"Chevrolet Rezzo": especificacions, fotos, comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

A Europa, els monovolums Chevrolet Rezzo van debutar a Ginebra (2001). El cotxe va rebre un aspecte interessant i elegant per a aquella època. El disseny és lleugerament diferent del dels germans de la classe a causa de l'aterratge inusualment baix del terra. Aquí, totes les unitats es van treure cap al davant, alliberant espai sota els seus peus. El model és adequat per a famílies que prefereixen una mida compacta amb un allotjament còmode, típic dels cotxes grans.

Primera generació (2000-2004)

Malgrat la placa del Chevrolet, la furgoneta compacta Rezzo (Tacuma) va ser desenvolupada per Daewoo. Els dissenyadors van agafar el model anterior Nubira J100, el van modernitzar i van confiar el disseny als mestres italians Pininfarina. El resultat és una silueta estilitzada i esvelta, poc familiar per als monovolums, amb una disposició més racional de l'espai interior.

Saló

"Rezzo" -furgoneta compacta d' alta capacitat, una de les poques de la línia Daewoo. El cotxe està dissenyat per a una família nombrosa. La cabina modular "Chevrolet Rezzo" es pot transformar en funció de les necessitats actuals. Les possibilitats de transformació són immenses. Els tres seients modulars posteriors es pleguen en segons en qualsevol ordre. Només podeu plegar els respatllers, els seients, treure'ls completament de l'habitacle. Quan es plega, la capacitat útil amb un cos curt augmentarà fins als 1320 litres. El terra del maleter s'aixeca, una roda de recanvi, un gat, una bolonya hi caben sota.

El cotxe "Chevrolet Rezzo" està dissenyat per a 5 persones. Hi ha una opció de set places. Gràcies a la gran distància entre eixos de 2600 mm, als passatgers no els f alta espai. El tauler és estàndard, no difereix en els adorns de disseny. Els taulers informatius es llegeixen bé sota qualsevol llum. Hi ha diversos acabats disponibles.

Hi ha moltes funcions de servei: climatització, control d'àudio al volant, hi ha modificacions amb sostre solar. Les portes estan equipades amb tiradors molt còmodes. Hi ha molt espai lliure entre els genolls del conductor i el quadre de comandament. També hi ha prou espai per als passatgers posteriors "totals". Fins i tot amb el seient del conductor retrait tant com sigui possible, els genolls del passatger no descansaran. Els seients davanters estan equipats amb prestatgeries de menjar plegables amb porta-tasses per als que s'asseuen al darrere.

"Chevrolet Rezzo": especificacions

El més popular va ser la modificació ambmotor 1,6 l. El motor econòmic ofereix 90 CV. A més, la línia de motors compta amb motors de gasolina força potents per a aquesta classe: 1,8 i 2,0 litres. El motor superior de quatre cilindres de 16 vàlvules produeix 126 CV. Amb ell, Rezzo accelera "fins a centenars" en 10,8 segons, desenvolupant un màxim de 180 km/h.

L'equip estàndard inclou una transmissió manual de 5 velocitats, la transmissió automàtica està disponible a petició. Rodes amb un diàmetre de 15”. La salut del conductor i el passatger està "protegida" per 2 airbags. Amplificadors de porta incorporats en cas d'impacte lateral. Hi ha un sistema ABS. El pes en vorera és de 1347 kg, en total - 1828 kg. Dipòsit de gasolina - 60 l.

Mides bàsiques, mm:

• longitud: 4350;
• alçada: 1580;
• amplada: 1755;
• liquidació: 180.

Segona generació (2004-2006)

Des del 2004, s'ha produït una versió modernitzada del Chevrolet Rezzo. La foto mostra el canvi de disseny. La segona generació es distingeix per un frontal modernitzat, una nova reixa del radiador amb una banda de crom horitzontal, reflectors transparents, nous llums posteriors. A més, l'interior s'ha actualitzat significativament. Hi ha 2 nous acabats bàsics, com a opcions: panells d'efecte fusta i cuir genuí. Les versions principals estan equipades amb un control de clima de zona independent.

Seients posteriors - 3 mòduls plegables separats amb ajustos individuals. Xip "Chevrolet Rezzo" - desplegable al seient davanter dels passatgers posteriors. Ara pots parlar amb calma, i passar el camí pertargetes. A la versió de cinc places, el volum útil del maleter és de 347 litres. Amb els seients plegats al darrere, augmenta moltes vegades, fins a 1847 l.

També s'han actualitzat els motors compatibles ambEuro-3. Les versions del conjunt coreà estan equipades amb motors GLP 2.0 R48V o una unitat de gasolina 128LS de setze vàlvules. Caixa de canvis per triar: automàtica de 4 velocitats o "mecànica" de cinc velocitats.

Tercera generació (2006-2011)

L'any 2006 va sortir un nou "Chevrolet Rezzo". Una foto del cotxe mostra un canvi de disseny atrevit. S'ha tornat més modern, orientat a la joventut. La principal diferència en les característiques tècniques és la millora del sistema de combustible. Els models actualitzats es van produir a Corea fins el 2008, a Uzbekistan fins al 2009, al Vietnam fins al 2011.

Contres

1. El cotxe fa soroll. A l'habitacle s'escolten clarament el remor de la carretera, els grinyols de la suspensió posterior, el remor del motor. Fins i tot els alçavidres elèctrics són més forts que de costum.
2. Els retrets són causats pel funcionament de l'estufa "Chevrolet Rezzo". Els comentaris sobre ella no són afalagadors. Amb un valor de "4", el flux d'aire és tal que no condueix tant la calor a la cabina com refreda el radiador de l'estufa, la temperatura no augmenta. En el mode "2" es subministra calor, però quan s'accelera a -15C a 95-100 km/h, les finestres laterals es cobreixen de gel després de 10 minuts. El mode òptim en temps fred és "3".

Pros

1. La disposició del compartiment del motor està molt ben pensada. Les zones de servei són de fàcil accés. Amb una clau anglesa,arrossegueu-vos sense treure moltes carcasses.
2. El principi d'organització interior correspon als millors estàndards dels monovolums. El parabrisa està lluny. No penja sobre el teu cap, afegeix una sensació d'amplitud. Molt espai lliure per a espatlles, cames i alçada.
3. La manca de rotllos notables, els passatgers i les mascotes no pateixen el mareig.

"Chevrolet Rezzo": comentaris

Molts propietaris de cotxes assenyalen que Rezzo a la ciutat i a l'autopista són com dos cotxes completament diferents. A l'autopista, el cotxe sembla flotar. Dins dels 90-120 km/h, els conductors noten una conducció suau i còmoda. Les rodes subjecten amb seguretat la pista coberta de neu. Els torns passen amb confiança. Fins i tot pots practicar alguns elements de deriva en una furgoneta.

L'algoritme de transmissió automàtica no està configurat molt bé per a la ciutat. Quan es comença des d'un semàfor, el motor gira lentament al principi, després hi ha un fort esclat de potència. També és difícil aconseguir un recorregut previsible mesurat. "Chevrolet Rezzo" va amb massa calma o prou ràpid. Una transmissió manual no té aquests inconvenients.