Com comprovar la capacitat de la bateria d'un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La bateria és una font de corrent reutilitzable que s'utilitza per a l'alimentació autònoma de diversos dispositius, i en aquest cas, d'un cotxe. Per tant, amb el temps, el volum de capacitat pot disminuir, com a resultat, el temps de funcionament sense càrrec addicional disminueix.

Unitats de bateria

Capacitat nominal: aquesta unitat s'utilitza més sovint per determinar la càrrega elèctrica de les fonts d'alimentació. La capacitat nominal d'una bateria de cotxe s'expressa en Ah, és a dir, en amperes-hora, o Ah (Ah - ampere - hora en l'abreviatura anglesa).

La tensió elèctrica es mesura en volts, V. Les bateries que s'utilitzen en els turismes solen tenir un valor estàndard de 12 V. Aquesta és una característica indicada a la fitxa tècnica. I el valor de la tensió sovint s'indica al costat de la marca, per exemple, BOSCH 63 Ah, on 63 és la capacitat de l'automòbilbateria, Ah.

Consulta amb un verificador

Així, per començar, un entusiasta dels cotxes es pregunta com es pot determinar la capacitat residual de la bateria d'un cotxe.

S'utilitzen provadors especials per determinar quin és el volum de capacitat i per entendre com encara funciona. Són dispositius indispensables per provar tot tipus de bateries, la seva funcionalitat és enorme. El provador no és gens difícil d'utilitzar i en la majoria dels casos només té un botó, amb l'ajuda del qual es determinen indicadors de diversos paràmetres, per exemple, tant el volum de la capacitat com la força del corrent. Els resultats obtinguts no reflectiran necessàriament amb precisió l'estat de la bateria, però si ho desitja, mitjançant fórmules senzilles, també podeu fer el càlcul final de la capacitat de la bateria del cotxe.

Utilitzar un multímetre

Un multímetre (o un avòmetre, de la paraula ampervoltímetre) també és un instrument combinat utilitzat per mesurar el rendiment dels aparells elèctrics.

També té diversos modes de funcionament, no és difícil d'operar.

Hi ha diverses maneres de mesurar i esbrinar quina és la capacitat de la bateria d'un cotxe.

Prova de càrrega

Una bombeta normal actuarà com a càrrega. Si durant les mesures el nivell de la seva brillantor disminueix, la prova s'atura immediatament, ja que això indicarà un rendiment deficient de la bateria: no hi ha prou càrrega o el circuit del dispositiu està trencat.

Per calcular la càrrega necessària per al dipòsitbateria del cotxe, el primer que cal tenir en compte és el nombre d'amperes. Si la capacitat de capacitat és, per exemple, 7 Ah (Ah), el valor de càrrega corresponent serà de 3,5 volts. Si no tens la bombeta adequada a mà, un far normal de cotxe és perfecte.

Procés de mesura

Com determinar la capacitat d'una bateria de cotxe, tots els entusiastes dels cotxes haurien de saber-ho!

Per determinar les mesures de capacitat de la bateria, seguiu aquests passos, en ordre exacte:

1. Primer cal desconnectar la bateria del generador.
2. A continuació, connecteu la càrrega en forma de bombeta i deixeu que la bateria funcioni durant només un parell de minuts. A continuació, apagueu-lo.
3. A continuació, es connecta un multímetre a la bateria i es pren una mesura durant 20 segons.

S'estan enregistrant els indicadors.

Si la tensió és de 12,5 volts, la bateria està en bon estat. Però si els indicadors són 11, 5 o fins i tot inferiors, cal substituir la bateria.

Mètode de dígit de comprovació

Per mesurar la capacitat de la bateria d'un cotxe d'aquesta manera, cal conèixer el corrent de descàrrega d'una font d'alimentació concreta. Per fer-ho, podeu consultar la documentació tècnica adjunta. El corrent de descàrrega de capacitat serà igual al nivell de càrrega requerit que s'aplicarà a la bateria.

