GAZ "Valdai": ressenyes i característiques

Taula de continguts:

GAZ "Valdai": ressenyes i característiques
GAZ "Valdai": ressenyes i característiques
Anonim

GAZ 3310 "Valdai" és un camió de càrrega baixa de producció nacional. Aquest model pertany a la classe de vehicles comercials de tonatge mitjà. La novetat es produeix a la planta d'automòbils de Gorki des de la tardor del 2004. De moment, la producció en sèrie de "Valdai" no s'ha aturat. Va ser aquest cotxe el que va ser el primer vehicle mitjà, que es va desenvolupar a la planta amb tecnologia informàtica. Avui s'utilitza activament com a transportista de la ciutat. També s'opera en vols interurbans i fins i tot interregionals. El camió Valdai és el líder en vendes al mercat rus.

Comentaris de "Valdai"
Comentaris de "Valdai"

GAZ Valdai - ressenyes de disseny

Com a base del camió es va utilitzar un bastidor massiu del GAZ 3307. La cabina tenia moltes similituds amb el GAZ 3302 Gazelle. El resultat va ser alguna cosa entre "Gazelka" i "Lawn". La màquina ho combina totqualitats positives d'ambdós models. Gràcies a aquest disseny, la novetat és capaç de transferir càrregues de fins a 3500 quilograms. Però aquesta no és la característica limitadora de GAZ Valdai: les revisions diuen que és capaç de tirar càrregues de 4 tones sense problemes. A causa de la posició baixa del bastidor, els enginyers han aconseguit una alçada de càrrega òptima (100 centímetres). En desenvolupar la novetat, es va prestar molta atenció a la comoditat del viatge. La cabina contribueix al màxim confort del conductor en totes les condicions de funcionament. I gràcies a l'augment de la distància al terra, Valdai transporta fàcilment mercaderies per terrenys accidentats. Per cert, va ser el primer camió de servei mitjà que tenia frens de disc als dos eixos (els vehicles domèstics similars tenien un sistema de fre de disc i tambor).

Reparació de motors "Valdai"
Reparació de motors "Valdai"

Motor Valdai

Les ressenyes sobre la capacitat tècnica del motor et fan prestar molta atenció a aquest cotxe. Inicialment, la planta de Gorki tenia l'encàrrec de crear un motor més econòmic que el GAZon, alhora fiable i de gran parell. La solució ideal era la marca de motor bielorussa MMZ-245.7 amb una capacitat de 119 cavalls de força. Aquesta unitat és capaç de velocitats de fins a 100 quilòmetres per hora. Està equipat amb equips de combustible importats de la marca CRS Bosch. La bateria és de 12 volts, com la Gazelka (tot i que les bateries de 24 volts són més adequades per als cotxes d'aquesta classe). Però malgrat el sistema d'alimentació de 12 volts, els conductors no es queixen de cap problema a l'hora d'arrencar el motor a l'hivern.temps. Les revisions de GAZ "Valdai" es caracteritzen per ser un camió fiable i econòmic.

cotxe "Valdai"
cotxe "Valdai"

Petit actualització

A finals de 2010, Valdai va començar a equipar-se amb un motor Cummins nord-americà de tres litres (Cummins ISF 3.8). Les seves característiques tècniques eren diverses vegades superiors als paràmetres del MMZ bielorús. Els compradors poden triar entre tres opcions de motor amb una potència de 143 a 170 cavalls. Al mateix temps, el parell "americà" és de 450 a 600 Nm (segons la potència). Amb aquesta unitat, el nou GAZ Valdai definitivament no tindrà problemes de potència. La reparació del motor Cummins durant els propers 3-4 anys de funcionament definitivament no serà necessària (excepte periòdicament canvis d'oli i neteja de broquets).

Recomanat: