"Lexus GS300": comentaris dels propietaris, especificacions, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els cotxes Lexus són l'estàndard per a molts. Es gasten molts diners en empreses de publicitat i la popularitat no s'esvaeix. Però per als automobilistes, les expectatives no sempre estan justificades. Per als interessats en el GS300, aquest article serà un ànim, si no una decepció. Sigui com sigui, serà útil per a tothom. Característiques i ressenyes d'aquells que es van familiaritzar personalment amb les qualitats del cotxe: informació per a cada motorista.

Sobre el cotxe Lexus

El Lexus GS300 té un motor V6 de 24 vàlvules. El motor de 3 litres té un volum de 2.995 cm3 i la transmissió té 6 esglaons, fet que fa que el cotxe no només sigui còmode, sinó també potent, esportiu i econòmic. Els creadors del model Lexus GS300 han aconseguit aquest resultat aplicant una innovadora tecnologia d'injecció de combustible. A causa d'aquest sistema, la relació de compressió del motor revela el seu potencial en un 100%.

Squirt lleuger

Les noves broquets van rebre atomitzadors ranurats únics, a causa dels quals el combustible entra a la cambra de combustió en els corrents més prims. El resultat és una millor barreja aire-combustible, que permet que el motor funcioni al màxim.

Minimització del dany dels combustibles reciclats

La cambra de combustió s'ha tornat asimètrica, la qual cosa té un efecte positiu en la potència de sortida. Augment de l'acceleració i parell del motor gràcies al sistema Dual VVT-i. Regula la distribució de gas a les vàlvules, redueix el contingut de substàncies nocives en el combustible processat i minimitza el contingut d'òxids de nitrogen i hidrocarburs.

Nivell de confort

La comoditat no s'ha abolit al Lexus GS300. El motor, tot i que va passar a un nou nivell de potència, no va afectar negativament el nivell de soroll. Durant el desenvolupament del Lexus millorat, el cigonyal, que en aquest model és forjat i rígid, es va equilibrar al màxim. Això va reduir la vibració i el soroll durant la conducció.

Per tal de reduir el pes del cotxe, el motor es va alleugerir amb alumini. Consisteix en un bloc de cilindres, que es va crear sota pressió. El col·lector d'escapament també s'ha tornat més lleuger: s'ha escollit un material de polímer per a això.

"Lexus GS300". Especificacions

El motor del "Lexus" actualitzat a 6200 rpm va adquirir una capacitat de 249 litres. Amb. El seu parell a 3500 rpm va arribar als 310 Nm. Ara pot accelerar a 100 km/h en només 7,2 segons i és capaç d'impressionar a molts amb la seva velocitat a les carreteres: 240 km/h.

Disseny de disc: com podria ser sense ell?

Els desenvolupadors també es van encarregar del disseny de noves rodes de 17 polzades per al model Lexus GS300. Les fotos mostrentot el chic del nou desenvolupament.

Nova suspensió

La suspensió té control adaptatiu de rigidesa AVS. Aquest sistema està inclòs en el paquet estàndard. Ara podeu controlar el funcionament dels amortidors escollint entre els modes. El mode Normal parla per si mateix: és per a la velocitat normal a les carreteres normals. Esport: per a aquells que volen controlar el cotxe a la carretera a velocitats més sòlides. A més, aquest mode millora el maneig. L'únic sistema AVS, independentment del mode seleccionat, continua controlant l'estat de cada roda de manera individual i ajustant la suspensió de manera òptima.

Poder

Per augmentar les característiques de potència del cotxe, així com l'estabilitat direccional i el control de tracció, el Lexus GS300 estava equipat amb un sistema de gestió integrat VDIM. És ella qui controla la dinàmica del cotxe. El cotxe està equipat amb molts sensors que transmeten indicadors al sistema. Com que tots els sistemes són electrònics, en funció dels valors, corregeix el treball de l'ABS, EBD (distribució de la força de frenada), VSC (control d'estabilitat del vehicle), TRC (control de lliscament) i EPS (direcció assistida).

El compartiment del motor està equipat amb una carcassa aerodinàmica, que es troba a la seva part inferior. Els buits de la reixa del radiador també es minimitzen. Com a resultat, el rendiment aerodinàmic ha millorat significativament. Això no pot deixar d'afectar la quantitat d'emissions de CO_{2: han disminuït significativament. Si abans l'indicadorera de 232 g/km, ara és de 226 g/km.}

A més de les funcions anteriors, el Lexus GS 300 té:

• potència 183 kW;
• transmissió de l'eix posterior;
• airbags equipats amb sensors capaços de detectar la força d'impacte, en quantitat de 10 peces;
• tapisseria estàndard de pell i opció semi-anilina;
• sistema de navegació i mitjans tàctils.

Els fabricants van fer un bon anunci del model Lexus GS300. Les revisions reals dels propietaris d'automòbils van ajudar a obtenir una imatge completa i conèixer tant els avantatges com els desavantatges del model. En quina direcció girarà la teva opinió depèn de les teves prioritats.

