"Renault Duster": especificacions, comentaris dels propietaris, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Tots els entusiastes dels cotxes coneixen bé el crossover compacte Renault Duster. Es va publicar per primera vegada a finals de 2009. La seva producció ha continuat amb èxit durant nou anys.

Aquest és un cotxe molt popular. El 2014, la milionèsima còpia va sortir de la cadena de muntatge i, poc abans, va aparèixer un "doble": el Nissan Terrano.

Al nostre article parlarem d'aquest popular cotxe, els seus avantatges, les modificacions més famoses i, per descomptat, les ressenyes dels propietaris.

Descripció del model

El Renault Duster es basava en la mateixa plataforma en què es basa el famós escarabat Nissan: el Nissan B0. Per descomptat, es va canviar significativament per utilitzar el sistema de tracció integral (tot i que hi ha opcions amb la part davantera) i altres eixos.

Entre altres característiques del model:

• La capacitat del maleter és de 475 litres, però es pot augmentar a 1.636 litres plegant els seients posteriors.
• Carter d'acer.
• Vaixats curts i 21 cm d'alçada lliure al terra.
• Tres modes de transmissió: 4x2, bloqueig i automàtic.
• Bosch 8.1 ABS amb distribució electrònica de frenada i assistència de frenada.
• ESP. Disponible en tots els nivells d'acabat, excepte la base. El sistema està equipat amb l'opció de control de tracció i subviratge.
• Cinturons de seguretat de 3 punts amb pretensors i 2 airbags frontals.
• 5 opcions de motors de gasolina (102 i 135 CV amb especificacions diferents) i un motor dièsel (90 CV).

Des de fa 9 anys, Renault Duster s'ha produït en la seva forma original. L'any 2013, l'empresa va realitzar un lleuger restyling, modernitzant lleugerament el crossover. El panell frontal ha sofert canvis, també van fer l'aspecte més modern i van ampliar la llista d'equips. Però la resta de l'encreuament es va mantenir igual que abans.

Disseny

Els desenvolupadors van intentar que el crossover fos el més atractiu possible afegint dinàmiques al seu paquet. De les característiques visuals, es poden assenyalar els detalls següents:

• Reixa cromada amb gran logotip de Renault. Va ser dissenyat amb un estil nou. Les parts inferior i superior de la xarxa estan formades per petites cèl·lules. Això protegeix el radiador dels danys.
• Els para-xocs posterior i davanter emfatitzen amb èxit l'aspecte brutal, i les baranes massives del sostre augmenten la funcionalitat.
• L'òptica dual actualitzada amb llums de circulació diürna LED té un patró de llum original. Aquests fars fan que el crossover sigui molt més notori en el corrent d' altres cotxes.
• Les llandes d'aliatge de 16 polzades semblen molt rendibles. Cast Black Thema també disponible.

Els desenvolupadors també van fer un bon treball en el disseny d'interiors. L'interior d'aquest crossover és una combinació pensada, competent i ergonòmica de funcionalitat i comoditat. Gràcies a l'ús de materials artificials i naturals, va ser possible augmentar la resistència al desgast de la superfície. No es pot negar que la mateixa decisió va tenir un efecte positiu en l'estètica.

Aquí teniu alguns dels aspectes més destacats del saló:

• Tauler de comandament còmode, que inclou una consola central amb un tauler d'instruments ben col·locat i tecles als seus "propis" llocs. Els indicadors es llegeixen còmodament a qualsevol hora del dia. Cal tenir en compte que l'escut també mostra el mode en què es troba el control de creuer i informació sobre la temperatura a la borda. També té un indicador de canvi de marxa.
• Les tecles per controlar el control de creuer es col·loquen convenientment al volant.
• Els seients tenen un perfil millorat, un suport lateral pronunciat, així com un coixí i un respatller allargats. És important tenir en compte que les cadires estan equipades amb una deformació programable. Això funcionarà en cas d'accident. A més, les cadires estaven equipades amb un nou mecanisme d'ajust.
• El confort acústic està a un nivell decent. Això es va veure influenciat per l'ús de segells i elements d'insonorització millorats.

Si abatiu els seients del darrere i el del passatger, podeu augmentarespai de fins a 2,65 m de longitud. Això us permetrà transportar articles grans i llargs. Aquest fet fa que el crossover Renault Duster sigui un dels més espaiosos de la seva categoria.

