zones d'accés i rampes.

Història de la creació

Els primers desenvolupaments d'una màquina amb ascensor hidràulic es van registrar a finals dels anys 70 del segle XX a Europa. Aquests dissenys diferien significativament dels moderns i encara estaven molt lluny de ser perfectes. Els primers mecanismes s'assemblaven més a un dispositiu d'elevació equipat amb una plataforma i un accionament per cadena. Temps després, aquests elements van aparèixer als vehicles domèstics.producció.

La idea de crear una màquina amb una plataforma addicional era tan demandada al mercat europeu que diversos gegants de l'enginyeria van començar a implementar-la i millorar-la. Algunes empreses ubicades a Bèlgica, Suècia i Alemanya han concentrat la seva feina en aquest tipus de negoci. Aquest nínxol ha donat èxit i fama mundial a molts. Empreses com Dhollandia de Bèlgica, Bar i Dautel d'Alemanya i l'empresa sueca Zepro.

Modernitat

Al mercat d'equips d'elevació només hi ha una àmplia gamma de diversos elevadors de cua. L'alineació parteix dels ascensors en voladís estàndard, anomenats popularment "pala". La seva capacitat de càrrega és d'entre 250 i 1.000 kg. La sèrie es completa amb els anomenats ascensors de columna, capaços d'aixecar material amb un pes de 2,5 tones, mentre que l'alçada d'elevació arriba als 6 metres.

Les empreses modernes que fabriquen màquines elevadores hidràuliques se centren en la seguretat de l'estructura mateixa. Això s'aconsegueix mitjançant la introducció de sistemes electrònics addicionals per controlar el funcionament de la plataforma. Un assoliment important va ser la no volatilitat del sistema hidràulic de l'ascensor de la central elèctrica del camió. Perquè el elevador de cua funcioni amb normalitat, només n'hi ha prou amb una bateria estàndard. Gràcies a això, va ser possible instal·lar plataformes no només als camions, sinó també als seus remolcs, la qual cosa simplificarà molt la posterior càrrega de mercaderies.

Aixecament de calamarsa fins a cert puntus permet substituir carregadors sovint irresponsables per alguna cosa més fiable i, alhora, sense problemes. Depenent de la tasca, podeu triar el disseny més adequat. Sovint es poden trobar fins i tot camions petits, darrere dels quals hi ha un elevador hidràulic. La instal·lació d'aquest mecanisme és senzilla i no requereix un reequipament important del vehicle.

Popularitat

Els mecanismes més utilitzats en el transport modern són les estructures tipus consola. Quan es mou, la plataforma es posa en posició de transport i és vertical. Aquest equip clàssic provat i provat en el temps s'utilitza per a un funcionament 24/7 fins i tot en les condicions més dures. El disseny en si consisteix en una plataforma especial, un sistema de palanques i barres de torsió i diversos cilindres hidràulics utilitzats per aixecar o girar la plataforma. Tot el sistema hidràulic, per regla general, es troba dins del feix portador. Es va prendre una decisió similar per raons de compacitat, així com per protegir els elements hidràulics dels danys externs.

Funcions de disseny

Els camions moderns estan equipats amb estructures amb una capacitat de càrrega mitjana de fins a 3 tones. Per tal de reduir la massa del propi conjunt, sovint es fa d'alumini o dels seus aliatges. L'acer d' alta resistència només s'utilitza per crear els braços de càrrega i els suports amb brides que subjecten tota la consola.

Depenent de les tasques realitzades, és possible utilitzar dos mètodes d'amplificacióplataformes:

1. Disposició transversal dels reforços. Prevenen corbes perilloses i mantenen la integritat de l'estructura. Les grans empreses de transport utilitzen sovint aquests mecanismes als seus vehicles.

2. La segona opció és la disposició longitudinal dels elements. En aquest cas, cada part assumeix una càrrega determinada. El marge de força necessari es crea mitjançant una caixa de suport soldada des de l'exterior. Això redueix significativament la longitud del braç, la qual cosa contribueix a una reducció important de la càrrega dels moments de flexió.

Mecanisme d'alimentació

Es presta gran atenció en la distribució de la càrrega i durant el moviment de pesos al mecanisme de potència, està subjecte a requisits molt elevats. Entre aquests es troben garantir un moviment uniforme de la plataforma, així com mantenir la seva posició horitzontal durant la càrrega unilateral. Per regla general, les màquines amb ascensor hidràulic estan equipades amb un sistema de 4 cilindres: un parell és responsable de l'elevació i el segon fa un paper de suport. Aquests sistemes han satisfet totalment els requisits del mercat modern. En el segment de càrrega lleugera i mitjana, aquests mecanismes es consideren pesats i reequipats, per la qual cosa s'utilitzen amb molta menys freqüència.

