Compressor per a gasoil: dispositiu

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els compresòmetres s'utilitzen per diagnosticar l'estat dels cilindres i pistons dels motors. Aquest és un dels tipus d'equips de diagnòstic. Amb aquest dispositiu, pots fer-ho tu mateix a casa per avaluar l'estat del motor. El compressor dièsel té un disseny senzill. El dispositiu és un manòmetre connectat a un adaptador especial en forma de broquet o bugia. Fem una ullada més de prop a què és aquest dispositiu i en què es diferencia del seu homòleg de gasolina.

Per què és tan important un mesurador de compressió?

Hi ha diverses raons per les quals és necessari mesurar la compressió en els motors dièsel. El nivell de compressió es mesura per tal de determinar l'estat tècnic de les parts del grup cilindre-pistó i vàlvules. Així mateix, amb l'ajuda de mesures en condicions reals, s'obté informació sobre la temperatura mínima per engegar un motor fred. Les mesures de compressió es fan tant en ICE de gasolina com de dièsel. Però en el cas de les primeres unitats, els requisits d'indicadors són menors. Amb un motor de gasolina, no sempre es presta atenció a les petites incoherències en els números: aquestes unitats de motor tenen les seves pròpies característiques que no afecten la seva salut general.

En el cas d'un motor dièsel, tots els errors importen. La compressió es mesura més sovint; la seva precisió és important. Qualsevol desviació dels indicadors normals és un senyal de mal funcionament del conjunt del motor principal.

La compressió és, d'una banda, una magnitud física. La compressió caracteritza la força de pressió que es crea a la cambra de combustió. La condició principal és que la mesura es faci amb l'alimentació apagada. Durant les mesures, el cigonyal només gira amb l'ajuda d'un motor d'arrencada. D' altra banda, la compressió és el nivell de pressió màxima quan el pistó es troba al punt mort superior.

Dispositiu

El compressòmetre per a gasoil i gasolina té pràcticament el mateix disseny. El dispositiu proporciona un manòmetre equipat amb una vàlvula de tancament i una mànega de connexió. El dispositiu ve amb un conjunt d'adaptadors. El procés de mesura es realitza a causa de la presència d'aquesta vàlvula; gràcies a ella, es conserva la "memòria" dels indicadors màxims, que només es poden registrar en dècimes de segon.

Després de les mesures, el valor de compressió apareixerà al dial del manòmetre, que es pot utilitzar per jutjar el grau de desgast de les pecesCPG. Durant les mesures, no només s'avalua el nivell de compressió de cadascun dels cilindres, sinó també el seu valor mitjà.

Tipus de mesuradors de compressió

Distingeix entre dispositius mecànics i dispositius electrònics més moderns. Entre els nostres motoristes, els dispositius indicadors mecànics són els més comuns. Aquests mesuradors de compressió són bastant assequibles, de disseny senzill i s'utilitzen àmpliament.

Pel que fa als analògics electrònics, aquests són dispositius més complexos. Naturalment, es venen a preus més alts. Sovint, els dispositius electrònics es poden trobar a les grans estacions de servei que ofereixen diagnòstics professionals del motor.

Principi de funcionament

Compressometre dièsel-gasolina funciona de manera molt senzilla. Per començar a treballar, l'equip es connectarà al cilindre del motor a través del forat de l'espelma o broquet. A continuació, la pressió creada al cilindre s'alimenta a través de la vàlvula oberta al manòmetre. En els moments en què la pressió al cilindre disminueix, la vàlvula de tancament es tanca. Això passa automàticament. A causa de la vàlvula, la pressió es manté a la mànega o al tub, la qual cosa permet avaluar el rendiment de la compressió. Un cop finalitzades les mesures, la pressió s'allibera prement el botó.