Rendiment fora de carretera

El fabricant afirma que Renault Duster és capaç de fer front als greus obstacles que s'han d'enfrontar en el camí. L'espai lliure elevat (21 cm), els voladissos curts, els passos de rodes amples, la protecció fiable dels nodes, així com la suspensió d' alta qualitat, preparada per a la prova, contribueixen a això.

El sistema de tracció total d'aquesta màquina té tres modes separats que us permeten moure't còmodament per qualsevol superfície. Aquestes són les seves breus característiques:

• 2WD. El parell es distribueix només entre les rodes davanteres. L'accionament també es realitza en un eix. Això ajuda a optimitzar el consum de combustible.
• AUTO. El parell es distribueix automàticament entre les rodes posterior i davantera. Les proporcions depenen de la velocitat seleccionada pel conductor i de les condicions de la carretera.
• BLOC. La distribució del parell va a tots dos eixos per igual. En aquest mode, el cotxe es pot moure a velocitats de fins a 80 km/h. Per tant, fins i tot fora de carretera, Renault pot conduir amb confiança i rapidesa.

Els vehicles amb tracció total estan equipats amb un manual de 6 velocitats amb una primera marxa curta, així com una transmissió automàtica adaptada a les condicions russes. Els desenvolupadors van equipar el sistema "Automàtic" amb un sistema de control de parell i refrigeració.

Amb qualsevol casella seleccionadael viatge és còmode. Cada caixa de canvis facilita l'arrencada fins i tot en un pendent molt pronunciat amb una càrrega absoluta del crossover.

Tecnologies utilitzades

També cal parar atenció a aquest tema, ja que estem parlant de Renault Duster. Renault Duster és únic perquè l'equip amb què està equipat ha estat desenvolupat específicament per al mercat rus. Conduir un crossover és còmode i segur en totes les condicions meteorològiques, ja que està equipat amb les opcions següents:

• Sistema multimèdia modern Media Nav, que també informa el conductor dels embussos de trànsit. Hi ha una funció d'emissió d'imatges directament des de la càmera de visió posterior.
• Control de creuer.
• Sistema innovador d'arrencada remota del motor.
• Indicador de canvi.
• Parabrisa escalfat (cobreix tota la superfície).
• ancoratges ISOFIX.

Tampoc podeu ignorar l'interior còmode, els seients curosament pensats, els materials d'acabat d' alta qualitat, el confort acústic sofisticat i altres equipaments moderns.

Equipament opcional

Quines opcions s'ofereixen en altres nivells d'acabat de Renault Duster? Renault Duster (a més de tot l'anterior) està equipat amb les opcions següents per un suplement:

• Rails.
• Miralls elèctrics i amb calefacció.
• Sistema d'àudio amb CD-MP3/AUX/USB i Bluetooth. S'inclou un joystick de la columna de direcció per controlar-lo.
• Lunestres elèctrics davanters i posteriors.
• Pany centralamb comandament a distància.
• Pàses i miralls del color de la carrosseria.
• Protector de para-xocs cromat.
• Tapisseria millorada (cuir en alguns nivells d'acabat).
• Òptica de boira.
• Connexió del silenciador.
• Ordenador de viatge.
• Aire condicionat.
• Tinting.
• Sensors d'aparcament posterior.

Hi ha quatre configuracions en total, excepte la bàsica. Aquests són Expression, Adventure, Privilege i Luxe Privilege.

Motors

Les característiques tècniques de "Renault Duster" mereixen una atenció especial. Aquí teniu tots els motors que s'ofereixen i les seves breus especificacions:

• 1,6 l, 102 l. Amb. Recurs 400.000 km. Consum - 12 litres a la ciutat. Sovint tres bessons. Per regla general, el problema rau en les espelmes, els injectors i la bobina d'encesa.
• 1,6 l, 114 l Amb. Recurs de més de 250.000 km. Consum - 9 litres a la ciutat. Sovint hi ha problemes amb el generador (manifestats en el "xiulet" del motor), sovint s'atura, hi ha un desgast de l'anell del tub d'escapament i la vibració del propi motor.
• 2,0 L, 135 L Amb. Recurs de més de 300.000 km. Consum - 10, 3 litres a la ciutat. Es caracteritza per un augment del consum d'oli, bobines d'encesa de curta durada, la vàlvula d'acceleració sovint està obstruïda, el segell d'oli posterior del cigonyal té fuites.
• 2.0L, 143L Amb. El recurs, el consum i els problemes són semblants a l'anterior. A més, la velocitat del motor "flota", però això no fa por.
• 1,5 l. dCi (86, 90 i 110 CV). Recurs de més de 300.000 km. Consum - 5, 9 litres a la ciutat. Dièsel fiable, però també té la seva pròpia "mal altia". aixòcasquilles de biela. Després de 100-150.000 quilòmetres, augmenta el risc del seu arranjament. Després de 100.000 km, és millor canviar-los per endavant.

Els motors Renault Duster representen una petita línia. Afortunadament, hi ha molta informació sobre cada motor. És recomanable que els automobilistes es familiaritzin amb la informació detallada sobre cada motor abans de comprar un cotxe. És millor conèixer amb antelació les característiques, el mal funcionament i les característiques específiques de la reparació del motor. Aleshores, la pregunta de quin motor és millor triar desapareixerà automàticament.

Comportament a la carretera

Com que es tracta d'un crossover, cal prestar una atenció especial a aquest tema. Els automobilistes respecten la suspensió Renault. Està prou equilibrat per conduir tant per carretera com per asf alt. Forats, fosses, cops: tot això el cotxe "s'empassa" a velocitat sense problemes. Les persones que no tenen por d'arriscar observen amb satisfacció que és impossible trencar la suspensió fins als para-xocs.

A la vorera alhora, el crossover es maneja com un cotxe de passatgers. No hi ha cap tipus de canvi, i l'estabilitat del tipus de canvi agrada amb la seva estabilitat.

La tracció a les quatre rodes amb bloqueig, per descomptat, no és una panacea per al lliscament, però quan es condueix a la sorra i a les muntanyes és molt útil. Els automobilistes experimentats aconsellen augmentar més la velocitat i la potència (abandonar el gas) a l'inici, encara que el cotxe es mourà lentament des d'un arrencada suau. Les pujades pronunciades es fan millor en 1a marxa i a velocitats properes al ralentí. "Reno" va amb força, però al principi pot semblar que està a punt d'aturar-se.

Els pneumàtics normals surtenla impressió de "carretera", des del tot terreny en el seu disseny només, per la qual cosa es recomana instal·lar alguna cosa millor.

Dignitat

Ara pots parar atenció a les ressenyes que deixen sobre Renault Duster. Són els comentaris dels propietaris reals els que ajuden a entendre si el cotxe és realment tan bo com el posiciona el fabricant.

Els automobilistes atribueixen les característiques següents als avantatges d'aquest crossover:

• És llarg i ample, i per tant estable sobre qualsevol superfície. El mateix passa amb les rodes grans, que augmenten la confiança en marxar.
• Conducció completa. A Rússia, aquesta opció no es pot sobreestimar.
• Espai lliure i creu geomètrica. Els propietaris diuen que Renault Duster ("Renault") realment pot manejar tot terreny. Per a para-xocs i llindars no fa por. El més important és no tirar endavant sense pensar. Aleshores, l'encreuament durarà molt de temps.
• Per a un cotxe de classe econòmica, té una bona combinació de motor i transmissió. Si, per exemple, el comparem amb Niva, els avantatges són molt clars.
• Ajust còmode tant per al conductor com per als passatgers. Pots muntar durant molt de temps i no cansar-te tot el camí.
• El cotxe està ben muntat. No cau cap peça amb el pas del temps.
• ABS de sèrie, aquest sistema funciona de manera molt adequada, cosa que estalvia en algunes situacions.
• Arrencada automàtica regular des de la clau. Tothom aprecia aquesta característica. A l'hivern, en les condicions del clima rus, això ajuda molt.
• El control de creuer és l'opció perfecta per apersones que han de viatjar molt per l'autopista.
• No hi ha cap problema amb les peces de recanvi. Sovint podeu comprar peces originals per a un cotxe Renault Duster més barat que els anàlegs.
• En general, la màquina es pot reparar per a l'autoservei.
• El cos no s'oxida.

Per a molts, és molt important que el Renault Duster, la foto del qual es presenta a l'article, sigui un cotxe estranger. El cotxe realment pot passar d'ITV a ITV sense avaries sobtades, fins i tot fora de carretera i amb un remolc.