A causa d'aquests reptes, cada cop més empreses avançades aposten per noves tecnologies i millors solucions. La primera empresa va ser el German Bar. Van oferir un camió amb elevador hidràulic, on només s'utilitzen dos cilindres. A lesAquesta capacitat de càrrega està limitada a 1 tona. Per a estructures que funcionen amb una càrrega d'1 a 1,5 tones, s'ofereixen dos tipus d'equips: de dos i de quatre cilindres. Tot depèn de la finalitat de la màquina i de les especificitats del treball. Es van fer moltes proves de laboratori i de camp per prendre aquesta decisió. Al mateix temps, es va comprovar que, en condicions reals, les màquines amb ascensor hidràulic rarament treballen al límit de les seves capacitats. Això va permetre l'ús d'un disseny de plataforma de dos cilindres.

Avantatges de la plataforma de doble cilindre

En aquests mecanismes, s'utilitzen cilindres de major volum, mentre que realitzen operacions més complexes. El cilindre hidràulic és responsable de dues operacions simultàniament: inclinació i elevació. Per exemple, quan la plataforma es baixa sense càrrega, el braç elevador és controlat per un cilindre hidràulic mitjançant un conjunt especial. Un triangle de potència, format per una màniga de connexió, una palanca i un perfil portador, subjecta la plataforma. La transferència de força entre el portador i els braços d'elevació es realitza mitjançant l'ús d'un calç de rodes. A més, quan es carrega aquesta plataforma, es produeixen reaccions naturals, acompanyades d'una deformació elàstica de l'estructura de la biga. En alguns casos, fa el paper d'una barra de torsió, mentre realitza la tasca de l'enllaç principal. Gràcies a aquesta solució, el sistema es pot comparar amb la tecnologia de quatre cilindres, on la plataforma sempre es mou només en paral·lel.

Noves solucions

Hidroelevador en voladís es distingeix pel seusenzillesa i sovint s'instal·la als cotxes de la companyia Mercedes. Al mateix temps, el camió està dotat d'un, però un inconvenient força important. Per entrar al departament de càrrega, primer heu de baixar la plataforma. Això no sempre és convenient i, en alguns casos, és gairebé impossible, com, per exemple, durant l'estacionament o quan es treballa en condicions exigus. Els dissenyadors van trobar una solució i van començar a utilitzar plataformes en màquines que es poden plegar verticalment. Solucions similars s'han implantat en el sector dels monovolums utilitzats per al transport de càrrega, amb un pes brut de 3, 5 i fins a 5 tones.

El sistema permet fer front a la càrrega de material de fins a 500 kg i al mateix temps descarregar-lo sense la implicació d'equips addicionals. Com a resultat, el transport de grans dimensions s'ha tornat molt més fàcil i assequible. En estat plegat, aquest elevador de cua no ocupa gaire espai i és proporcional a la mida d'una porta. La segona porta no està bloquejada per res i us permet obrir l'accés al compartiment de càrrega.

Aixecar ascensors hidràulics

La necessitat d'estalviar l'espai de treball obliga els enginyers a crear dissenys una mica extraordinaris. Els ascensors hidràulics enrotllables estan dissenyats per a aquells clients que no utilitzen l'estructura per a cada moviment de mercaderies. Durant el moviment, la plataforma es troba sota la part inferior de la màquina. Recentment, aquests sistemes s'han instal·lat en cotxes de producció nacional. "Gazelle" amb un elevador hidràulic de tipus tuck es pot utilitzar quancàrrega a través d'un pany especial (o en una rampa). L'accés al compartiment sempre és gratuït.

Avaries típiques

La majoria de les avaries estan relacionades amb el cablejat. Amb el temps, a causa de la corrosió, les bobines es tornen inutilitzables, els relés, els contactes i els botons fallen. Aquest problema es troba sovint tant en cotxes domèstics com en equips de Mercedes. El compartiment de càrrega està mal protegit de la humitat i la pols, de manera que, després de diversos anys de funcionament, els motors elèctrics es desgasten. Aquestes unitats de potència no es poden reparar i es canvien conjuntament amb les bombes hidràuliques.

La segona raó força popular de fallades són els panys hidràulics trencats. Això es deu als operadors de camions negligents. L'única manera d'arreglar la situació és substituir-la completament. A causa de l'ús negligent de la plataforma, la brutícia i la pols poden col·locar-se al mirall de la vareta, la qual cosa amb el temps augmenta el desgast de la vareta i de tots els elements de segellat. En aquest cas, poden fluir juntes de cilindre, "corrugacions" i anteres. Com en el cas dels panys hidràulics, la reparació no és possible, només una substitució completa.