Diferència entre un compressor dièsel i un de gasolina

A primera vista, pot semblar que un mesurador de compressió per a un motor dièsel no és diferent del seu homòleg de gasolina. De fet, visualment el disseny dels dos dispositius és gairebé el mateix. La diferència rau en un parell de matisos. Sí, el dispositiudissenyat per mesurar la compressió en motors dièsel, dissenyat per a alta pressió - fins a 60 atmosferes i més. Això es deu a les característiques de disseny dels motors de combustió interna dièsel.

A més, un manòmetre per a un motor dièsel només pot ser roscat, mentre que un dispositiu per treballar amb un motor de gasolina també pot ser un manòmetre.

Graduació

Els manòmetres estan calibrats en MPa, kgf/cm2, així com en bars i atmosferes. En models importats, l'escala es pot graduar en PSI. Aquesta és una lliura força per polzada quadrada. Per a una major comoditat de l'usuari, l'escala es divideix en segments de color. A l'esquerra hi ha vermell, que indica baixa compressió, i a la dreta, verd. Vol dir que la compressió és normal. Heu de navegar per ell.

Com fer un dispositiu amb les teves pròpies mans

Podeu comprar un dispositiu ja fet. El preu d'un provador de compressió per a un motor dièsel comença a partir de 650 rubles. Però al mateix temps, podeu muntar el dispositiu amb les vostres pròpies mans des del que teniu a mà. Les peces de muntatge són fàcils de trobar en un garatge o una botiga de peces d'automòbil.

Per al muntatge necessitareu un manòmetre, una vàlvula de la cambra del camió, un mugró, diversos adaptadors roscats de llautó, una mànega d' alta pressió.

La vàlvula no s'ha de trencar, deformar o danyar d'una altra manera. Pel que fa a la mida, sovint és de 8 mil·límetres. Si està doblegat, s'ha d'anivellar i retallar-lo on encaixi a la càmera. No cal tocar la part roscada. Utilitzant un soldador al costat que està tallat, soldeu la femella,i després enrosqueu-hi un manòmetre.

Preliminarment, s'instal·la una bobina al tub i s'hi posa una mànega. Un extrem de la mànega està esmolat perquè pugui entrar al forat de l'espelma o broquet. Si feu servir un conjunt d'adaptadors, obtindreu un provador de compressió universal de gasolina i dièsel.

En aquest cas, la bobina farà el paper de vàlvula. La pressió màxima que es produeix a la posició superior del pistó es registrarà al dial del manòmetre. Per restablir les lectures, només cal que premeu la bobina.

Aquest és el disseny més senzill. Però podeu fer un mesurador de compressió per a un motor dièsel, que no serà pitjor que els anàlegs de diversos fabricants. A més, un dispositiu casolà costarà molt menys a un preu.

Compressometre "Friend" (dièsel)

A les prestatgeries dels concessionaris d'automòbils, aquest aparell de mesura universal es troba més sovint. Es produeix a l'empresa OOO Izmerit. El seu cost és diferent, però no més de mil rubles. Aquest mesurador de compressió va ocupar el novè lloc en la classificació "Al darrere del volant". Instruccions detallades incloses. El fabricant ofereix una garantia il·limitada. Pel que fa a la precisió, és bastant alta. L'únic negatiu és la vàlvula de retenció. Les indicacions de l'indicador de compressió dièsel "Drug" cauen a zero en només uns segons. La vàlvula en si no és pràcticament diferent de la vàlvula del pneumàtic. Es pot modificar una mica per oferir una solució precisa, de baix cost i versàtil per mesurar la compressió en un motor dièsel.

King-Tool KA-6640N

Si "Amic" va quedar novèlloc, aquest provador de compressió universal de gasolina dièsel es troba al capdamunt de la classificació.

Cost estimat: 1.000 rubles. No hi ha instruccions incloses, però això no és un problema. El conjunt inclou una extensió rígida, una mànega i adaptadors juntament amb un connector ràpid. Però el més important és l'absència d'errors. I la vàlvula és més fiable aquí. Els experts recomanen triar-lo.