En aquesta mesura del volum de capacitat, el multímetre hauria de romandre connectat a la bateria mentre el corrent baixi a 60, i preferiblement al 50%. Com a resultats'obtindrà un valor, que s'ha de comparar amb el valor de la fitxa tècnica de la bateria. El més probable és que no coincidiran, ja que cada càrrega / descàrrega de la bateria redueix gradualment la seva capacitat de treball, però els números no haurien de diferir gaire! Si la discrepància és gran, només hi ha una conclusió: substitució de la bateria.

Mesurant altres indicadors

El multímetre modern és un dispositiu amb una gran funcionalitat. És adequat per mesurar altres paràmetres de la font d'alimentació.

Mesura de voltatge

Si el tipus de bateria és d'àcid alcalí o d'ió de liti, podeu mesurar la tensió de la bateria canviant-la al mode de voltímetre. Depenent del nivell de càrrega del dispositiu mesurat, configureu el multímetre configurant l'indicador adequat. Després d'això, es connecta un cable negre al terminal negatiu de la bateria i un cable vermell, respectivament, al terminal positiu. Literalment, en els propers 2 segons, l'indicador de voltatge es mostrarà a la pantalla del multímetre.

Si la bateria és bona, el valor de l'indicador serà de 12 a 12,5 volts. Això indicarà que l'estat de la font d'alimentació és normal.

Prova de resistència interna

Aquí, de nou, necessitareu una bombeta de 12 V i, per descomptat, un multímetre.

La resistència interna d'una bateria també és un indicador de salut important.

Per prendre una mesura, un motorista o mestre actua en l'ordre següent:

1. Connectat a la bateriabombeta. La bateria mai es carregarà!
2. Al cap d'un parell de segons, es connecta un multímetre als terminals de la bateria i es fa la primera mesura de tensió.
3. El llum s'apaga.
4. I es fa la segona mesura de tensió.

Si hi ha una diferència en les xifres rebudes, però no és superior a 0,05 V, es considera que la bateria està en bon estat. Si la diferència és més gran, cal substituir-los o fer una inspecció i proves addicionals. La resistència interna no ha de superar la norma!

Corrent de fuga

Si les mesures anteriors no són tan difícils d'entendre i recordar les accions, aleshores heu de passar a la qüestió de com comprovar la capacitat de la bateria d'un cotxe per a la fuga de corrent. Aquest és un indicador del qual depèn directament el volum de la capacitat de la bateria i, per tant, el període de la seva "vida".

El nivell d'autodescàrrega permès per a una bateria en repòs s'especifica a la seva documentació tècnica. Tanmateix, val la pena saber que les piles alcalines tenen el nivell més alt!

Qualsevol fuita implica un segellat obert o deficient al circuit d'alimentació de la bateria. I si durant les mesures el nivell de fuites es va determinar molt més alt que el nivell tècnicament permès, la bateria es descarregarà encara més ràpidament. Però no només l'esgotament de la bateria pot ser un problema, ja que un mal aïllament de determinades parts del circuit d'alimentació pot provocar un curtcircuit o un incendi!

Per provar el nivell de corrent de fuga de la bateria, el multímetre es canvia al mode adequat i l'indicador de tensió es configura en 10 amperes. Connecta'tmultímetre d'aquesta manera: el cable vermell està connectat al terminal positiu i el negre es desconnecta del tot.

L'indicador de fuites es defineix de la següent manera: si no es mostra res al monitor de l'instrument, la prova de capacitat de la bateria del cotxe ha tingut èxit, no hi ha fuites! Si hi ha cap indicació, és urgent comprovar tot el sistema a bord.

Restaurant la capacitat de la font d'alimentació

Després de fer totes les mesures necessàries, el següent pas lògic és aprendre a restaurar la "mida" de la capacitat de la bateria. Al cap i a la fi, en qualsevol cas, sobretot amb el funcionament a llarg termini del vehicle, la bateria perd part de la seva capacitat.

Com restablir la capacitat de la bateria d'un cotxe?

La preparació per a la recuperació comença amb una inspecció i neteja de la superfície de la bateria. Cal eliminar totes les possibles taques de la composició interna, brutícia i oxidació dels terminals. Abans de rentar el dipòsit, s'escorre l'electròlit contaminat. Assegureu-vos de comprovar la integritat de les plaques de plom, perquè en cas contrari, el procediment de restauració simplement no funcionarà.

