Peces del cotxe, carrosseria i elements interiors. Dispositiu de vehicle

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La indústria de l'automòbil es desenvolupa ràpidament: estan sorgint noves tecnologies, augmenta la velocitat i la permeabilitat dels cotxes, disminueix el seu dany al medi ambient, augmenta el nivell de seguretat, gràcies a l'electrònica, s'assignen menys funcions a el conductor. Al mateix temps, l'estructura fonamental del cotxe es manté in alterada. Molts, que fan servir la màquina, ni tan sols saben en què consisteix i com funciona. Sí, això és una paradoxa. Avui analitzarem els detalls principals del cotxe, o millor dit, els seus components i conjunts principals.

Hi ha tres esquemes de disseny per a cotxes, la característica definitòria dels quals és la conducció. És davanter, posterior i ple. El cotxe consta de les peces següents:

1. Cos.
2. Xàssís.
3. Motor.
4. Transmissió.
5. Direcció.
6. Sistema de fre.
7. Equip elèctric.

De vegades, les parts d'un cotxe es classifiquen una mica diferent, per exemple, combinant el xassís, la transmissió, la direcció i el sistema de frens en un grup de mecanismes anomenat "xassís". Però l'essència d'això no canvia. Considerem cadascun dels elements amb més detall.

Cos

La carrosseria no només és una bonica carcassa del cotxe, sinó també la seva part de càrrega. Gairebé totes les peces estan connectades a la carrosseria dels cotxes moderns. En alguns SUV i camions, el paper del marc el fa un marc especial. En els turismes, fa temps que s'ha abandonat per motius de reducció de pes. Parts de la carrosseria del cotxe:

• espars (davant i posterior);
• sostre;
• compartiment del motor;
• elements muntats.

Aquesta divisió és molt condicional, perquè totes les parts del cos estan interconnectades. Les espatlles, per regla general, es combinen en una sola part amb la part inferior o s'hi solden. Fan el paper de suports de suspensió. Els elements articulats de la carrosseria del cotxe estan representats per portes, capó, tapa del maleter i parafangs. En aquest cas, els parafangs posteriors solen estar soldats al marc i els parafangs davanters són desmuntables. A la carrosseria es poden trobar parts brillants, mat o cromades del cotxe (manetes, emblemes, elements decoratius, etc.).

Xaixís

El tren d'aterratge consta de suspensió posterior i davantera, eixos motrius i rodes. La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb suspensió davantera independent MacPherson. Permet que el moviment al cotxe sigui el més còmode possible. La suspensió independent significa que cada roda està subjecta a la carrosseria per separat. Pel que fa al dependent, fa temps que està desfasat. Tanmateix, en molts cotxes, encara es col·loca a la part posterior. La suspensió dependent es pot fer en forma de biga rígida o, en el cas d'un cotxe de tracció posterior,en forma d'eix motriu.

Motor

El motor és una font d'energia mecànica. Al seu torn, crea un parell a l'eix, que mou les rodes. Normalment el motor es troba a la part davantera del cotxe, però de vegades es col·loca a la part posterior. A més del motor de combustió interna (ICE), també hi ha motors elèctrics i híbrids.

En el motor de combustió interna, l'energia química obtinguda en el procés de combustió del combustible es converteix en energia mecànica. ICE és pistó, turbina de gas i pistó rotatiu. Actualment, s'utilitza principalment el motor de pistons.

Els cotxes que funcionen amb un motor elèctric s'anomenen vehicles elèctrics. En aquest cas, les piles s'utilitzen per generar energia.

Híbrid combina motor de combustió interna i elèctric. El seu contacte es produeix amb l'ajuda d'un generador. Aquest tipus és el més prometedor, ja que, d'una banda, fa menys dany al medi ambient que un motor de combustió interna, i d' altra banda, no requereix recàrregues freqüents, com un motor elèctric.

Transmissió

Continuem estudiant superficialment els detalls del cotxe i passem a la transmissió. L'objectiu principal d'aquest element és transferir el parell de l'eix del motor a les rodes del cotxe. La transmissió consta de:

1. Embragatge.
2. Caixes de canvis (caixes de canvis).
3. Eix motriu.
4. Juntes CV (articulacions de velocitat constant) o línia de transmissió.

L'embragatge està dissenyat per connectar l'eix del motor a l'eix de la caixa de canvis i transferir el parell entre ells sense problemes. La caixa de canvis, al seu torn, redueix la càrrega del motor seleccionant una relació d'engranatges adequada. En el cas de la tracció davantera, l'eix motriu està muntat a la carcassa de la caixa de canvis. Si el cotxe té tracció posterior, es troba a la part posterior i, a més, fa el paper d'un feix. Es necessiten juntes homocinètiques o engranatge cardan per transferir el parell de la caixa de canvis a les rodes.

