ATV "Suzuki KingQuad 750"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Poca gent sap que l'aparició dels vehicles tot terreny, que s'han convertit en una part integral de les activitats a l'aire lliure, ens devem a la marca Suzuki. Van ser els seus enginyers els primers que van desenvolupar aquest tipus de vehicles. El primer model Suzuki ATV data de 1983. Va substituir els seus germans de tres rodes.

Avui, a Rússia només es venen tres models de vehicles tot terreny, que són produïts per l'empresa japonesa Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 i el popular 750, que és el més reeixit. Es tracta d'ella del que es parlarà.

Disseny superior i poder imparable

Quan comences a imaginar els vehicles tot terreny "Suzuki KingQuad 750", la imaginació dibuixa un monstre de metall ferotge i despietat. Després de tot, va rebre el motor monocilindre més potent. Però a la primera reunió, hi ha impressions completament diferents. Aquest és un vehicle que amaga una potència imparable sota un kit de carrosseria que no només és una protecció fiable, sinó que també té un disseny modern.

La llegenda de la línia KingQuad no té miralls retrovisors, i tambédimensions, la qual cosa fa que no es pugui circular a les vies urbanes. Els vehicles tot terreny Suzuki de la sèrie 750 només s'utilitzen fora de la carretera.

ATV del govern

La particularitat de Suzuki és que només fabriquen quads monoplaça, posicionant aquest tipus de vehicles com a mini-tractors. Però els nostres compatriotes no estan acostumats a utilitzar aquests equips en la indústria agrícola. A Rússia, els esports extrems estan guanyant popularitat ràpidament, així com les activitats a l'aire lliure, on els vehicles tot terreny Suzuki han trobat la seva aplicació. Tenen prou potència i mobilitat per superar les zones fora de carretera més difícils. Això és el que ens va permetre obtenir les millors ressenyes dels propietaris dels vehicles tot terreny Suzuki.

Els vehicles de motor de la sèrie 750 s'han demostrat en carreteres de diferents graus de dificultat i han trobat aplicació a les files d'unitats mòbils dels serveis fronterers, al Ministeri de Situacions d'Emergència, així com a la silvicultura.

Una breu història

El primer model va sortir de la línia de muntatge l'any 2007 i fa molt de temps que no ha patit grans canvis. Només l'any 2009 van començar a instal·lar una direcció assistida. Això va augmentar significativament el pes de l'aparell. Per aconseguir el mateix rendiment, els enginyers van haver d'abandonar l'arrencada manual, instal·lar llantes d'aliatge lleuger i modificar el suport del pedal de fre, així com la bateria, per reduir-les.

A continuació, és hora de treballar al seient, que va rebre una cadira en forma de T. Ara és molt més còmode, permetent al genet aixecar-se. Volant fet amb un certpendent, es va fer molt més alt, i el control - més còmode i fàcil. Es van instal·lar tapes protectores que amaguen els respiradors de la caixa de canvis. Cada element de protecció va començar a ser de plàstic d' alta resistència, que és molt més lleuger que el metall. L'única cosa que no ha canviat és l'òptica del cap.

Els ATV Suzuki es presenten en la seva versió actualitzada a la foto.

Una mica sobre les característiques

KingQuad 750AXi és el vehicle tot terreny insígnia de Suzuki. El seu disseny és equilibrat i estable, fet que és possible gràcies a l'ús de tecnologia avançada. A diferència de molts anàlegs, els vehicles tot terreny Suzuki van resultar ser juguetons. Un motor de quatre temps és capaç de lliurar més de cinquanta "cavalls".

Junt amb un motor d'un sol cilindre funciona:

• Transmissió automàtica amb CVT;
• Suspensió del braç independent;
• Embragatge multidisc automàtic;
• Barra antiroll;
• Direcció assistida elèctrica amb unitat de control;
• Tracció a les quatre rodes;
• Embragatge multidisc i fre posterior (engranatge).

Comentaris

Els usuaris reclamen: els vehicles tot terreny de Suzuki poden eliminar el límit de revolucions en invertir o bloquejar el diferencial. Això us pot ajudar en situacions en què necessiteu sortir del fang o la sorra, per la qual cosa és la millor opció per a passejades extremes. EntreTambé s'observen aspectes positius: fiabilitat (durant la propietat, els propietaris només van canviar l'oli i el filtre), la qualitat de construcció, la capacitat de cross-country, les peces de recanvi barates, el baix consum de combustible. Dels inconvenients, la majoria de vegades esmenten només el fet que durant un ús dur (s alt d'esquí, per exemple), el bastidor esclata, cosa que confirma una vegada més la finalitat de l'aparell.