Mercedes SL500: especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Mercedes SL500 (abans conegut com 500SL) és potser un dels models més emblemàtics de l'automòbil Mercedes-Benz. Ha estat un component habitual de la línia de roadster de luxe des de 1980, però la recent actualització exterior s'ha mantingut al dia?

Als usuaris els va agradar l'aspecte més clar i decidit, el tren de transmissió sofisticat i la tecnologia a bord millorada. Al mateix temps, no estan satisfets amb la mida gran, incòmode quan es condueix per la ciutat.

Competidors més propers

Les alternatives possibles al model són:

• Un BMW 650i Convertible M Sport una mica més pràctic, que potser no té una aparença tan pura sang, però és bonic, una mica més esportiu que el Mercedes SL500 (foto de sota) i amb seients addicionals per a dues persones (tot i que n'hi ha" hi ha molt espai per a les cames a l'esquena).
• Sportier, el Jaguar F-Type R Convertible, propulsat per un motor V8 superpotent, té un rendiment animat i és sens dubte un dels cotxes de carretera més bonics de producció. Té una càrrega escassa i,tot i que està dissenyat per fer creuers, és més adequat per a un estil de conducció enèrgic.
• Models d'ocasió exòtics: Maserati GranCabrio de 3-4 anys i Aston Martin DB9 Volante.

SL: què és?

Mercedes-Benz SL és una icona de la indústria de l'automòbil. La història de la classe es remunta a quan l'empresa Sindelfingen va crear una versió de carretera del seu cotxe de carreres dels anys 50, que va donar lloc a la introducció del model commemoratiu 300SL Gullwing, seguit del Pagoda SL dels anys 60 i el Der Panzerwagen o Bobby Ewing SL. 70- 1980 i 1980.

Des dels anys 90, però, la Classe SL ha evolucionat des del roadster compacte fins al bulevard cruiser descobert. La introducció d'un capó rígid retràctil a l'R230 a principis del nou mil·lenni semblava destacar-ho. Independentment de la introducció de versions AMG potents, la classe SL s'ha convertit en un cotxe de turisme esportiu una mica obès, de suspensió suau, tot i que innegablement elegant.

L'actual SL de sisena generació, llançada fa 4 anys, és fins i tot més llarg i ample que el seu predecessor, i inclou tecnologies d'estalvi de pes, una gran quantitat de funcions de luxe a bord i amortiment adaptatiu. A més, els mitjans de comunicació de l'automoció no van quedar especialment impressionats pel canvi una mica dràstic del roadster esportiu a la part davantera. A més, els tradicionals rivals de Mercedes-Benz encara resisteixen la temptació de construir un gran model obert amb un sostre metàl·lic plegable. Prefereixen una part superior de tela que sigui méscompacte i permet una configuració de cabriolet 2+2.

Recentment redissenyat, es va dur a terme una actualització estètica i es van adoptar algunes característiques funcionals del superluxe S-Class Coupé. Però ara que Mercedes-Benz ofereix una versió més pràctica del descapotable Sonderclass, el SL encara té sentit?

Com es veu a la carretera?

Potser és revelador que Mercedes-Benz ofereix la sèrie SL amb el paquet AMG. Tot i que alguns poden pensar que la versió estàndard semblava una mica insípida abans del rentat de cara, donat l'estil atrevit dels seus predecessors, la carrosseria baixa i en forma de torpede del Benz presenta un para-xocs davanter afilat, una graella atrevida en forma de diamant i fars abombats amb estàndard. Sistema d'il·luminació LED intel·ligent. L'observador més astut notarà que el capó ara llueix un parell de crestes que sobresurten poderosament.

En termes d'atractiu, l'aspecte del Mercedes-Benz SL500 Convertible és sens dubte únic. Amb més de 4,6 m de llarg i gairebé 1,9 m d'amplada, el roadster té molt per omplir l'espai d'aparcament… És bo quan s'admira amb alegria el viatge des de lluny, però les dimensions imponents no són exactament còmodes quan el conductor intenta maniobrar. en un centre de ciutat congestionat. El capó estès del Mercedes SL500 fa que sigui difícil jutjar on aparcar. Afortunadament, hi ha sensors de distància. També hi ha un sistema d'aparcament estàndard, així que podeuaprofitar l'electrònica. Les portes allargades s'han d'obrir amb cura per evitar el contacte amb els vehicles estacionats prop dels flancs del Mercedes. I l'antic pedal de l'accelerador "mort", que necessita molta empenta al principi per fer moure el cotxe, necessita una mica d'habituació.

Especificacions de Mercedes SL500

Sí, el SL pot ser difícil de manejar en un viatge de compres, cosa que el fa gairebé insuportable, però quan condueix amb calma un diumenge a la tarda per una carretera pintoresca sinuosa, el Benz és brillant i en el seu element. Impulsat per un motor V8 de 4,7 litres de 335 kW que s'adapta perfectament a una transmissió automàtica de 9 velocitats, el Mercedes-Benz SL500 ofereix un rendiment potent (potser desbordant) juntament amb un recorregut (principalment) ampli. Velocitat màxima - 250 km / h. L'acceleració a 100 km/h es produeix en 4,3 s. Consum de combustible - 12,4 litres a la ciutat, 7 litres - fora i combinat - 9 litres.

