BMW Isetta: especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Després de la Segona Guerra Mundial, el cotxe de passatgers compacte Isetta va començar a produir-se a molts països. Tenia una gran demanda i va demostrar ser molt còmode i convenient.

Itàlia es considera el bressol del cotxe, més tard el model es va començar a produir no només allà: a Alemanya, França, Espanya, Gran Bretanya i Brasil.

Requisits previs per a la creació

Als països europeus amb economies minades després del final de les hostilitats, les qüestions relacionades amb el transport eren especialment rellevants. Calia establir la producció de cotxes econòmics i barats en grans quantitats perquè el problema del transport es pogués resoldre temporalment.

Comença el desenvolupament i llançament

Al mateix temps, els italians de l'empresa Iso SPA van llançar la producció del model Isetta, que s'assemblava més a un cotxet motoritzat que a un vehicle de ple dret. Al cap de poc temps, l'empresa va decidir vendre la llicència del cotxe Isetta per concentrar-se en la producció de models esportius.

Preocupació BMW

El lideratge de la preocupació de BMW es va apoderarprecisament per aquesta oportunitat, ja que la producció estava en declivi total. De les cinc fàbriques situades al territori de Munic, només una va caure sota el control dels aliats occidentals i va ser destruïda durant les hostilitats.

El desenvolupament i llançament del BMW 501 només va ser possible l'any 1951, però l'intent va fracassar a causa del cost de producció excessivament elevat. El resultat del fracàs va ser que la preocupació va aprofitar l'oportunitat per produir el cotxet motoritzat BMW Isetta 300, comprant la llicència i tots els equips de producció a Iso SPA. A més, els especialistes de l'empresa alemanya van fer canvis significatius al disseny original del cotxe.

Durant la crisi de Suez, la popularitat de la novetat en miniatura va augmentar espectacularment: l'econòmica Isetta en el context de l'augment dels preus del combustible va resultar just a temps.

Exterior

A l'exterior, el carro motoritzat pràcticament no s'assemblava a un cotxe normal, després d'haver rebut el nom familiar d'un "cotxe bombolla". El seu disseny s'assemblava més a una cavitat esfèrica estesa cap enrere, a la part posterior de la qual hi havia el motor. No hi havia capó com a tal: el seu lloc era ocupat per una porta convexa que s'obria juntament amb el parabrisa, la columna de direcció, els eixugaparabrises i altres comandaments. Els passatgers del BMW Isetta 600 hi van entrar.

Les característiques distintives del vagó motoritzat són un sostre inclinat, una gran zona de vidre, col·locada en llocs especials als laterals de la porta, els fars de forma rodona i les rodes posteriors amagades per panells de la carrosseria.

Un gran nombre d'elements cromats criden l'atenció fins i tot a la foto del BMW Isetta i destaquen en el fons de les dimensions compactes del cotxe: un maleter per assegurar la càrrega, folrat al llarg de la línia inferior de les finestres laterals, llantes, punts de muntatge dels fars i altres elements exteriors.

Especificacions

BMW Isetta estava equipat amb un motor de gasolina d'un sol cilindre amb una capacitat de 9,5 litres. Amb. Després que la companyia alemanya adquirís una llicència per a un cotxe compacte, l'equipament tècnic del model ha canviat dràsticament. En particular, els enginyers de la companyia van instal·lar una nova unitat de potència de disseny propi: un motor de quatre temps amb un volum de 0,3 litres. Amb el temps, s'ha perfeccionat i millorat constantment, fent-se més potent i dinàmic.

Va amb una transmissió manual de quatre velocitats.

El BMW Isetta era de tracció posterior, amb potència enviada a les rodes bessones posteriors.

Interior

L'interior del cotxe és escàs i pràctic: a l'interior només hi havia un volant, seients i un petit velocímetre. Tenint en compte que l'única porta actuava com a parabrisa, no es posava en dubte la presència de cap quadre de comandament. Malgrat la quantitat mínima d'espai lliure, dues persones podrien cabre còmodament a la cabina.

Iso Isetta italiana

Iso SPA, que va desenvolupar el cotxet compacte Isetta, especialitzat en la producciópatinets, petits camions de tres rodes i rentadores. El cotxe, de fet, es va desenvolupar després de la decisió del propietari d'ampliar la gamma de productes. L'any 1952 es va demostrar al públic el projecte d'un cotxe compacte equipat amb un motor de scooter.

Brasil, Romi-Isetta

El model va ser el primer cotxe produït a aquest país. La llicència de producció va ser adquirida pels brasilers l'any 1955, i el muntatge va començar a Santa Bàrbara. El primer model va sortir de la cadena de muntatge el 5 de setembre de 1956. L'Isetta es va triar per la seva economia, compacitat i practicitat.

França, VELAM Isetta

Gairebé simultàniament amb el BMW Isetta a França, va començar la producció d'un model de cotxe similar modificat. La llicència va ser adquirida pels francesos el 1954, però l'empresa BMW en aquell moment va comprar tot l'equip de producció i, per tant, els especialistes de VELAM van haver de desenvolupar panells de carrosseria de manera independent.

Les diferències de disseny del model francès eren que la transmissió, el motor i les rodes posteriors del cotxe estaven subjectes al bastidor, que es fixava a la carrosseria amb cargols. La part davantera del xassís es va connectar de manera similar. La porta es va obrir prement un botó especial i el velocímetre es va moure al volant.

A París el 1955, els francesos van presentar cinc modificacions d'Isetta alhora:

• Lux.
• Cabriolet.
• Esport.
• Estàndard.
• Pseudoesport.

Produccióes va suspendre el 1958 a causa de la competència de Renault.

BMW Isetta alemany

Com en el cas del model francès, l'alemany també ha sofert importants canvis. A Alemanya, van decidir finalitzar les unitats de potència, i no l'interior i l'exterior. Immediatament després d'adquirir l'equip i la llicència, els enginyers de la companyia van instal·lar un motor monocilindre amb un sistema de refrigeració per aire i un volum de 0,25 litres al BMW Isetta. La potència de la nova unitat de potència ha augmentat fins als 12 cavalls de força, cosa que va afectar immediatament el dinamisme d'un cotxe petit.

Un any més tard, va aparèixer als mercats el BMW Isetta 300, equipat amb un motor de 0,3 litres i 13 cavalls de potència.

Regne Unit, Isetta

Una característica distintiva del model anglès era el disseny de tres rodes. El motiu d'aquest disseny van ser els baixos impostos als vehicles de motocicletes, que van impulsar els enginyers a crear un cotxe en una versió de tres rodes. Aquests models van funcionar molt bé a les carreteres rurals.

L'Isetta es va produir a Gran Bretanya entre 1957 i 1962.

Microlino elèctric: la resurrecció del microcotxe BMW Isetta

La firma suïssa Micro Mobility Systems va anunciar el 2016 que volia crear un cotxe basat en el llegendari microcotxe Isetta alemany. Un prototip de l'Isetta de quatre rodes va ser presentat per la companyia durant el mateix any al Saló de l'Automòbil de Ginebra, marcant la seva resurrecció. El Microlino elèctric sortirà a la venda aquesta primavera. muntatge de cotxesanirà a càrrec de l'empresa italiana Tazzari. El cost mínim d'un microcotxe serà de 837 mil rubles.