Defectes

Cada cotxe té els seus inconvenients. Renault Duster no és una excepció. Les ressenyes dels propietaris parlen tant dels avantatges com dels desavantatges d'aquesta màquina. Els conductors atribueixen als inconvenients les següents característiques del cotxe:

• Els frens no són suficients quan frenes amb força. Molts entusiastes dels cotxes diuen que instal·lar frens de disc a la part posterior o discos més grans a la part davantera podria resoldre fàcilment aquest problema.
• Els retrovisors climatitzats i el parabrisa s'activen prement un botó. Això suposa una gran càrrega al generador. Seria molt més convenient que el parabrisa s'escalfes per separat.
• El sistema multimèdia no és pràctic. Si es tracta d'una pantalla tàctil, és molt incòmode mirar alguna cosa des d'un angle. En el cas d'una ràdio convencional, sorgeix un altre problema: la roda gran no controla el volum, sinó la configuració de la freqüència. És constantment confús.
• Tot el menú es desplaça en un cercle prement un botó. Si el conductor ha perdut accidentalment aelement, no hi ha manera de tornar enrere. Has de desplaçar-te per tot des del principi.
• Un moment a part és el maleter Renault Duster, més precisament, el seu prestatge. Sona fins i tot quan passa petits cops.
• La tendència al pseudopreu és un altre inconvenient. Segons els motoristes, les protuberàncies fora de la carretera als passos de les rodes no estalvien gens les esquitxades que volen als vidres laterals. No tenen sentit. I les pedres de sota de les rodes davanteres sempre s'envien directament a la cornisa de l'arc posterior. Un altre desavantatge és el plàstic barat, que al principi després de la compra fa una olor molt forta a formaldehid. Els automobilistes diuen que aquests "ornells" semblen, per dir-ho suaument, fora de lloc.
• Per motius desconeguts, a les versions prèvies al disseny, la botzina no està al volant. Els automobilistes assumeixen que es tracta d'un error del fabricant. Després del restyling, tot es va distribuir al seu lloc, però els models anteriors tenen aquestes mancances.
• Consum molt elevat en qualsevol motor de gasolina. Renault Duster té característiques mitjanes, però suficients per a la ciutat. Tanmateix, més de 12 litres per a un motor de 102 cavalls és massa. Aquesta despesa serà fins i tot si una persona decideix adherir-se a l'estil de conducció més econòmic.
• La part davantera del cotxe és molt "solta" i necessita protecció addicional.
• La caixa de canvis de canvi curt és un desavantatge per a molts propietaris de Renault Duster. Renault considera que això és un bon desenvolupament, però els automobilistes diuen que es necessita molt de temps per acostumar-se a una caixa així. I per als principiants, algú més mostra com treballar amb aquesta transmissió i sobre quina basecanvi de marxa.
• Sense bloqueig del diferencial. Per això, el cotxe no circula per una carretera rentada i fang fang. Sabent això, els automobilistes "s'ometen" aquests llocs amb acceleració.

Un problema diferent és el motor, especialment el de 102, que literalment doblega la vàlvula. Als reparadors no els agrada treballar amb aquest K4M. Tanmateix, com mostra la pràctica, tots els problemes es deuen a un manteniment inadequat o inoportun. Si no proporcioneu una cura de qualitat al motor, haureu de substituir el termòstat per un Renault Duster i resoldre altres problemes.

Cost

El preu del Renault Duster comença entre 700 i 750 mil rubles per a un cotxe nou. Però aquest és el preu base. La versió amb un nou motor de 2 litres de 143 cavalls de potència, transmissió automàtica i paquet Dakar Black Edition costarà entre 1,1 i 1,2 milions de rubles.

Es pot trobar una versió usada amb un quilometratge de 50 a 150 mil quilòmetres a un preu de 300 a 450 mil rubles. Abans de comprar, s'aconsella comprovar la presència o absència de defectes ocults en aquesta màquina.

Val la pena el cotxe? La majoria de les persones que el posseeixen diuen que sí, tot i que hi ha qui no hi està d'acord. En general, els automobilistes estan d'acord que Renault Duster és la millor combinació de preu, qualitat, comoditat i capacitat de travessa.