Dispositiu CVT en un patinet

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

CVT és un dispositiu de transmissió modern i el seu ús en diverses tècniques està guanyant popularitat cada dia. El mecanisme de la CVT en patinets és molt senzill: els seus desenvolupadors van confiar en l'acció de la força centrífuga, que va fer que el disseny fos lleuger.

Components del variador

El patinet té un pes i unes dimensions reduïdes (en comparació amb les motocicletes i els cotxes), respectivament, i la caixa de canvis ha de ser petita.

De l'automòbil, el variador de scooter heretat:

• dues politges: accionades i conduïdes (tot i que aquí tenen forma de falca i cadascuna consta de dues meitats);
• cinturó (la seva forma és trapezoïdal, a diferència del cotxe).

Aquest és el llegat.

La posició de les meitats en forma de falca (galetes) de la politja motriu s'ajusta pels corrons. L'obertura i el tancament de les g altes de la politja conduïda es realitza mitjançant la molla central connectada a l'embragatge.

Més sobre com funciona

Així que… El patinet està funcionant i al ralentí. Què passa al variador? La politja motriu gira a la velocitat mínima. El cinturó és lleugerament més alt des del centre de contacte amb la g alta. Les g altes del seguidor estan comprimidesfont central. El cinturó que hi ha sobre ells es mou al llarg del radi màxim.

El patinet va començar a moure's. Val la pena esmentar els vídeos aquí. Es troben darrere de la g alta interior de la politja motriu. Quan la velocitat de rotació d'aquesta politja augmenta, la força centrífuga empeny els corrons cap al radi exterior, comprimint així les meitats de la politja motriu juntes. El cinturó entre aquestes meitats es mou cap a fora; augmenta el radi del seu gir a les g altes principals.

La politja conduïda fa exactament el contrari. Durant l'acceleració, la força centrífuga actua sobre ell, igual que sobre els corrons, amb l'ajuda de la qual les g altes s'allunyen, comprimint la molla central i passant el cinturó entre elles. Així és com passa l'overclocking.

A causa d'aquest funcionament sincrònic de les politges, l'augment de velocitat es produeix a velocitat constant i potència màxima del motor.

Configuració d'un variador en un scooter

Ajustant el variador s'aconsegueix la dinàmica desitjada del patinet. Podeu millorar-lo substituint tant els corrons de fàbrica com la molla.

El funcionament dels rodets del variador del patinet depèn del seu pes. El fabricant selecciona l'òptim en muntar la caixa. Però els amants de la conducció ràpida els canvien per altres més pesats. Amb rodets ponderats, un scooter amb CVT accelera més lentament a l'inici, però després d'assolir la velocitat màxima, el motor ofereix una velocitat de 10-15 km/h més que amb els rodets de fàbrica.

L'ús de rodets més lleugers condueix al principi contrari: el patinet arrenca bruscament, peròli costa arribar a la velocitat màxima.

Canviar la velocitat de la molla també afecta la velocitat. Estirada i feble, no podrà pressionar amb força les g altes de la politja conduïda. Això farà que el cinturó funcioni constantment a un radi més petit del necessari. Una molla massa rígida, per contra, no permetrà reduir aquest radi (augmentar respectivament la velocitat de la politja conduïda) i desenvolupar la velocitat màxima del patinet.

Reparació del variador d'un scooter. Substituint articles

El canvi en la velocitat d'acceleració i l'aparició de sorolls estranys al variador indiquen que una part (o peces) està desgastada i s'ha de substituir.

Per esbrinar la causa del mal funcionament, s'ha de desmuntar el variador:

1. Traieu la coberta. Ho fem amb cura per no danyar-lo. Com a regla general, la coberta del variador dels scooters té una junta de segellat. Cal valorar-ne l'estat i, si cal, canviar-lo.
2. Per treure la corretja del variador, cal treure la politja motriu. I només podeu accedir-hi traient l'anell de retenció, l'embragatge i l'engranatge.
3. Quan la corretja i les meitats de la politja estiguin a punt, traieu els rodets.
4. Tots els articles s'han d'inspeccionar i provar acuradament. Les g altes útils tenen una superfície plana sense estelles ni rascades. El cinturó no ha de contenir cap lubricant. Si sembla en mal estat, és hora de canviar-lo.
5. Després d'identificar les avaries, muntem el variador en ordre invers.

Hi ha dues característiques principals que determinen la qualitat del variador: el moviment de la corretja i la velocitat del motor. ATen un variador de treball, la corretja no rellisca a les politges. Però, si el motor rugeix, però el patinet no es mou, aquest és el primer senyal que és hora de mirar dins del dispositiu i examinar l'estat del cinturó i la molla.

La velocitat de funcionament del motor ha de correspondre a la seva potència màxima. Si això no passa, és hora de començar a configurar el variador.