Interior: adorns, botons, controls

Ergonomia dissenyada per al conductor fins al més mínim detall. Els seients anatòmics són fàcilment ajustables, l'ajust es memoritza si es desitja. Tot això et permet sentir-te bé durant els llargs viatges. Lacònic, sense floritures, els botons de control i les palanques estan fets de material d' alta qualitat. Totes les funcions secundàries es controlen amb prudència mitjançant la pantalla tàctil del tauler de control.

Tapisseria feta de pell genuïna suau de bona qualitat. El torpede està fet de plàstic "sota la pell" no és convincent. La percepció de la tapisseria del sostre és de qualitat 3+. Però això no afecta la comoditat durant la conducció.

Visibilitat

La visibilitat és bona gràcies al capó baix. La visibilitat posterior la proporcionen sensors d'estacionament, encara que els motoristes estan acostumats a utilitzar-lomirall interior, poden utilitzar-lo; no s'han detectat cap defecte.

Dinàmica, característiques del motor, caixa de canvis

Tal com van prometre els fabricants de Lexus, pràcticament no hi ha soroll a l'interior de l'habitacle. La potència correspon a la declarada i bastant satisfactòria, donada la mida del motor. No hi ha queixes sobre la caixa de canvis: la interacció amb el motor és perfecta, treballada amb alta qualitat. Hi ha una funció de canvi manual, canvis de velocitat útils i un botó PWR que afegeix energia al cotxe. Això agradarà als aficionats a la conducció divertida. La dinàmica és genial. Moure's per la ciutat no requereix molta potència, i a l'autopista s'avança tranquil·lament a una velocitat de 240 km/h.

Consum de combustible

A la ciutat el consum de combustible "Lexus GS300" arriba als 12-15 litres. Amb una conducció moderada fora de la ciutat: fins a 10 litres. Els aficionats al plaer de la velocitat costaran 15-17 litres per 100 km. Com amb altres cotxes, el consum varia en funció de l'estil de conducció, pneumàtics, aire condicionat, etc. En general, una mica massa per a un cotxe així.

Penjoll. Frens

"Lexus GS300" té una bona suspensió, que s'adapta a l'estil de conducció esportiu. És una mica rígid, cosa que és un avantatge quan es condueix a altes velocitats, però no a baixes velocitats. A l'hivern, és difícil començar amb gel si s'instal·len pneumàtics amb tacs. La pujada és encara més difícil, fins i tot quan s'utilitzen marxes més baixes. El sistema d'estabilització funciona perfectament al cotxe. Estabilitza perfectament la trajectòria del moviment en situacions crítiques,identificar-los amb antelació i emetre senyals d'alerta abans de començar l'acció. Podeu desactivar-lo, però no té sentit fer-ho: VSC fa la seva feina perfectament. La transmissió automàtica té un mode d'hivern, que també té crítiques positives. Els frens són massa suaus per a un cotxe així. La conducció esportiva, que inclou el model, requereix més estricte. Van una mica endarrerits en la reacció, però la frenada d'emergència està en regla, el conductor no s'equivocarà. "Lexus GS300" en aquest sentit és un cotxe bastant segur.

Baul

El maleter és força espaiós. Hi ha prou espai per a bosses amb coses, material de viatge i bosses de queviures.

Pros i contres

El Lexus GS300 va demostrar ser excel·lent com a cotxe de classe empresarial. El nivell de confort és superior, té el caràcter d'un cotxe esportiu. El farcit interior és funcional i el disseny exterior us permet apreciar plenament la bellesa del model Lexus GS300. Les fotos no transmeten la perfecció del disseny. Tot està previst per al conductor, els passatgers estan còmodes. El cotxe impressiona absolutament a les persones enèrgiques a qui els agrada la velocitat i la comoditat en una ampolla. La conducció esportiva no és cap problema, el GS300 es manté a la pista a altes velocitats.

De les deficiències, la majoria hi ha problemes menors. El Lexus GS300, per a tot el seu equipament, no disposa de comandament a distància del maleter. No estaria malament millorar l'acabat del tauler i el sostre, queper aquest preu fet al "grau C". Per a un cotxe d'un nivell tan alt, no seria superflu un sensor de pluja automàtic, un volant multifunció i una insonorització millorada de la cabina. Per a aquells que sovint han de trucar a les voreres, un aterratge baix serà una sorpresa desagradable: es proporciona el cop de la part inferior del para-xocs. A més, aquest problema no s'elimina, fins i tot si canvieu la goma de perfil baix per la recomanada pel fabricant. Establir un radi més gran no és una sortida. Això afecta immediatament el maneig i la seguretat del cotxe. El consum de combustible és superior a l'esperat per a aquest tipus de vehicles. M'agradaria baixar-lo un parell de litres per al moviment en diferents cicles.

Tota aquesta informació sobre el model Lexus GS300 - ressenyes, especificacions, fotos -, per descomptat, no pot afectar completament la vostra opinió sobre aquest cotxe. Però les ressenyes sobre això afegeixen confiança que conduir un cotxe així serà còmode i segur.