Direcció

L'angle de gir de les rodes depèn de la posició del volant. El sistema de direcció és el responsable d'aquest procés. Si hi ha alguna cosa malament, el cotxe es torna incontrolable, la qual cosa pot tenir conseqüències irreversibles. La direcció consta d'un accionament i un mecanisme. Quan el volant gira, unes barres especials col·loquen el volant a l'angle adequat. Fins ara, són habituals tres tipus de mecanismes de direcció: "rolet-cuc", "sector ferroviari" i "rosca de rosca". Les principals preocupacions de l'automoció estan treballant seriosament en la substitució dels sistemes de direcció mecànics per d'electrònics. En lloc d'accionaments i varetes, hi haurà una unitat de control que farà girar les rodes amb l'ajuda de motors elèctrics.

Sistema de fre

Com podeu veure, no hi ha peces sense importància al cotxe. No obstant això, alguns d'ells, quan es trenquen, només aporten inconvenients, mentre que altres poden costar vides. Aquests últims són frens. Són un sistema format per una sèrie de peces i components, que junts tenen com a objectiu frenar i aturar la màquina.

Fundament, el sistema de fre es divideix en dos: de treball i d'aparcament. Com el seu nom indica, el primer s'utilitza per reduir la velocitat i aturar completament el cotxe. El sistema d'aparcament manté el cotxe a l'aparcament. Les parts del sistema de fre estan representades per aquests elements: discos, tambors, cilindres, pastilles i accionaments.

La part del lleó dels cotxes moderns està equipat amb frens de fricció, que funcionen basant-se en l'ús de la fricció. Per exemple, els coixinets fixos freguen contra els discos en moviment. La potència es transfereix del pedal als coixinets mitjançant un sistema hidràulic.

Equip elèctric

Això inclou les peces de cotxe següents:

1. Bateria.
2. Generador.
3. Cablejat.
4. Consumidors d'electricitat.
5. El sistema que controla el motor.

Una bateria és una font renovable d'electricitat que s'utilitza principalment per engegar un motor. Quan s'ha completat aquest procediment, els instruments s'alimenten des del motor mitjançant un generador que converteix l'energia mecànica en energia elèctrica. Quan el motor està en marxa, la bateria alimenta tots els aparells per si sola.

El generador manté una tensió constant a la xarxa de bord i carrega la bateria mentre el motor està en marxa. El cablejat elèctric està representat per molts cables, que, com els vasos sanguinis del nostre cos, es distribueixen per tot el cotxe. S'amaguen sota les peces de plàstic de l'interior del cotxe.

El sistema de control del motor consta d'un bloccontrol i molts sensors diferents. Els consumidors d'energia són els fars, l'encesa, els eixugaparabrises i altres aparells.

Interiors del cotxe

Al volant d'un cotxe, una persona contempla molts interruptors, indicadors, palanques, botons i altres coses. Analitzem els principals controls interns de la màquina, que estan presents en gairebé tots els models de cotxes.

Tauler de control

Aquí pots veure informació sobre l'estat dels principals sistemes del teu cotxe. En funció del preu del cotxe al quadre de comandament, a més de la informació sobre la velocitat (tothom té un velocímetre), es pot veure: a quina velocitat funciona el motor, quina marxa està activada actualment, quina és la temperatura del refrigerant, quant de combustible hi ha al dipòsit de combustible i així successivament. Si el model està equipat amb un ordinador de bord, també es poden mostrar les dades següents al tauler d'instruments: consum instantani de combustible, quilometratge diari, quilometratge aproximat per repostar, etc.

Volant

Com ja sabeu, girar el volant fa que les rodes giren. Però per a un cotxe modern, això està lluny de totes les funcions d'aquest element. Ara s'instal·len botons al volant per controlar el sistema d'àudio, el control de clima i altres dispositius. Tot depèn de la imaginació del fabricant.

Pales de direcció

En gairebé tots els cotxes són iguals i fan la funció d'activar: enllumenat, intermitents, eixugaparabrises i rentaparabrises. Sovint, sota el volant també es poden trobar paletes de canvi de marxes. Aquí, de nou, tot depèn del concepte del fabricant.

Conjunt de pedals

Aquí és senzill. Si el cotxe té una transmissió manual, hi ha tres pedals: embragatge, fre i accelerador ("gas"). En el cas de la transmissió automàtica, no hi ha pedal d'embragatge.

Consola central

A grans trets, aquest és l'espai entre els seients davanters. Aquí hi ha la palanca del canvi (de vegades és una rentadora), el seu panell de revestiment, la palanca del fre d'estacionament ("fre de mà"), tot tipus d'interruptors auxiliars, portavasos, cendrers i molt més.

Tauler central

Aquí podeu trobar reguladors i interruptors per al sistema de calefacció / ventilació (aire condicionat en cotxes cars). Un altre element del panell central, que es pot trobar a totes les màquines, és el sistema d'àudio. També hi ha un sistema multimèdia, si se'n proporciona un al paquet.

Conclusió

Avui hem examinat l'estructura fonamental d'un cotxe i una vegada més ens hem assegurat que un cotxe és un sistema complex. No obstant això, per conèixer-la a nivell filisteu, n'hi ha prou amb tenir una mica de perseverança. Bé, per estudiar a fons les parts principals del cotxe i aprendre a reparar-les, caldrà anys.