A continuació, es realitza un cicle de control per a una descàrrega completa i una càrrega addicional de la bateria. És millor fer-ho almenys 4 vegades.

Per controlar aquest cicle, podeu utilitzar:

• hidròmetre - per determinar la densitat de la composició interna de la bateria;
• bombeta - per crear la càrrega desitjada;
• voltímetre o multímetre.

Immediatament entre el cicle de descàrrega i mésla capacitat de càrrega de la bateria del cotxe en mAh està programada per fer un descans d'unes 12-14 hores. La durada de la càrrega ha de ser d'almenys 8 hores. La documentació tècnica indica els paràmetres exactes de la intensitat de corrent requerida, el temps de càrrega, s'han de tenir en compte en cada cas concret.

El període de descans entre cicles és necessari per establir un potencial únic des de d alt, a la superfície de les plaques de plom.

Per a cada cicle complet de descàrrega-càrrega, la densitat de la composició d'electròlits augmentarà. Si s'eleva molt, podeu utilitzar aigua destil·lada per diluir-la.

Després que l'aigua destil·lada s'hagi drenat i tots els recipients s'han rentat a fons, s'aboca una solució de sodi a la bateria. El seu farciment també es fa de diverses maneres, 2-3 vegades.

Normes de manipulació

Quan treballeu amb qualsevol aparell elèctric, tothom ha de tenir en compte que les pujades de corrent provocades per la desconnexió forçada del circuit d'alimentació afectaran negativament el propi dispositiu. Per tant, totes les accions s'han de dur a terme, si és possible, amb el motor apagat. Si es fa necessari substituir la bateria mentre el motor està en marxa, per minimitzar les sobrecàrregues, tots els aparells elèctrics del cotxe (calefacció de la finestra posterior, fars, gravadora de ràdio) s'han d'encendre. I connecteu/desconnecteu cada terminal el més ràpidament possible, sense tocs repetits. D'aquesta manera, les caigudes de tensió no desitjades es mantindran al mínim.

Si és necessari carregar la bateria d' altres equips, la connexióels dispositius s'han de fer amb molta cura. En cas contrari, també pot provocar un mal funcionament dels dispositius.

Dats interessants

El concepte de "la millor bateria" simplement no existeix. Els diferents tipus tenen propòsits diferents. Per exemple, les bateries de calci tenen fuites de corrent baixes, però al mateix temps difícilment toleren descàrregues profundes, això s'observa especialment a l'hivern. Al mateix temps, per a les bateries estàndard de "manteniment", per exemple, les bateries de plom-àcid amb una capacitat de bateria de cotxe de 18 Ah, aquesta descàrrega no serà crítica, però haureu de prendre mesures constantment i fer el rentat i el recàrrec. aigua destil·lada.

Si la temperatura és baixa, la capacitat de "carregar" de la bateria es redueix dràsticament. Per tant, els viatges curts en temps fred poden provocar una descàrrega més ràpida. Encara que la bateria sigui nova! I això comportarà la impossibilitat d'arrencar el motor!

A l'hivern, la bateria es beneficiarà d'un disseny escalfat que accelerarà l'augment de la temperatura de la composició interna de la bateria. Al cap i a la fi, té una certa viscositat, per la qual cosa la seva temperatura disminueix o augmenta seguint la temperatura ambient, amb un retard. I per ajudar a que la bateria es carregui del generador de manera més eficient, cal proporcionar una font addicional d'aire calent. I això, al seu torn, ajudarà a frenar la descàrrega de la bateria durant el descans. A més, el dispositiu es pot portar a casa i, després d'escalfar-lo a temperatura ambient, carregar-lo.

El més habitualEs comproven els indicadors de rendiment de la font d'alimentació i l'estat de la "mida" de la seva capacitat, més oportunament és possible observar un augment de la fuita de corrent i, per tant, dur a terme la restauració. Com més petites siguin les desviacions, més fàcil serà dur a terme aquest procediment i més probabilitats hi haurà de retornar el volum perdut. Al cap i a la fi, el funcionament de la bateria condueix inevitablement a la destrucció de plaques de plom, a la formació de taques d'electròlits i tot això contribueix al seu lent fracàs.