Com amb tota la gamma AMG, l'alçada lliure al terra s'ha reduït en 10 mm, però el vehicle també està equipat amb una suspensió adaptativa Active Body Control (ABC) amb funció d'inclinació en corbes. L'ABC funciona conjuntament amb els modes de selecció de marxes dinàmics adequats: Curve (CV), que aplica estratègicament un màxim de 2,65 graus d'inclinació en el rang de velocitat de 15 a 180 km/h per optimitzar la comoditat dels passatgers, Confort (C), "Esport". (S), "Sport Plus" (S+) i finalment "Individual" (I),que permet la configuració individual de diversos paràmetres segons els requisits del conductor.

Control i suavitat

Les opinions dels propietaris de Mercedes-Benz SL500 es caracteritzen per ser un cotxe que s'adapta bé a les condicions variables de la carretera. El seu maneig és admirable donat el pes del roadster, però el Benz se sent una mica poc fiable a les superfícies més rugoses, probablement a causa de les rodes grans i el baix perfil de goma. I, per ser sincer, la direcció, si no més aviat vaga, se sent una mica borrosa. Això vol dir que, tot i que el Mercedes SL500 és perfectament capaç d'oferir altes velocitats, el conductor no s'inclinarà a picar el pedal de gas amb plaer.

No obstant això, donada la naturalesa del Benz i la sofisticació urbana percebuda del seu mercat objectiu, el punt fort del model és la seva tranquil·la i emocionant viatge descobert. Només té sentit si Benz ven la majoria dels seus SL a les ciutats costaneres riques: com a proposta d'estil de vida, val la pena.

A més, la possibilitat d'ajustar manualment l'espai lliure provoca una profunda apreciació. Amb només prémer un botó, podeu augmentar l'alçada del vehicle en 50 mm, cosa que és un salvavides quan pugueu i baixeu d'un cotxe amb voladissos tan generosos.

Saló de luxe

Sens dubte, hi ha un costat positiu a la mida del Mercedes-Benz SL500, que és un excel·lent interior còmode, pel que fa a un roadster. Grans seients adaptablesofereixen una varietat de funcions, com ara una àmplia gamma d'ajust elèctric, funcions de calefacció o refrigeració i diversos modes de massatge.

El disseny interior, tot i que no és tan elegant com el de la Classe S, és clàssic, amb retalls de cuir ben dissenyats i elegants accents metàl·lics al tauler d'instruments.

Àudio de luxe

Els audiòfils poden demanar un sistema de so envoltant Harman Kardon Logic 7 amb un amplificador DSP de 10 canals amb una sortida total de 600 watts i 11 altaveus, inclòs Frontbass, que utilitza l'espai lliure de les cavitats d'alumini davant del peus com a ressonadors per als altaveus de baix. No és prou luxe? A continuació, podeu demanar un sistema de so Bang & Olufsen Beosound AMG amb un amplificador digital de 16 canals amb una potència total de 900 watts i una dotzena d' altaveus!

La màgia del Benz

Tot i que és d'esperar un luxe total per a un cotxe de 150.000 dòlars, el Mercedes-Benz SL500 encara és capaç de sorprendre i deleitar, inclòs el Magic Vision Control, que ruixa aigua al parabrisa i aplica suaument líquid rentadora a través del eixugaparabrises i el sistema Magic Sky Control pot canviar el color del panell de vidre del sostre panoràmic de fosc a transparent o viceversa en pocs segons.

Flip top

Sobre el sostre retràctil electrohidràulic, es pot dir que el procediment d'obertura o tancament es pot fer avelocitats de fins a 40 km/h, la qual cosa és molt convenient quan cal començar a moure's després d'un semàfor o una intersecció, i la instal·lació del sostre encara no s'ha completat. És cert que aquesta operació només es pot iniciar quan el cotxe està parat… És a dir, és impossible activar el mecanisme simplement reduint la velocitat a 40 km/h.

Veredicte

Seixanta anys després que el Mercedes-Benz SL deixés una empremta indeleble al món de l'automoció, el Mercedes SL500 R230 i els seus germans (SL400, SL63 AMG i SL65 AMG) continuen existint com els únics grans roadsters de luxe entre els seus rivals. 2+2 convertibles i exòtics grans turismes de capota. Potser els rivals no han desenvolupat un competidor directe de l'SL per deferència al seu estatus de culte, però sembla més probable que considerin que el mercat d'aquest tipus de cotxes és massa nínxol i no val la pena l'espelma.

Cal recordar que davant l'absència del descapotable de la Classe S, que ara ha tornat després d'una pausa de 44 anys, el SL va haver d'omplir els papers de roadster i Gran Turisme. Això explica que el cotxe va començar a semblar una mica una "barcassa de luxe". Els usuaris que han tingut l'oportunitat de conduir la nova Classe S Cabrio assenyalen que és més pràctic, refinat i, potser, més prestigiós que el seu homòleg. Els fans de SL podrien argumentar que el S500 costa una quarta part del SL. Això és un gran avantatge si, tanmateix, no hi ha intenció d'utilitzar seients addicionals i tenir un maleter més gran.

Apogeu del creuer de luxe

Com sigui, segonsAlgunes fonts han especulat que la propera SL, prevista el 2018-19, tindrà un disseny més compacte, un sostre de tela i suposadament abastarà la bretxa entre la SLC i la SL. Així que avui el Mercedes SL500 és el SL al cim de la fase de creuers de luxe en l'evolució de la classe de vehicles icòniques. Potser no és per a tothom, i sí, ara sembla una anomalia pel que fa a l'oferta del mercat en conjunt. Però per als amants del que era i és el SL, només un grapat d'ofertes competidores poden coincidir amb el model.